Yole OK
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| Yole OK | |
 Insigne de la classe |
|
| Gréement : | cat-boat |
|---|---|
| Débuts : | 1957 |
| Longueur hors-tout : | 4,00 m |
| Maître-bau : | 1,42 m |
| Déplacement : | 72 kg |
| Voilure : | 8,95 m² |
| Architecte : | Knud Olsen |
| Équipage : | 1 |
[modifier] Bref historique de la Yole OK
En 1957 Axel Dangaard Olsen de Seattle, U.S.A., demande à l'architecte naval danois Knud Olsen de réaliser les plans d'un dériveur léger en solitaire rapide et léger construisible en contre-plaqué. Ce bateau fut nommé O.K., en utilisant les initiales de Knud Olsen.
La Yole OK a été pensée comme un bateau de préparation pour le Finn olympique et a toujours depuis suivi ses évolutions techniques. Le gréement est identique à celui du Finn avec une voile unique gréée sur un mât tournant non haubanné.
Les Yoles OK sont construites en contre-plaqué, fibre de verre ou composite pour des performances équivalentes. Une grande liberté de choix existe aussi pour le gréement et l'accastillage puisque le barreur, dans le respect des règles de classe, peut procéder à ses propres adaptations. Les formes de la coque étant encadrée par une monotypie assez stricte, de vielles yoles peuvent redevenir compétitives en les équipants d'un gréement récent.
Le succès de la Yole OK s'affirma sans cesse durant les années 1960-70. Les années 80 amenèrent un déclin avec la concurrence du Laser.
En 2003 le mât carbone a été autorisé sur la Yole.
On assiste ces dernières années à un renouveau de la Yole Ok, grâce à de nombreux vieux bateaux rééquipés.
