505 (bateau)
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| 505 | |
 Sur la Großer Brombachsee |
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| Gréement : | bermudien |
|---|---|
| Débuts : | 1954 |
| Longueur hors-tout : | 5,05 m |
| Maître-bau : | 1,88 m (liston), 1,24 m (flottaison) |
| Déplacement : | 127,4 kg sans voiles |
| Voilure : | Grand-voile 12,3 m², Foc 4,94 m², Spi 27 m² |
| Architecte : | John Westell |
| Équipage : | 2 (Homologué en Suisse pour 3 pers) |
Le « 5O5 » est un dériveur double (à 2 équipiers) dessiné en 1954 par John Westell.
La série a couronné de très nombreux champions (voir "5O5 CLASS SECTION FRANCAISE"[1])
C'est en 1952 que la fédération internationale de voile lance un concours pour choisir un dériveur en double qui servira de support pour les Jeux Olympiques. La confrontation est organisée à La Baule et elle est dominée par le "Coronet", un dériveur bourré d'innovations dessiné par John Westell. Malgré sa domination, le Coronet est écarté et le Flying Dutchman, déjà en activité en Hollande, lui est préféré.
Alain Cettier, alors, président de l'association des Canetons qui est une série de dériveurs en vogue dont la jauge est basée sur une formule "à restrictions", prend contact avec John Westell et lui demande de modifier le plan du Coronet pour en faire un "Caneton".
Le 505 (prononcer "Cinquocinq") est ainsi né le 16 janvier 1954, et au printemps 1954, le prototype tire ses premiers bords sur le plan d'eau du Cercle de la Voile de Paris aux Mureaux. Le bateau tire son nom de sa longueur, 5 mètres 05 cm.
Dès les premières régates, le Caneton-5O5 surclasse tous ses adversaires grâce à ses perfomances exceptionnelles : la plupart des autres canetons finissent les manches hors temps ! De fait, la coque planante du nouveau dériveur associé à son spi de 24 mètres carrés lui confère une vitesse qu'aucun autre dériveur n'égalera pendant des décennies.
Le développement des cinquocinqs est très rapide. D'abord construit en bois moulé, il est très vite construit en plastique et plusieurs milliers d'exemplaires naviguent dans le monde entier après seulement quelques saisons. Il est alors couronné "Roi du dériveur" et considéré comme le bateau le plus amusant et le plus polyvalent dans le yachting international.
Le championnat du monde de la série est une régate de tout premier plan qui couronnera les plus grands champions de tous les temps comme Pol Elvström le danois qui aura par la suite remporté à cinq reprises le titre olympique dans autant de séries.
Depuis le plan original de 1954, le cinquo a connu plusieurs évolutions, la construction des coques a suivi l'évolution technologique vers le sandwich à âme "nid d'abeille" et le carbone, le mât bois a fait place au mât aluminium et bientôt au mât carbone, les voiles en coton ont été remplacées par le dacron et aujourd'hui le film mylar/kevlar - le spi s'est encore agrandi, les dérives ont des profils qui permettent le planing au près serré et le bateau s'est doté d'un avaleur de spi qui a rendu les manœuvres de cette grande voile très simple.
Ce dériveur mythique est aujourd'hui pratiqué dans 20 pays. En particulier les États-Unis, l'Allemagne, la France, l'Australie et l'Angleterre. De nombreux champions de la série ou d'autres séries participent chaque année au championnat du monde qui réunit un plateau relevé du yachting. Le cinquocinq est et demeure une merveilleuse école de la voile qui a formé, forme et formera les champions d'hier, d'aujourd'hui et de demain.
[modifier] Caractéristiques
- Longueur : 5,05 m
- Largeur : 1,88 m au liston et 1,24 m à la flottaison ; cette différence s'explique par la présence de chaque côté de déflecteurs qui chassent l'eau et accroissent le moment de rappel de l'équipage
Surface des voiles :
- Grand voile : 12,30 mètres carrés
- Foc : 4,94 mètres carrés, le guindant du foc est de 4,57 m si le bateau est amuré à l'avant et de 4,40 m s'il possède un avaleur placé en avant de l'étai.
- Spinnaker : 27 mètres carrés maximum (depuis 2001 et l’adoption du grand spi)
- Masse totale : 127,400 kg sans voiles
