Douglas C-47 Skytrain
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| Rôle | Avion de transport | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur | {{{constructeur}}} | ||||
| Premier vol | {{{premiervol}}} | ||||
| Mise en service | {{{miseenservice}}} | ||||
| Date de retrait | {{{dateretrait}}} | ||||
| Investissement | {{{investissement}}} | ||||
| Coût unitaire | {{{coûtunitaire}}} | ||||
| Nombre construit | {{{nombreconstruit}}} | ||||
| Équipage | |||||
| 3 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | 2 Pratt & Whitney R-1830-92 | ||||
| Nombre | {{{nombredemoteur}}} | ||||
| Type | {{{typedemoteur}}} | ||||
| Puissance unitaire | 1 200 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| [[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]] | |||||
| Envergure | 28,90 m | ||||
| Longueur | 19,63 m | ||||
| Hauteur | 5,18 m | ||||
| Surface alaire | 91,70 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 11 805 kg | ||||
| Carburant | {{{carburant}}} | ||||
| Avec armement | 11 805 kg | ||||
| Maximale | 14 100 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 360 km/h (Mach 0,29) | ||||
| Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
| Plafond | 8 045 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 3 050 m/min | ||||
| Distance franchissable | 2 410 km | ||||
| Charge alaire | {{{chargealaire}}} kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
| Armement | |||||
| Interne | Non armé | ||||
| Externe | Non armé | ||||
| Avionique | |||||
| {{{avionique}}} | |||||
Sommaire |
[modifier] Conception
Le C-47 est la version militaire du Douglas DC-3. Officiellement désigné Skytrain dans l'USAAF, on le connait surtout sous le nom de Dakota, son nom de baptême anglais, attribué par la RAF. "DACoTA est un acronyme pour Douglas Aircraft Company Transport Aircraft"
[modifier] Engagements
Le C-47 opère sur tous les théâtres d'opération de la Seconde Guerre mondiale, aussi bien en Europe (ETO et MTO) que dans le Pacifique (POA, SOPAC et SWPA) ou encore sur le théâtre asiatique (CBI) ou américain (ATO).
Il est essentiellement utilisé pour les parachutages, le remorquage des planeurs et le transport de frêt.
Il est toujours très attendu par les soldats au front, car il apporte notamment le courrier et les colis, qui sont les seuls liens avec la famille et le pays.
[modifier] Variantes
[modifier] Army
- C-47 (953 exemplaires)
Version militaire initiale du DC-3
- C-47A (4.931 exemplaires)
Le système électrique 12 Volt du C-47 est remplacé par du 24 Volt
- C-47B (3.421 exemplaires)
Motorisé par un R-1830-90 et disposant de compresseurs et d’un plus gros réservoirs d’essence pour couvrir les routes aériennes de Chine, Birmanie et Inde
- C-47D
Version du C-47B avec compresseurs retirés après la guerre
- C-47T
Version utilisée pour l’entraînement
- AC-47 Spooky
Article détaillé : AC-47 Spooky.Version gunship de C-47
- C-48 à C-52
Versions civiles DC-3 repassées en service militaire
- C-53 Skytrooper
version spécialisé dans le transport de parachutistes
- C-117/C-129 Super DC-3
Équipé de protection pour le train d'atterrissage et l’empennage est plus large
- XCG-17
Version planeur du C-47, prévue pour être tracté par un C-47
- Dakota Mk I (53 exemplaires)
- Dakota Mk III (962 exemplaires)
- Dakota Mk IV (896 exemplaires)
[modifier] Navy
- R4D-1 (106 exemplaires)
- R4D-5 (238 exemplaires)
- R4D-6 (188 exemplaires)
[modifier] Autres caractéristiques
Le C-47 emporte une charge utile de 28 personnes ou 4 535 kg de frêt.
[modifier] Galerie
 Intérieur du C-47 |
 Vue extérieure |
.JPG/120px-DC_3_(2).JPG) C-47A des forces aériennes portugaises |
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 C-47A des forces aériennes de Suède |
 C-47 Dakota des forces aériennes grècques |
