Mitsubishi T-2

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Mitsubishi T-2(K)

Rôle

Avion d'entraînement

Statut

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Constructeur

Mitsubishi

Premier vol

20 juillet 1971

Mise en service

1975

Date de retrait

2003

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1 instructeur, 1 élève

Motorisation

Moteur

Ishikawa-Harima TF40-801A

Nombre

Type

Turboréacteur

Puissance unitaire

32,4 kN

Dimensions

[[Image:|275px|center]]

Envergure

7,90 m

Longueur

17,90 m

Hauteur

4,40 m

Surface alaire

21,20 m²

Masses

À vide

6 307 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

12 800 kg

Performances

Vitesse maximale

1 700 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

15 200 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

2 590 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

1 canon JM61A1 Vulcan de 20 mm

Externe

2 000 kg de charge (missiles air-air AIM-9 Sidewinder, bombes Mk-82 de 500 livres, etc.)

Avionique

Le Mitsubishi T-2 est un avion d'entraînement à réaction conçu et fabriqué par le Japon. Il s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar et est d'ailleurs équipé des mêmes moteurs (des Rolls-Royce/Turboméca Adour construits sous licence). Le T-2 a été construit à 90 exemplaires mis en service en 1975, et dérivé en avion d'attaque monoplace désigné Mitsubishi F-1.

[modifier] Conception

Au milieu des années 1960, les Forces Japonaise d'Autodéfense cherchaient un avion d'entraînement supersonique pouvant être dérivé en avion d'attaque, et destiné à former les futurs pilotes des F-104J Starfighter et F-4EJ Phantom II. Le Japon examina le Northrop T-38 Talon américain et le SEPECAT Jaguar anglo-français, allant jusqu'à considérer une construction sous licence de ce dernier, avant de lancer finalement le développement d'un avion conçu localement.

Les constructeurs japonais Fuji, Kawasaki, et Mitsubishi répondirent à l'appel d'offre début 1967. En septembre de la même année, la proposition de Mitsubishi remporta le contrat, mais Fuji fut désigné sous-traitant principal. Si le T-2 s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar, ce n'est cependant pas une copie pure et simple : le T-2 est nettement plus long, n'est pas capable d'utiliser des terrains sommaires, son aile a une extension du bord d'attaque dont est dépourvue le Jaguar, et des volets légèrement différents.

Le premier des quatre prototypes fit son vol inaugural le 20 juillet 1971. Les 90 avions de série furent livrés entre 1975 et 1988, répartis en 62 exemplaires armés et 28 autres non armés et dépourvus de radar. De 1982 à 1995, six T-2 furent utilisés par la patrouille acrobatique des Blue Impulse. Le dernier T-2 fut retiré du service en 2003.