Saab 37 Viggen

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Saab JA 37 Viggen

Rôle

Avion multirôles

Statut

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Constructeur

Saab

Premier vol

8 février 1967

Mise en service

1972

Date de retrait

2005

Investissement

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Coût unitaire

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Nombre construit

327

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur

Volvo RM8B

Nombre

Type

turboréacteur avec postcombustion

Puissance unitaire

7300 kg/p sans PC, 12750 kg/p avec PC

Dimensions

Envergure

10,60 m

Longueur

16,30 m

Hauteur

5,60 m

Surface alaire

52,20 m²

Masses

À vide

9 500 kg

Carburant

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Avec armement

{{{masseavecarme}}} kg

Maximale

20 000 kg

Performances

Vitesse maximale

2 125 km/h (Mach 2,0)

Vitesse de décrochage

{{{vitessemini}}} km/h

Plafond

18 000 m

Vitesse ascensionnelle

{{{vitesseascens}}} m/min

Distance franchissable

2000 km

Charge alaire

{{{chargealaire}}} kg/m²

Rapport poids/poussée

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Armement

Interne

1 canon de 30 mm

Externe

7000 kg de charge sous 7 points d'emport

Avionique

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Le Saab 37 Viggen (Tonnerre) est un avion multirôles conçu et construit par la Suède dans les années 1960. Il se caractérise par une aile delta, des plans canards, et un système d'inversion de poussée permettant des atterrissages courts.

[modifier] Historique

Au début des années 1960, l'armée de l'air suédoise émet une demande pour un avion capable de remplacer à la fois l'avion d'attaque Saab 32 Lansen et l'avion de chasse Saab 35 Draken. Les exigences sont de pouvoir voler à Mach 1 à basse altitude et Mach 2 à haute altitude, de pouvoir opérer à partir de portions de route de 800 mètres de long, et de s'intégrer au système de défence STRIL 60.

Ayant mené des études préliminaires dès les années 1950 sur le successeur du Saab 35 Draken, la Saab propose le SAAB System 37 dès février 1962. Un point intéressant est que l'avion est conçu pour être facilement mis en oeuvre par du personnel au sol composé de réservistes peu entrainés. Le projet est accepté à la fin 1962 et le développement lancé aussitôt.

Le premier des sept prototypes (6 monoplaces et 1 biplace) fait son vol inaugural le 8 février 1967. Cinq versions sont prévues :

AJ 37 d'attaque au sol (version initiale)
SF 37 de reconnaissance (premier vol le 21 mai 1973) équipé de 7 caméras dans le nez et de divers autres capteurs
SH 37 d'attaque maritime (premier vol le 10 décembre 1973) avec un radar amélioré et optimisé pour sa mission
Sk 37 biplace d'entrainement (premier vol le 2 juillet 1970)
JA 37 d'interception (premier vol le 27 septembre 1974) avec un réacteur RM8B plus puissant, une avionique complètement différente des autres Viggen et un canon de 30 mm plaqué sous le fuselage

Une commande de 175 exemplaires est signée en avril 1968 et les livraisons commencent en 1971. En 1974-1975, une série d'accident se produisent suite à une faiblesse structurelle de l'aile. En fait, les premiers exemplaires de série avaient été construit avec une aile pas aussi renforcée que les suivants, et durent être renvoyés en usine pour réparation.

Le Viggen restera en service une trentaine d'années au total, subissant évidemment des remises à niveau pour maintenir ses capacités. Ainsi, entre 1993 et 1996, une centaine de AJ 37, SF 37 et SH 37 sont transformés en AJS 37 par modification du système d'arme pour pouvoir tirer certaines des nouvelles armes développées pour le Saab 39 Gripen et emporter six missiles AIM-9 Sidewinder au lieu de deux.

A la fin des années 1990, une trentaine de JA 37 sont modernisés à leur tour et portés au standard JA 37 D. La mise à jour de l'avionique permet l'emport du nouveau missile air-air AIM-120 AMRAAM.

Les derniers Viggen sont finalement retirés du service en 2005, laissant définitivement la place aux Saab 39 Gripen. Aucun avion n'a été exporté.

[modifier] Versions

AJ 37 - Version d'attaque au sol (108 exemplaires)
SK 37 - Version biplace d'entrainement (17 exemplaires)
SF 37 - Version de reconnaissance avec 7 caméras dans le nez (28 exemplaires)
SH 37 - Version de reconnaissance et attaque maritime (27 exemplaires)
JA 37 - Version d'interception (147 exemplaires)
AJS 37 - Version améliorée des AJ 37, SH 37 et SF 37 (une centaine d'avions modifiés)