Maserati Quattroporte

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Maserati Quattroporte I

Constructeur : Maserati Dates de production 1964 - 1970 Production totale 776 véhicules Modèle précédent Modèle suivant Maserati Quattroporte II Classe Luxueuse Sportive Moteur(s) Essence V8 4.136 puis 4.719 cm3 Puissance 235 puis 290 ch Couple 43 mkg à 3800 t/mn mkg Vitesse maximale 230 puis 245 km/h Transmission Propulsion Longueur 5000 mm Largeur 1690 mm Hauteur 1350 mm Poids 1810 puis 1830 kg Plate-forme commune M107

La Quattroporte est une berline de grand tourisme du constructeur italien Maserati.

Quattroporte en italien signifie « quatre portes ».

Il y a eu 5 générations de ce modèle :

Sommaire 1 La première génération 1963 2 La deuxième génération 1973 3 La troisième génération 1979 4 La quatrième génération 1994 4.1 Quattroporte IV Evoluzione 5 La cinquième génération 2004 6 Références

[modifier] La première génération 1963

Dessinée par Frua, elle est apparue en 1963,

La Quattroporte fut la première berline du constructeur au Trident, Maserati ; son code usine était le numéro "107".

Elle était équipée d'un moteur Maserati V8 de 4,2 litres développant 256 cv ce qui lui permettait d'atteindre les 230 km/h de vitesse maxi. Elle était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou bien une boîte automatique à trois rapports.

En 1966, Maserati étoffe la gamme en ajoutant une version équipée d'un moteur de 4,7 litres et développant 295 cv.

La première série sera fabriquée à 260 exemplaires jusqu'en 1966, date de lancement de la Quattroporte I 2ème série qui sera produite à 516 exemplaires jusqu'en 1970.

Trois à quatre Quattroporte I ont été modifiées pour la société CEA, fabricant d'extincteurs italien, pour "supporter" les équipes de secours^[1] sur les circuits italiens. Un exemplaire a été mis en vente en 2006 chez Christie's.

[modifier] La deuxième génération 1973

Maserati Quattroporte II

[[Image:|280px|Maserati Quattroporte II]] Constructeur : Maserati Dates de production 1974 - 1976 Production totale 13 véhicules Modèle précédent Maserati Quattroporte I Modèle suivant Maserati Quattroporte III Classe Luxueuse Sportive Moteur(s) Essence V6 2.965 cm3 Puissance 210 ch Couple 27 mkg à 4000 t/mn mkg Vitesse maximale 200 km/h Transmission Traction avant Longueur 5130 mm Largeur 1870 mm Hauteur 1370 mm Poids 1600 kg Plate-forme commune M123

A cette époque Maserati vient d'être rachetée par Citroën. La Quattroporte II eut une gestation très laborieuse en raison de l'influence de responsables Citroën sur la Direction de l'entreprise.

Un premier projet est resté à l'état de prototype chez Frua, et chez Bertone.

Un prototype Frua a été livré à l'Aga Khan et un autre prototype Frua au roi d'Espagne.

La seconde version de la Quattroporte sera présentée en 1973 et ce sera la dernière automobile Maserati de la période très mouvementée laissée après la gestion Citroën.

Ce projet porte le numéro de code usine "123".

Le dessin de la voiture porte la griffe du célèbre carrossier Bertone, mais a été dessinée par un certain Marcello Gandini. Elle sera équipée d'un moteur Maserati V6 de 3 litres, le même qui équipera la Merak ...et la SM. Il aura bien de la peine à donner à la voiture le caractère sportif attendu par les clients habituels de la marque. Cette voiture sera dotée de la traction avant, sera d'un gabarit très imposant mais ne connaîtra pas le succès que sa ligne aurait pu laisser envisager ; elle tombait en pleine crise pétrolière. La voiture recevra aussi les suspensions hydrauliques de la SM ainsi que d'autres attributs plus modestes dans l'habitacle.

La Maserati Quattroporte 2ème série ne sera construite qu'en 13 exemplaires entre 1974 et 1976.

Cette voiture avait été conçue pour concurrencer la Fiat 130, la Jaguar XJ 6, la BMW 2800 e la Mercedes 280 au lendemain de la crise pétrolière, mais son poids de 1,6 tonnes et surtout ses dimensions imposantes (empattement de 3,07 m) étaient beaucoup trop importants pour le petit moteur V6 que Citroën s'entêta à maintenir.

Ce n'est qu'au printemps 1975, lors du Salon de Genève, que la version enfin équipée d'un moteur digne de la voiture, un 3,2 litres développant 200 cv, vit le jour mais il était trop tard pour retrouver une clientèle exigeante, passée à la concurrence.

[modifier] La troisième génération 1979

Maserati Quattroporte III

Constructeur : Maserati Dates de production 1979 - 1990 Production totale 2141 véhicules Modèle précédent Maserati Quattroporte II Modèle suivant Maserati Quattroporte IV Classe Luxueuse Sportive Moteur(s) Essence V8 4.136 puis 4.930 cm3 Puissance 260 - 290 - 300 cv ch Couple 40 mkg à 3800 t/mn mkg Vitesse maximale 220 km/h Transmission Propulsion Longueur 4910 mm Largeur 1890 mm Hauteur 1385 mm Poids 1975 kg Plate-forme commune M330

Dessinée par Giorgetto Giugiaro, cette Maserati est caractérisée, comme toutes les voitures italiennes de cette époque, par des lignes très tendues.

C'est la première automobile conçue pendant la période De Tomaso ; son code projet usine est le "330".

Sa motorisation reprend un moteur V8 en deux cylindrées : 4136 cm3 et 260 cv ou 4930 cm3 et 290 cv, ainsi que la propulsion arrière. Elle a été fabriquée jusqu'en 1990 en 2.150 exemplaires.

Une version spéciale baptisée "Royale" apparait en 1987. Elle a été construite à 53 exemplaires. Ce fut la voiture officielle du Président de la République Italienne, Sandro Pertini qui fut blindée comme celles destinées au Président du Sénat et du Conseil.

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Après l'arrêt de sa fabrication, Maserati resta de longues années sans proposer de grosse berline de luxe. Le seul modèle figurant au catalogue du constructeur au Trident fut une version à quatre portes de la Biturbo dont l'appellation était précédée d'un 4, pour 4 portes : par exemple la 430, la 4.18 ou la 4.24.

[modifier] La quatrième génération 1994

Maserati Quattroporte IV Biturbo

Constructeur : Maserati Dates de production 1994 - 2001 Production totale 2883 véhicules Modèle précédent Maserati Quattroporte III Modèle suivant Maserati Quattroporte V Classe Luxueuse Sportive Moteur(s) Essence V6 2.0 et V8 3.2 Puissance 285 à 335 ch Couple 45 mkg Vitesse maximale 255 à 270 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5.9 à 5.8 s Transmission Propulsion 6v Longueur 4550 mm Largeur 1810 mm Hauteur 1380 mm Poids 1543 - 1675 kg

Cette Quattroporte IV était la version à quatre portes de la Ghibli II. Motorisée par un 2 litres, un 2,8 litres ou un 3,2 litres, elle reprendra les bases mécaniques des modèles précédents. Les moteurs 6 cylindres proviendront des Maserati Biturbo quant au moteur 8 cylindres, il s'agira de celui de la Maserati Shamal.

Après la reprise de Maserati par le groupe Fiat, la voiture sera entièrement revue et ses lignes adoucies. Cette évolution de la Ghibli II à quatre portes est reconnaissable à ses lignes douces dues au crayon de Marcello Gandini. Ce sera néanmoins la version du modèle Quattroporte qui aura les dimensions les plus réduites.

[modifier] Quattroporte IV Evoluzione

En 1998, elle prendra le label Evoluzione. Cette version sera le premier signe de la nouvelle direction de la marque reprise par le groupe Fiat et mise sous la direction opérationnelle de Ferrari.

Ce modèle intègre les 400 points d'amélioration que l'équipe Ferrari, nouvel actionnaire de la marque, impose à la fabrication des Maserati Quattroporte.

Les différentes versions de la Quattroporte IV se répartissent comme suit:

Modèle	Années fabrication	Production
V6 2000	1994 - 1998	587
V6 2800	1994 - 1998	668
V6 3200	1996 - 1998	415
V6 2000 Evoluzione	1998 - 2001	200
V6 2800 Evoluzione	1998 - 2001	190
V6 3200 Evoluzione	1998 - 2001	823
Total		2883

[modifier] La cinquième génération 2004

Maserati Quattroporte V

Constructeur : Maserati Dates de production 2004 - Production totale en cours véhicules Modèle précédent Maserati Quattroporte IV (Evoluzione) Modèle suivant Classe Sport Luxe Moteur(s) Essence V8 4.2 Puissance 400 ch Couple 46 mkg Accélération 0 à 100 km/h en 5,8 s Consommation 17,3 ℓ pour 100 km Émission de CO2 395 à 447[2] g/km Transmission Propulsion Longueur 5 052 mm Largeur 1 895 mm Hauteur 1 438 mm Poids 1 860 kg

Cette dernière génération de la Quattroporte a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort en 2003.

Dessinée par le maître Pininfarina, elle comporte trois modèles : base, Executive GT et Sport GT.

Les trois variantes sont équipées du même moteur V8 de 4.244 cm3 de cylindrée, développant une puissance de 400 cv/294 kW. Cette magnifique berline a reçu le titre de la berline la plus rapide du monde avec 272,9 km/h.

Elle permet des accélérations foudroyantes pour sa catégorie : 0 à 100 km/h en 5,8 s, des reprises de 70 à 120 km/h en 4,4 secondes, des prestations de très haut niveau qui nécessitent environ 17,3 litres aux 100 km.

[modifier] Références

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