Iveco 370
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L'autocar IVECO 370 est un véhicule de transport de personnes destiné à un service de ligne régulier et GT.
Présenté au mois d'Août 1976 sous la marque Fiat Bus, c'est le digne héritier du Fiat 343, le 370 sera le premier autocar à arborer le logo Iveco Bus à partir de 1983.
Sa gamme très étendue sera livrée avec différentes carrosseries, comme de coutume en Italie où les carrossiers indépendants ont acquis une renomée mondiale. Outre la gamme standard carrossée par Fiat, usine de Cameri, il sera habillé notamment par Menarini, Orlandi, Dalla Via et Padane, pour ne citer que les plus importants.
Equipé à sa sortie du moteur Fiat 8210.02 de 13.798 cm3 développant 260 cv, il était disponible en 3 variantes disposant de 48 à 57 sièges :
- ligne régulière,
- tourisme,
- GT - grand tourisme
A partir de 1979, il arborera le seul logo Iveco Bus et bénéficiera du moteur Fiat 8260.02 de 12.876 cm3 développant 260 cv.
En 1980, Orlandi qui faisait déjà partie du groupe Fiat, présenta sa version Poker, un majestueux autocar GT sur la base du 370.
En 1981, une version racourcie de 10,5 mètres voit le jour, équipée de la même motorisation.
A partir de 1982, les versions chassis destinés aux carrossiers extérieurs pour les GT sont équipées du nouveau moteur Fiat V8 de 17.174 cm3 développant 352 cv. C'est en 1983, après l'intégration complète de l'allemand Magirus, qu'une version Magirus M2000, carrossée par Orlandi est commercialisée avec succès en Allemagne, quelques exemplaires seront aussi vendus en France.
En 1985, toute la gamme Iveco bus et camions recoivent des motorisations turbo compressées.
L'Iveco 370 n'échappe pas à la règle et la gamme est alors équipée de moteurs Fiat 8220.22 de 9.572 cm3 développant 240 cv.
En 1988, Iveco Bus décide de lancer sa propre version GT avec le 370S. Cet autocar, comme les version chassis pour les carrossiers extérieurs sera équipé du moteur Fiat 8210.22B de 13.798 cm3 développant 304 cv.
En 1994, Iveco lance sa dernière version chassis du 370, le 370E, destiné uniquement aux carrossiers italiens. Ce modèle recevra le moteur Fiat 8460.41S de 9.500 cm3 développant 345 cv.
L'Iveco 370 sera un des meilleurs autocars Iveco et aura transporté au moins une fois chaque citoyen italien. Des milliers d'exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1998. En 2008, il n'est pas rare d'en rencontrer encore en parfait état sur les routes des pays d'Europe de l'Est ou d'Afrique.
C'est l'Iveco 380 EuroClass qui remplacera ce monument à partir de 1995.
