Pagani (automobile)
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 Logo de Pagani Automobili S.p.A. |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1992 |
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| Personnages clés : | Horacio Pagani, fondateur, Juan Manuel Fangio, ami du fondateur, |
| Fiche d’identité | |
| Siège social : | Modène, Italie |
| Direction : | Horacio Pagani, Président, |
| Société mère : | indépendant |
| Site corporatif : | paganiautomobili.it |
| Principaux concurrents | |
| Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg, Porsche | |
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Pagani Automobili S.p.A. est un constructeur italien de voitures de sport et de fibres de carbone. L'entrepreprise a été fondée en 1992 par Horacio Pagani et est implanté à San Cesario sul Panaro près de Modène, en Italie.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Horacio Pagani, un italien né en Argentine, a d'abord dirigé le département des composites de Lamborghini avant de fonder la recherche de composites Pagani en 1988. Cette nouvelle entreprise travaillait avec Lamborghini dans de nombreux projets dont pour la réédition de la Countach lors de son 25ème anniversaire, le concept du design de la P140, et la Diablo. Vers la fin des années 80, Pagani commence à dessiner sa propre voiture connue à l'époque sous le nom de "C8 Project". Pagani avait comme projet de la renommer "Fangio F1" pour honorer le quintuple champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio. En 1991 Pagani fonda le Modena Design pour répondre à la demande croissante pour son design, pour ses moteurs, et pour ses services de prototype. En 1992, il commença la construction du prototype Fangio F1 et en 1993, la voiture était testée à la soufflerie de Dallara avec des résultats convaincants. En 1994, Mercedes-Benz accepta de fournir à l'entreprise ses moteurs V12. Finalement la voiture fut appelée Zonda C12, le nom de "Fangio F1" ayant été abandonné par respect pour Fangio qui mourrut en 1995. La voiture fut présentée pour la première fois au salon international de l'automobile de Genève en 1999. En 2005, Pagani a annoncé qu'il prévoyait de tripler sa production dans les trois prochaines années et d'infiltrer le marché américain vers 2007. Le 25 septembre 2007 Pagani battut un nouveau record dans la production de voitures haut-de-gamme avec la Zonda F Clubsport qui fit le tour du circuit de Nürburbringen 7 minutes, 27 secondes et 82 centièmes.
[modifier] Relations avec le groupe Daimler
Alors que Pagani est une compagnie indépendante, elle a de nombreuses relations professionnelles avec le groupe Daimler AG surtout avec le préparateur de Mercedes : AMG. Cela est en partie dû au fait que Fangio avait suggéré à Pagani d'entreprendre des relations avec Mercedes. La Zonda a ainsi utilisé des versions très avancées du V12 de la M120 dont la version initiale était de 6.0 L mais qui fut amplifiée jusqu'à 7.3 L pour les Paganis actuelles. Pagani a aussi participé au développement de la Chrysler ME Four-Twelve.
[modifier] Gamme
[modifier] Pagani Zonda
Article principal : Pagani Zonda.Modèle unique de Pagani, la Zonda est propulsé par un V12 DOHC en position centrale arrière fabriqué par la division AMG de Mercedes-Benz. Le design de la voiture est inspiré des avions de chasse et du célébre Sauber-Mercedes Silver Arrow, voitures du groupe C, et dispose de plusieurs éléments de design uniques comme la quadruple sortie d'échappement.
Voici les différents types de Zonda :
- Zonda
- C12 6.0 L (5987 cc)
- C12 S 7.0 L (7010 cc)
- C12 S 7.3 L (7291 cc)
- C12 S Roadster
- C12 S Monza
- Pagani Zonda GR (voiture de course)
- Zonda F
- Pagani Zonda Roadster F
- Zonda R Clubsport
[modifier] Prochains modèles
Pagani a annoncé qu'une nouvelle voiture, dont le code est "C9" serait introduite dans un futur proche (surement en 2009). La C9 ne sera pas basé sur la Zonda ,quoique très aérodynamique aussi, et disposera d'un V12 des futures générations de Mercedes-Benz.
