L'Étoile de Caen

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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la ville de Caen et le département du Calvados.

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À partir de 1855, un réseau ferroviaire s’est constitué autour de la ville de Caen puis de son agglomération pour former l’étoile de Caen.
Certaines de ces lignes ont en partie disparues. Toutefois une bonne part des anciennes plates-formes ferroviaires a été préservée et certaines ont été transformées en voies routières (boulevard Weygand,...) ou en chemins pédestres (promenade Napoléon, ligne Caen-Laval à Fleury-sur-Orne,...). On peut les distinguer sur les photos aériennes (Google Maps, Géoportail).

Dans le sens des aiguilles d’une montre, on peut citer les lignes suivantes :

Caen-Dozulé-Putot ;
Caen-Rouen-Rive-Droite, via Mézidon et Serquigny ;
Caen-Paris, via Mézidon et Serquigny (à partir du 29 décembre 1855) ;
Caen-Orbec, via Mézidon et Saint-Pierre-sur-Dives ;
Caen-Tours, via Mézidon et Le Mans ;
Caen-Falaise des Chemins de fer du Calvados, à voie étroite ;
Caen-Soumont, via Mondeville (ancienne ligne de chemin de fer minier allant près de Falaise) ;
Caen-Laval, via Flers-de-l'Orne (à partir de 1874) (Ligne dite de la Suisse-Normande) ;
Caen-Vire, via Aunay-sur-Odon (à partir de 1891) Correspondance vers Granville ;
Caen-Rennes, via Lison et Dol-de-Bretagne;
Caen-Cherbourg, via Lison, (à partir du 17 juillet 1858) ;
Caen-Courseulles, via Luc-sur-mer (à partir de 1875) ;
Caen-Courseulles, via Ouistreham et Luc-sur-mer (voie étroite).

Les lignes Cherbourg-Caen-Paris, Caen-Rennes, Caen-Rouen et Caen-Tours sont desservies par les TER Basse-Normandie et par des rames corails Intercités, le projet de LGV Normandie ayant été pour l'heure abandonné.