Ligne de Repentigny–Mascouche
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| Gestion et exploitation | |
| Opérateur | Div. Montrain du CN |
|---|---|
| Exploitant | AMT |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 51 km |
| Nombre de stations | 14 |
| Passagers par jour | 5 500 (prévisions) |
| Nombre de départs | 5 allers-retours |
| Historique | |
| Construction | 2008 - 2010 |
| Inauguration | 2010 |
| Correspondances | |
 Stations de métro |
Bonaventure Sauvé |
 Lignes de train |
Deux-Montagnes Mont-Saint-Hilaire Lignes Via Rail Lignes Amtrak |
 Sociétés d'autobus |
STM MRC Les Moulins |
La ligne de Repentigny–Mascouche, actuellement nommée comme étant le projet du train de l'Est, est une ligne projetée de train de banlieue de la grande région de Montréal. L'Agence métropolitaine de transport (AMT) est responsable de sa construction et sera mandatée de son exploitation après son inauguration prévue en 2010.
Sommaire |
[modifier] Description du projet
La ligne fut annoncée lors d'une conférence de presse le 17 mars 2006 à la suite d'une grande campagne des résidents de Repentigny souhaitant l'obtention d'un train de banlieue desservant leur région.
D'une longueur d'environ 51 kilomètres, la ligne empruntera le tunnel du mont Royal ainsi qu'une partie des rails du Canadien National pour relier la ville de Repentigny jusqu'à la gare centrale de Montréal. Cette portion est déjà utilisée par la ligne Montréal/Deux-Montagnes avec les stations Gare Centrale, Canora et Mont-Royal. Le nouveau tracé entre Repentigny et Terrebonne sera construit le long de l'autoroute 640. Le dernier tronçon reliera Terrebonne à Mascouche en empruntant une partie des Chemins de fer Québec-Gatineau. Le train devrait faire le trajet Mascouche-Montréal en 61 minutes.
D'un coût estimé à 300 millions CAD, la ligne fera 14 arrêt (11 nouvelles gares, trois déjà existantes) et offrira cinq départs par jours de semaine aux heures de pointe. Initialement prévue pour 2008, la ligne ne sera pas inaugurée avant 2010 [1].
Le 14 mai 2007, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) s'est joint à la New Jersey Transit Corporation (NJT) pour un appel de propositions conjoint afin d’acquérir des locomotives bi-modes (électrique et diesel) dont cinq serviront au futur train de l’Est. Ces motrices sont nécessaires à la ligne puisqu'elle doit passer sur une ligne non électrifiée sur la plus grande partie de son trajet mais rejoindre celle qui passe dans le tunnel sous le Mont Royal près de la station du même nom. Le passage dans ce tunnel interdit l'usage de locomotives diesel et est donc électrifié. L’appel de propositions, géré par la NJT, vise à atteindre d’importantes économies d’échelle pour les deux partenaires dans l’acquisition de ces locomotives [2].
Le 18 décembre 2007, le gouvernement du Québec annonça un investissement de 386 millions de dollars auprès de Bombardier Transport pour l'octroi de 160 nouvelles voitures afin de moderniser le matériel roulant ainsi qu'accroitre la capacité d'embarquement des trains de banlieue de l'AMT. De ces 160 voitures, 32 iront au nouveau train de l'Est. L’AMT a d’ailleurs profité de la conférence de presse pour annoncer un scénario possible d’ouverture partielle de la ligne Montréal/Repentigny–Mascouche dès 2009 [3].
[modifier] Liste des gares
| Zone | Gare | Ville | Correspondance(s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Gare Centrale | Montréal (arrondissement Ville-Marie) | Métro: STM - station Bonaventure de la ligne orange Train: AMT - station Gare Centrale des lignes Deux-Montagnes et Mont-Saint-Hilaire |
| Canora | Montréal (arrondissement Outremont) et Mont-Royal | Train: AMT - station Canora de la ligne Deux-Montagnes |
|
| Mont-Royal | Mont-Royal | Train: AMT - station Mont-Royal de la ligne Deux-Montagnes |
|
| Ahuntsic | Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville) | - | |
| Sauvé | Métro: STM - station Sauvé de la ligne orange |
||
| 1 / 2 | Pie-IX | Montréal (arrondissements Montréal-Nord et Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension) | - |
| 2 | Lacordaire | Montréal (arrondissements Montréal-Nord et Saint-Léonard) | - |
| 2 / 3 | Marie-Victorin | Montréal (arrondissements Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles et Anjou) | - |
| 3 | Rivière-des-Prairies | Montréal (arrondissement Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles) | - |
| Pointe-aux-Trembles | - | ||
| 5 | Charlemagne | Charlemagne | - |
| Repentigny | Repentigny | - | |
| 6 | Terrebonne | Terrebonne | - |
| Mascouche | Mascouche | - | |
[modifier] Notes et références
- ↑ (en) MTA joins with New Jersey on train order., 2007, The Gazette. Consulté le 9 septembre 2007
- ↑ (fr) Annonce du train de l'Est : L’Agence métropolitaine de transport (AMT) s'est joint à la New Jersey Transit Corporation (NJT) pour un appel de propositions conjoint afin d’acquérir des locomotives bi-modes., 2007, AMT. Consulté le 24 août 2007
- ↑ (fr) Transport collectif - De nouveaux trains pour la banlieue, 2007, Société Radio-Canada. Consulté le 18 décembre 2007
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Agence métropolitaine de transport
- Ligne Montréal/Dorion–Rigaud
- Ligne Montréal/Deux-Montagnes
- Ligne Montréal/Blainville–Saint-Jérôme
- Ligne Montréal/Mont-Saint-Hilaire
- Ligne Montréal/Delson–Candiac
