Yakovlev Yak-130

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Yak-130

Rôle

Avion d'entraînement

Statut

En phase de qualification

Constructeur

Yakovlev

Premier vol

25 avril 1996

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

Motorisation

Moteur

Klimov RD-35M

Nombre

Type

Turboréacteur

Puissance unitaire

2 200 kgp

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

10,40 m

Longueur

11,24 m

Hauteur

Surface alaire

23,5 m²

Masses

À vide

Carburant

Avec armement

Maximale

9 000 kg

Performances

Vitesse maximale

1 000 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

2 220 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

Externe

3 t des charges externes

Avionique

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros.

[modifier] Conception

Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capable d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmi ces projets, deux sortent du lot le MiG-AT de Mikoyan-Gourevitch et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.

Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'est pas attendu avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.

Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. deux exemplaires sont attendu pour fin 2008 et les dix autres devraient entrer en service au cours de l'année 2009. Ils devraient être affecté à la base d'entraînement de Kachinskoye.

En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1 300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.

[modifier] Description

Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.

[modifier] Utilisateurs

[modifier] Voir aussi

[modifier] Sources

(fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
Guillaume Steuer, « Le Yak-130 montre patte blanche en Russie », dans Air et cosmos (ISSN 1240-3113), n^o 2101, 23 novembre 2007, p. 55