Fiat 615
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Le camion léger Fiat 615, présenté en 1951, est le digne remplaçant du Fiat 1100BLR qui remontait à 1939.
Présenté en 1951, ce nouveau camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, bénéficia de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Doté d'une cabine à museau comme sur les gros porteurs, elle venait habiller un chassis qui se démontrera être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Disposant d'un nouveau moteur essence de 1.395 cm3 développant 39 CV à 3800 t/mn et un couple élevé.
Le Fiat 615N sera lancé en 1952 avec une motorisation diesel Fiat 305 de 1910 cm3 développant 40 CV à 3200 t/mn. Il avait une charge utile de 1,65 tonne pour un PTC de 3,15 tonnes, il était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare à l'époque.
Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence fut testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4 qui s'était montré très efficace. La nouvelle version 615N s'est limitée au diesel, avec l'ajout du N pour diesel en italien - N=nafta.
Ce camion sera également fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr en version essence jusqu'en 1958, puis sous le label Steyr 260 avec un moteur 2 litres de 50 CV qui équipera également les voitures Steyr 2000, versions locales des Fiat 1900 fabriquées sous licence Fiat.
Le Fiat 615N était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation confirma cette réputation, mais la production en Italie se révèla insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Pologne et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.
Le Fiat 615N1 sera lancé en 1960, il bénéficia d'un restyling de la cabine et d'une augmentation du PTC passant à 3,5 tonnes. Il reçut un nouveau moteur de 1,9 l de 50 CV.
C'est en 1965 que le Fiat 616 remplacera la série 615.
