Discuter:Réseau express régional

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http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Rer-gare-de-lest.jpg


Je ne sais pas si de:S-Bahn correspond. La page en:RER parle de LE RER, celui de Paris. -- Tarquin 6 déc 2003 à 23:23 (CET)

si, S-Bahn, c'est le même concept (d'apès de:):
S-Bahnen (und vergleichbare Bahnen) in Europa

   * Albanien
   * Belgien
   * Bosnien-Herzegowina
   * Bulgarien
   * Dänemark
         o Kopenhagen (S-tog) 
   * Estland
         o Tallinn (Elektriraudtee) 
   * Finnland
   * Frankreich
         o Paris (RER)
  • Al ☮ 7 déc 2003 à 01:29 (CET)

Mais "RER", c'est un concept, ou un reseau particulier a Paris? "UN RER" ou "LE RER"? -- Tarquin 7 déc 2003 à 10:40 (CET)

C'est un concept, dont la seule application française est le RER de Paris. Mais on parle de projets de RER à Lyon, à Strasbourg, à Mulhouse, à Amiens ou à Marseille, par exemple. d'autres pointe à l'étranger comme à Bruxelles, à Genève ou à Montreux. Avant 1978, il était très difficile en France de distinguer le "métro" du "métro de Paris", car c'était le seul. C'est un peu pareil avec le RER aujourd'hui. - Alain Caraco 7 déc 2003 à 20:40 (CET)
Sauf que le concept allemand est légèrement différent du concept français. Le même genre de problèmes se pose avec les pages "Autoroute" par exemple. Il y a l'autoroute française et québécoise, et les en:freeway américaines, qui sont elles-mêmes différentes des de:Autobahn allemandes. Sur le wiki anglais il y a donc une page pour en:Autobahn et une autre pour en:Motorway. De même, on pourrait imaginer avoir une page "S-Bahn" sur notre wiki qui présenterait le S-Bahn allemand! J'en ferai peut-être une 1 de ces 4. Auquel cas on ne pourra plus lier directement de:S-Bahn à fr:RER Roffetn2 21 avr 2004 à 23:17 (CEST)
Il existe un RER (appelé comme tel) à Genève. Ce sont des trains qui circulent sur les lignes CFF et désservent certains zones de la banlieue genevoise. Mais si le sigle RER signifiait bien au départ « réseau express régional », il a été reconverti en « Rhône express régional »... Voir http://www.tpg.ch/Cartographie/Schemas_lignes/decembre2003/rer.html — ChrisJ 20 sep 2004 à 17:11 (CEST)
Bof, je sais pas quoi faire ici. Je proposerais que la page "RER" parle de LE RER de Paris, qu'une page "S-Bahn" parle du systeme Allemand, et qu'une autre page parle du principe général de reseau ferré expresse de ville + banlieue... mais y'a-t-il un nom général pour ce concept? En attendant une reponse a ca, je divise la page et je mets le materiel sur Paris sur "RER", pour laisser les generalites ici "Réseau express régional". -- Tarquin 20 sep 2004 à 14:14 (CEST)

Sommaire

[modifier] RER ou TER

Il mes semble que l'on ne dit pas RER, mais TER (train express régional). A moins que le réseau ne soit à Paris, et les trains en Province? Ya que des parisiens pour voir une différence entre Paris et la Province! 80.125.105.111 20 sep 2004 à 14:26 (CEST)

Ca serai peut-etre la solution au probleme! TER, concept general; RER, reseau Parisien; S-bahn, reseau allemand -- Tarquin 20 sep 2004 à 14:58 (CEST)
Il me semble qu'en Allemagne il existe des « trains régionaux » (équivalents de nos TER), mais c'est un concept différent du S-Bahn : les trains régionaux parcourent tous les Länder (même la campagne !), tandis que les S-Bahn désservent les grandes villes et leurs banlieues (d'après mon expérience personnelle, rien de bien formel ici...). Pourquoi si c'est bien le cas ne pas désigner le concept correspondant aux RER et aux S-Bahn par train de banlieue ? — ChrisJ 20 sep 2004 à 17:02 (CEST)
La page http://mitglied.lycos.de/gonot/rer-strasbourg.html propose quelques caractéristiques qui seraient propres aux S-Bahn/RER (et pas aux trains régionaux) : traversée d'un hypercentre urbain en tunnel (qui constitue l'épine dorsale du réseau), stations proches (bien plus que les gares en région), ticket commun RER-métro-tram-bus avec zones tarifaires, fréquences plus élevées que les trains, etc. Il est même évoqué des différences au niveau de la technique des trains : les RER roulent moins vite d'où des distances de freinage moins grandes, et sont capables d'accélérer bien plus rapidement que les trains classiques. Tout cela me fait penser qu'il est vraiment important de faire la différence entre RER et TER. — ChrisJ 20 sep 2004 à 17:29 (CEST)

Je pense que TER n'a aucune spécificité technique. C'est une marque commerciale appartenant à la SNCF et utilisée pour désigner les services (de trains de voyageurs régionaux) exploités dans le cadre de conventions (de service public) avec les régions administratives. A mon avis le concept général, c'est « train de voyageurs régional » (qui s'oppose à train de grande ligne d'un côté et à train de banlieue et métro de l'autre). Le RER, appellation spécifiquement parisienne, partagée entre la SNCF et la RATP désigne un train de banlieue qui traverse le centre de Paris en tunnel. Un train de banlieue ne diffère d'un train régional que par la zone desservie, plus dense et moins rurale.

Je ne vois pas l'intérêt d'une page RER distincte de réseau express régional. Elles devraient être fusionnées. Spedona 20 sep 2004 à 22:02 (CEST)

C'est aussi mon avis. Cependant, les lignes de banlieue ont des spécificités par rapport aux trains régionaux (fréquences, zones tarifaires, proximité des stations, etc.) — ChrisJ 21 sep 2004 à 15:26 (CEST)

[modifier] Petite particularité

Bonjour tout le monde,

J'interviens juste pour cette phrase:

- "Sur ce réseau, les trains circulent à gauche, comme sur le réseau SNCF, et contrairement au métro parisien où les trains roulent à droite."

ce qui est vrai, mais il est à noter les trains ne roulent pas à gauche sur tout le réseau SNCF, en particulier dans le département de la Moselle ou les trains roulent à droite. (je pense qu'il en est de même en Alsace mais je me souviens plus)

Celà est sans doute dû à l'occupation Allemande de 1871 à 1918 suite à la défaite française.

Voila, je propose donc un morceau de phrase qui serait "comme sur la majeure partie du réseau SNCF"

Qu'en pensez vous ?

Slts Hrvb

C'est exact, j'ai modifié l'article RER. Spedona 25 oct 2004 à 00:11 (CEST)
Je confirme que les trains roulent à droite en Alsace — ChrisJ 26 oct 2004 à 12:37 (CEST)

[modifier] RER : Réticulum endoplasmique rugueux

Le RER est un homonyme qui est aussi l'abréviation d'une organelle cellulaire. Site de production, repliement, stockage et acheminement des protéines organellaires, plasmiques ou extracellulaires. The Wolf 3 nov 2004 à 22:09 (CET)

[modifier] A vérifier/neutraliser

[modifier] Le SCANDALE

+ Les conducteurs sur la partie RATP de la ligne B sont sélectionnés dans le vivier des conducteurs de métro,comme cette formation est donné a l ancienneté, on trouve passe droit syndicale et copinage pour l obtention du permis RER,la sécurité n est plus qu un leurre.

Merci Tipiac 19 nov 2004 à 02:29 (CET)

[modifier] Lignes RER et organisation

Ne devrait-on pas créer un article par ligne de RER, et supprimer les détails sur chaque ligne dans l'article global "RER" ?

[modifier] Détail

Trouvé dans RER: La première lettre du nom du RER (appelé "mission") correspond à la gare d'arrivée.
La première lettre du nom du RER n'est-elle pas R ou m puisque appelé "mission" :p --ς:-ζ)ξ--blabla-- 1 septembre 2005 à 17:06 (CEST) PS je n'ai jamais pris le RER.

Réponse de slasher-fun : Absolument pas ! Quand on évoque le "nom" du RER ou le nom de la mission, c'est que chaque RER, comme les transiliens, porte un petit nom qui permet de connaitre son terminus et sa desserte. Les grands classiques en heure creuse sont

  • ZEUS, NELY, UBAN, TERI, QYAN, QUDO, QODE, BORE sur la ligne A
  • EKLI, EFLA, ICAR, SPAC, PEPE, KROL sur la ligne B
  • JILL, LARA, NORA, GOTA, VICK... sur la ligne C
  • VICK, HIVA, COVA, ROPA, AUPA... sur la ligne D
  • HALO, HOLE, COLE, VALO, TORE... sur la ligne E

Ce qui n'en fait pas moins des RER Réseau Express Régional !

Complément : ceci dit, la première lettre du nom de mission indique généralement le terminus (mais les conventions dépendent des lignes et de l'exploitant, RATP ou SNCF). ChrisJ 16 octobre 2005 à 10:53 (CEST)

[modifier] Projet RORR

J'ai supprimé le long passage suivant, rajouté le 23 novembre par une IP [1] et manifestement passé inaperçu. Une recherche "RORR RER" sur Google ne donne rien, pas plus que sur "Réorganisation Ordonnée du Réseau RER" :

[modifier] Le projet RORR

Le projet RORR (pour Réorganisation Ordonnée du Réseau RER) est un projet non officiel qui propose de réorganiser l'ensemble du réseau RER existant ou en projet autour de six grandes lignes passant par Paris. Ce projet doit permettre de rééquilibrer le trafic entre les lignes, de rendre plus cohérent le plan du RER et de desservir l'ensemble de l'aire urbaine parisienne.

Ligne A : c'est à peu près la même que la ligne existante. La branche St-Germain en Laye est supprimée au profit du RER E. La branche Poissy est prolongée à Vernon, via Les Mureaux et Mantes. La branche Boissy-St-Léger est prolongée à Brie Comte-Robert, via une ligne nouvelle reprenant partiellement l'ancienne ligne de Verneuil et suivant la ligne TGV. Pour pallier aux problèmes de trafic intense sur cette ligne, le tunnel sous Paris peut être doublé, du moins en partie : la section entre Châtelet et Gare de Lyon de la ligne D, qui ne sera plus utilisée par celle-ci en raison de son nouveau tracé, peut être rétrocédée au RER A.

Ligne B : Cette ligne là aussi est à peu près conservée. Au nord, une branche est ajoutée vers Ermont-Eaubonne via Villetaneuse. Une gare est ajoutée au niveau des Grands Boulevards, dans Paris, et est en correspondance avec les lignes 8 et 9 à Bonne Nouvelle. Au sud, une branche est ouverte entre Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers.

Ligne C : Elle perd ses branches vers Versailles-Rive-Gauche et St-Quentin-en-Yvelines. Le terminus de la branche C8 passe de Versailles-Chantiers à Massy-Palaiseau, car cette section est confiée au RER B. Au nord, la ligne perd sa branche vers Argenteuil. Elle gagne par contre une branche vers Chambly, via Taverny et Persan-Beaumont. La ligne est doublée entre Invalides et Champ de Mars pour permettre au RER F de passer par le même tracé.

Ligne D : Au nord, Creil devient le terminus permanent de la branche d'Orry-la-Ville. Deux nouvelles branches sont crées : Luzarches et Creil via Monsoult-Maffliers. Dans Paris, un nouveau tunnel est créé entre Gare du Nord et Gare de Lyon, pour soulager le tracé commun RER B et D entre Châtelet et Gare du Nord. Ce nouveau tunnel a un arrêt à la station République, qui est aujourd'hui l'une des seules grandes stations parisiennes a ne pas être en correspondance avec le RER. Au Sud, les branches Malesherbes et Melun via Rive Gauche sont conservées. La branche Melun via Rive Droite est prolongée jusqu'à Montereau-Fault-Yonne via Fontainebleau

Ligne E : A l'Est, la branche Chelles est perdue en faveur du RER F. La branche Tournan, elle, est prolongée jusqu'à Coulommiers. Deux autres branches sont créées, vers Provins et Nogent-sur-Seine. A l'Ouest, après être ressortie de son souterrain au niveau de Pont-Cardinet, la ligne E dessert 4 branches du réseau St-Lazare : Versailles Rive Droite et St-Nom-la-Bretêche via La Défense, Mantes via Argenteuil et la rive droite de la Seine, et St-Germain-en-Laye via La Garenne.

Ligne F : Cette ligne est entièrement nouvelle. A l'Est, elle reprend la branche Chelles du RER E en la prolongent à Meaux. Deux nouvelles branches sont créées, vers Crécy-la-Chapelle et Aulnay-sous-Bois via Bondy. La ligne entre Gagny et Sucy-en-Brie est ouverte au trafic voyageurs et une branche du RER F vers Sucy, via Bry-sur-Marne et Champigny, est créée. Dans Paris, le RER F emprunte un tunnel parallèle à celui du RER E, et dessert les gares de Magenta et Auber. Après cette dernière, la ligne pique vers le Sud. La ligne dessert la gare des Invalides, en correspondance avec la ligne C et avec le métro.A la sortie de cette gare, la ligne se sépare en deux : une branche suit la ligne C jusqu'à Champ-de-Mars, puis emprunte l'actuelle branche du RER C vers Versailles. L'autre branche descend sur la Gare Montparnasse, desservie par une gare souterraine, puis emprunte la ligne Montparnasse-Versailles. Les deux branches, desservies à tour de rôle, se rejoignent à Viroflay. De là, une branche va à Versailles-Rive-Gauche, une autre à Rambouillet et une dernière à Plaisir-Grignon, voire Houdan.

Ce projet très ambitieux a peu de chances de se réaliser rapidement, cependant, a très long terme, il est vu par beaucoup comme une solution idéale pour résoudre les problèmes de transports en Île-de-France.

thbz 14 décembre 2005 à 00:28 (CET) Je veux parler bien sûr de l'article RER. Pourquoi diable y a-t-il une seule page de discussion pour RER et Réseau express régional puisque les articles sont séparés ? thbz 14 décembre 2005 à 00:30 (CET)

J'ai enlevé la déclaration inexacte: "L'écartement des rails (1,435 mètre pour le RER d'Île-de-France) est généralement supérieur à celui des lignes de métro." -- Le choucas 24 juillet 2006 à 12:45 (CEST)

[modifier] fr ↔ de

@Vonvon:
Natürlich hast du Recht: Objekt von “de.Réseau express régional” ist nicht: RER parisien – es ist vielmehr allgemein RER (in Frankreich, Belgien, …)

Das trifft aber auch für diesen Artikel (besser: BKL) zu. Folgende Zuordnungen bestehen zwischen den zur Zeit existierenden Artikeln, bitte informiere dich vorher und zerstöre sie nicht ohne Bedacht – merci:

  • fr.Réseau express régional ↔ de.Réseau express régional
  • (und nicht de.S-Bahn(!), dafür gibt es:
    fr.S-Bahn ↔ de.S-Bahn)
  • fr.Réseau express régional d'Île-de-France ↔ de.Réseau express régional d'Île-de-France

hd 2007-01-05 20:04h (CEST) :-)