Soukhoï Su-30

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Soukhoï Su-30 Flanker Silhouette d'un avion
Rôle chasseur multirôle
Statut {{{statut}}}
Constructeur Soukhoï
Premier vol 1989
Mise en service 1996
Date de retrait {{{dateretrait}}}
Investissement
Coût unitaire
Nombre construit
Équipage
2
Motorisation
Moteur 2 réacteurs AL-31F de 122,8 kN
Nombre {{{nombredemoteur}}}
Type {{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire {{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:|275px|center]]
Envergure 14,70 m
Longueur 22,10 m
Hauteur 6,38 m
Surface alaire 62,04 m²
Masses
À vide 24 900 kg
Carburant {{{carburant}}}
Avec armement 34 500 kg
Maximale  ??? kg
Performances
Vitesse maximale à basse altitude 1 350 km/h (Mach 2+ à haute altitude)
Vitesse de décrochage {{{vitessemini}}} km/h
Plafond 18 000 m
Vitesse ascensionnelle 18300 m/min
Distance franchissable 3 000 km
Charge alaire {{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée {{{poidspoussée}}}
Armement
Interne Canon automatique GSh-301 (calibre de 30 mm)
Externe  ???
Avionique
{{{avionique}}}

Sommaire

[modifier] Contexte

Avec l'arrivée aux États-Unis de nouveaux missile de croisière, l'Armée de l'air russe devait pouvoir disposer d'un chasseur capable, entre autres, d'intercepter toute menace loin des frontières russes. Un vol de plusieurs heures étant nécessaire à une interception lointaine, on décida de rajouter un membre d'équipage en tandem et une perche de ravitaillement en vol. Les ingénieurs choisirent le Su-27UB (version biplace d'entraînement) rebaptisé Su-27PU, comme base pour le nouvel avion, les travaux débutèrent en 1986 à l'usine Soukhoi IAPO à Irkoutsk.

[modifier] Du Su-27PU au Su-30

Les travaux portèrent sur la modernisation du cockpit, l'installation d'un récepteur GLONASS et de systèmes de navigation lointaine 'Omega', LORAN et 'Mars'. L'avion modifié fit son premier vol début 1987 et le 23 juin de la même année effectua un vol Moscou-Komsomolsk-sur-l'Amour-Moscou d'une distance de 13'440 km et d'une durée de 15 h 42 min qui nécessita quatre ravitaillements en vol. Les résultats se montrant positifs, on procéda à l'amélioration des paramètres offensifs. Ce Su-27 PU (désignation d'usine: T10PU-5) s'éleva dans les airs le 31 décembre 1989, à la suite des essais, l'État donna son accord pour la production en série de la machine, désignée Su-30.

[modifier] Autres caractéristiques et missions

Il se différencie aussi du Su-27UB de base par l'adoption d'un nouveau système d'arme comprenant un capteur optronique frontal analogue au Su-27 et permettant l'acquisition de cibles à longue portée. Le Su-30 se présente également comme un chasseur d'escorte jusque loin derrière les lignes ennemies, d'attaque au sol et de patrouille lointaine.

[modifier] Nouvelles versions

Le manque de financement conduisit l'OKB Soukhoi à développer une version à l'exportation baptisée Su-30K (K pour komercheski c'est à dire commercial), sa version modernisée, le Su-30MK, bénéficia d'une modernisation du radar et de l'accroissement de ses capacités d'emport de charge. La version modernisée non destinée à l'export se nomme Su-30M. Sukhoi profita de son expérience du programme Su-35, notamment en matière d'avionique pour faire du Su-30M(K) un chasseur redoutable pour les adversaires aériens, terrestres et marins.

[modifier] Accidents

[modifier] Opérateurs en 2008

Formation Indienne de Su-30 à l'extérieur et de Mirage 2000 en pointe encadrant des F-15 de l'USAF
Formation Indienne de Su-30 à l'extérieur et de Mirage 2000 en pointe encadrant des F-15 de l'USAF
Pays utilisant le Su-30
Pays utilisant le Su-30

[modifier] Avions comparables

[modifier] Sources

  • (ru) Avions supersoniques du monde Valerii Bagratinov

[modifier] Liens externes

commons:Accueil

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