Portail:Transports en Île-de-France/Articles de qualité

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

[modifier] Articles de qualité

La ligne 4 du tramway d'Île-de-France est une ligne dite de tram-train exploitée par la SNCF, mise en service le 20 novembre 2006 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy, dans le département de la Seine-Saint-Denis en Île-de-France. Reliant les réseaux ferrés Nord et Est, elle est issue de la transformation et de la mise à double voie de la ligne des Coquetiers ouverte en 1875.

L'aéroport d'Orly (code AITA : ORY ; code OACI : LFPO) est un aéroport francilien situé à 14 km au sud de Paris. Il est essentiellement utilisé pour les vols nationaux, européens, et les vols à destination du Maghreb, du Moyen-Orient, des DOM-TOM français et du Canada : Montréal et Moncton. L’aéroport d’Orly est la deuxième plate-forme aéroportuaire de France après l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, et le dixième aéroport européen, avec 229 335 mouvements par an en 2006.

[modifier] Bons articles

[modifier] Métro

Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris (France) et son agglomération. Il comporte 16 lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 213 kilomètres de voies. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau.

La ligne 1 du métro de Paris dont le premier tronçon a été ouvert en 1900, relie aujourd'hui la station La Défense — Grande Arche à la station Château de Vincennes. Avec une longueur de 16,5 km, elle constitue une voie de communication « est-ouest » importante pour la ville de Paris : c'est la ligne de métro la plus fréquentée du réseau avec 165,9 millions de voyageurs en 2006 et jusqu'à 561 000 personnes par jour ouvrable.

La ligne 4 du métro de Paris relie le terminus nord Porte de Clignancourt au terminus sud Porte d'Orléans. On l'appelle ainsi parfois « Orléans - Clignancourt ». Longue de 10,6 kilomètres, elle est en correspondance avec toutes les autres lignes de métro (hormis les 3bis et 7bis) et toutes les lignes de RER. C'est également la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau après la ligne 1.

La ligne 6 du métro de Paris suit un parcours semi-circulaire au sud de la ville entre les stations Charles de Gaulle — Étoile à l'ouest et Nation à l'est. Longue de 13,6 kilomètres, dont 6,1 km en aérien soit 45% de son parcours, et équipée de matériel sur pneumatiques depuis 1974, la ligne est une des plus agréables à parcourir du métro de Paris grâce aux nombreuses vues, parfois exceptionnelles, qu'elle offre sur plusieurs grands monuments et paysages de la capitale. Avec un peu plus de cent millions de voyageurs annuels en 2004, elle est la sixième ligne la plus fréquentée du réseau.

La ligne 8 du métro de Paris est la dernière ligne à être prévue lors de la concession de 1898 et doit relier les stations Porte d'Auteuil et Opéra. Ce premier tronçon est ouvert en décembre 1913. Profondément modifiée durant les années 1930, son tronçon occidental étant repris par la ligne 10, son tracé actuel s'arrête à l'ouest aux portes de Paris à la station Balard puis celui-ci dessert successivement le sud-ouest de la ville, les grands boulevards, le bois de Vincennes, puis au sud-est les communes de Charenton-le-Pont, Maisons-Alfort et finalement Créteil en 1974 jusqu'à la station Créteil - Préfecture à la suite de plusieurs prolongements. Elle devient la première ligne de métro à relier la préfecture d'un des nouveaux départements d'Île-de-France.

La ligne 10 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Elle décrit une transversale est-ouest, principalement située dans la moitié sud de Paris, reliant les stations Gare d'Austerlitz à Boulogne - Pont de Saint-Cloud. Elle est la ligne la moins fréquentée du réseau, en dehors des deux courtes lignes de rabattement 3bis et 7 bis. Son histoire est liée aux trois autres lignes que sont les lignes 7, 8 et 13.

La ligne 11 du métro de Paris, la dernière à avoir été mise en service en 1935, avant la nouvelle ligne 14. Elle relie le centre de la capitale à la proche banlieue nord-est. Avec 6,3 kilomètres de longueur, elle est la plus courte ligne principale du réseau parisien, à l'exception des deux courtes lignes de rabattement 3bis et 7bis. Elle a été la première ligne de métro au monde équipée en matériel sur pneumatiques en 1956.

La ligne 13 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Elle est issue de la fusion entre la ligne B du réseau Nord-Sud et l'ancienne ligne 14 de la CMP. Sa création était destinée à remplacer une ligne nord-sud du RER, prévue au schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne de 1965 et jamais réalisée. Elle relie à travers l'ouest de Paris des communes de banlieue : Saint-Denis, Asnières et Gennevilliers au nord, à Châtillon et Montrouge au sud.

La ligne 14 du métro de Paris relie la station Saint-Lazare à la station Olympiades en traversant le centre de Paris selon une diagonale nord-ouest/sud-est. Ouverte en octobre 1998, elle est la plus récente du réseau et possède plusieurs caractéristiques originales qui en font une ligne à part. En effet, elle est la première ligne du métro de Paris à conduite intégralement automatisée, c'est-à-dire sans conducteur, ce qui en fait en général la seule en ordre de marche même les jours de grève. Elle est également la vitrine du savoir-faire de la RATP, via sa filiale Systra, et d'Alstom lorsque ces deux entreprises répondent à des appels d'offres internationaux pour la réalisation de métros. Avant sa mise en service commerciale, elle fut connue sous son nom de projet : Meteor pour METro Est-Ouest Rapide.

[modifier] Tramway, RER et autres

La ligne 3 du tramway d'Île-de-France, également appelée Tramway des Maréchaux ou TMS, est la première ligne de tramway circulant dans Paris intra-muros depuis 1938, marquant le retour de ce mode de transport après soixante-neuf ans d'absence. Mise en service le 16 décembre 2006 après d'âpres débats et deux ans et demi de travaux, elle a également été pour la municipalité un outil de requalification urbaine qui a permis de transformer le paysage des boulevards des Maréchaux au sud de la capitale.

Le funiculaire de Montmartre, situé dans le 18^e arrondissement de Paris, est un funiculaire automatique comprenant deux cabines, permettant de monter au sommet de Montmartre et d'accéder ainsi à la basilique du Sacré-Cœur. Géré par la RATP, la société de transport public parisienne, il fait partie intégrante du paysage du quartier montmartrois.

La ligne D du RER d'Île-de-France, ou souvent plus simplement nommée RER D, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui dessert une grande partie de la région Île-de-France selon un axe nord-sud. Elle relie au nord Orry-la-Ville (branche D1) et Creil (branche D3) et au sud Melun (branche D2) et Malesherbes (branche D4), en passant par le cœur de Paris.