Douglas DC-7
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| Image:Rudleeuw dc7 n90251.jpg | ||||
| Équipage | 3 à 4 | |||
| Premier vol | 18 mai 1953 | |||
| Mise en service | 1953 | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur |  Douglas Aircraft Company devenu McDonnell Douglas |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 37 m | |||
| Envergure | 42 m | |||
| Hauteur | 10,5 m | |||
| Aire des ailes | 152 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 33 000 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 65 000 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | 99 à 105 | |||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 99 à 105 | |||
| Fret | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | quatre moteurs en étoile Wright R-3350 de 2 535 kW | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 570 km/h | |||
| Vitesse maximale | 650 km/h | |||
| Autonomie | (DC-7) 7 510 km, (DC-7C) 9 200 km | |||
| Altitude de croisière | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 318 m/min | |||
| Charge des ailes | {{{charge_ailes}}} | |||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le DC-7 est un avion quadrimoteur construit par Douglas Aircraft Company de 1953 à 1958.
Suite aux demandes de différentes compagnies aériennes américaines à disposer de long-courriers plus performants, Douglas construit le DC-7, successeur du Douglas DC-6 : il est plus grand, plus puissant et a plus d'autonomie que son prédécesseur, même si la conception de base reste la même. La version DC-7C est un des tous premiers avions de lignes à pouvoir traverser l'Atlantique-Nord sans escale.
L'arrivée des avions à réactions comme le Boeing 367-80 (prototype du Boeing 707) obligea Douglas à développer rapidement un successeur, le Douglas DC-8. Le DC-7 eut ainsi une carrière raccourcie, un certain nombre ont été reconvertis en avion de fret (DC-7F).
338 DC-7 furent construits, dont 121 modèles DC-7C. Environ 40 sont encore en service.
[modifier] Versions
| DC-7 | mai 1953 | |
| DC-7B | avril 1955 | Réservoirs supplémentaires – Pouvait traverser l'Atlantique Nord sur la route New York–Londres sans escale. |
| DC-7C Seven Seas | avril 1956 | Allongé de 3m, moteurs plus puissants – Premier avion de ligne à pouvoir traverser l'Atlantique Nord dans les deux sens sans escale. |
