Histoire d'Arles après la Révolution

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Au XIXe siècle, l’histoire d’Arles est marquée par les épidémies de choléra[1]. La cité subit de profondes mutations : elle redécouvre son passé historique et se transforme de gros bourg agricole et portuaire, en ville ouvrière. Eprouvée par la crise viticole, la guerre de 14-18, les bombardements de 1944 et dans les années 1980 par des suppressions d’emplois industriels, la ville s’oriente vers des activités culturelles et acquiert dans les dernières années du XXe siècle siècle, une forte notoriété dans les domaines liés à l’image.

Sommaire

[modifier] XIXe siècle

Au XIXe siècle, Arles est marquée profondément par le choléra. Entre 1832 et 1884, il y a dans la cité 9 épidémies successives correspondant aux 2e, 3e, 4e et 5e pandémies de cette maladie. La ville subit également de profondes mutations : elle redécouvre son passé historique et se transforme de gros bourg agricole et portuaire, en ville ouvrière.

En 1801, le Concordat ramène la paix religieuse, mais consacre la disparition de l'archevêché d'Arles au profit d’Aix-Marseille, ainsi qu’un moindre rôle politique de la ville.
A la chute de l'Empire, les républicains arlésiens sont victimes de la Terreur blanche qui les oblige à fuir. Une nouvelle aristocratie s'affirme alors à la tête de la cité comme le montre la riche demeure du Baron de Chartrouse, anobli par Napoléon Ier et rallié à la Restauration en 1814-1815. Maire d'Arles, il entreprend vers 1824 de remettre en valeur la patrimoine bâti en dégageant les Arènes, puis le théâtre antique.
Sur le plan économique, le port d'Arles est encore important au début du XIXe siècle: il possède 104 bateaux en 1804, ce chiffre passant à 152 en 1847. En 1837, le port de la cité est au 13e rang national devant des villes maritimes comme Brest, Saint-Malo ou Cherbourg; il bénéficie en particulier du trafic avec l'Algérie. En 1846, Arles possède 182 capitaines marins, 600 matelots et maîtres en second, 1.237 personnes étant inscrites sur les registres maritimes. Avec les familles jointes, on peut estimer à 5.000 les personnes vivant ainsi du port.

Toutefois dès 1848, peu de temps après l'introduction des premiers bateaux à vapeur (1840), Arles perd son monopole de la navigation sur le Bas-Rhône à cause des chemins de fer (ligne Paris-Lyon-Marseille) puis de Saint-Louis, port créé à l'embouchure du Rhône à partir de 1882. Le chemin de fer révolutionne l’économie et la physionomie des activités au détriment du port fluvial. La cité se vide ainsi de ses marins qui représentaient avec leurs familles près du tiers de la population de la ville.
La ville trouve cependant un second souffle dans l’industrie. Les ateliers des chemins de fer qui recouvrent les Alyscamps attirent dès 1848 une nouvelle population, essentiellement des ouvriers, comprenant une forte composante gardoise et protestante. Un peu plus tard, des ateliers de construction navale apparaissent à Barriol et des dragues fabriquées à Arles sont livrées dans le monde entier. La population rurale, qui constituait encore 40% des habitants de la ville vers 1850, quitte la cité. En moins d’un demi siècle Arles devient une ville ouvrière.

Arles, le pont de Trinquetaille construit en 1875 et peint par van Gogh en septembre 1888.
Arles, le pont de Trinquetaille construit en 1875 et peint par van Gogh en septembre 1888[2].

À partir du milieu du XIXe siècle, la ville se transforme profondément en se dotant de nombreux équipements. On voit s’élever les Haras, le canal d’Arles à Bouc est creusé, la promenade des Lices aménagée, les Arènes et le théâtre antique ont été dégagés. Les crues des années 1840 et surtout celle de 1856, entraînent la construction de quais qui protègent la ville du fleuve. L'urbanisme du Second Empire se traduit dans la cité par le percement de nouvelles artères (rue Gambetta…), l’aménagement de deux ponts sur le Rhône, un pour le train en 1850 et l’autre en 1875 pour relier la ville à Trinquetaille sur la rive ouest du Rhône à la place du pont de bateaux, et la construction de nouveaux bâtiments à usage collectif : poste, écoles, théâtre, magasins.
La ville se développe enfin en périphérie par extension de faubourgs, notamment au sud du boulevard des Lices, où s’installe une caserne d’infanterie. Le décor architectural, néoclassique au début du XIXe siècle, devient plus éclectique après 1850.

Son territoire est également mis en valeur. En 1856, des industriels bâtissent Salin-de-Giraud au sud de la commune pour l'exploitation du sel. Sur le plan agricole, les ravages causés au vignoble français par le phylloxéra à partir de 1875 sont une aubaine pour les grands propriétaires arlésiens qui couvrent la Camargue de vignes, les sols sableux et inondés l'hiver protégeant les plants des attaques du parasite. La ville accueille de nombreux étrangers, en particulier des italiens, parfois cibles de mouvements xénophobes[3]. Des travaux d'infrastructures sont également réalisées : en 1892, deux lignes de chemin de fer sont créées pour la mise en valeur de ces salins et le développement de la Camargue (transport du sel, de produits agricoles, de matériaux de construction et de voyageurs).

[modifier] XXe siècle

Le début du XXe siècle, marqué par les crises vinicoles et la guerre de 14-18, voit un retrait des cultures sur le territoire arlésien au bénéfice de l’élevage. La ville qui célèbre le poète du félibre Frédéric Mistral et son musée Arlaten, se dote de quelques grands hôtels, notamment sur la place du Forum, qui préfigurent l’orientation touristique de la cité. Des entreprises importantes comme les Constructions Métalliques et les Papeteries Etienne fondées en 1911 viennent renforcer les emplois des ateliers du PLM. Au sud de la ville le quartier Chabourlet, un nouveau quartier à l’architecture inspirée du style Art Floral, apparaît.

En 1944, les bombardements de la Seconde Guerre mondiale[4] détruisent plus d’un quart de son habitant, principalement dans les quartiers de Trinquetaille, de la Cavalerie et du Trébon, c’est-à-dire autour des ponts et de la gare ferroviaire. La reconstruction est dirigée par les architectes Pierre Vago et Jean Van Vigom. Au niveau agricole, la riziculture se développe en Camargue dès la fin des années 40.

Très éprouvée dans les années 1980 par des suppressions d’emplois industriels, la ville s’oriente vers des activités culturelles et acquiert une forte notoriété dans les domaines liés à l’image. Les Rencontres Internationales de la Photographie, créées en 1970 deviennent une manifestation internationale et des maisons d’éditions, littéraires et musicales, s’installent dans la cité[5].

[modifier] Chronologie

[modifier] XIXe siècle

  • 1801 : le Concordat ramène la paix religieuse, mais il consacre la disparition de l'archevêché d'Arles au profit d’Aix-Marseille, ainsi qu’un moindre rôle politique de la ville.
  • 1810 : démolition de la porte médiévale Saint-Étienne.
  • 1815 : à la chute de l'Empire, les républicains sont les victimes d'une Terreur blanche qui les oblige à fuir.
  • 1817 : la sous-préfecture de Tarascon est déplacée à Arles.
  • 1825
Début des travaux de déblaiement des arènes d'Arles ; le baron de Chartrouse (1772-1843), maire d'Arles, décide à partir de 1825 de dégager le théâtre et l'amphithéâtre romains des maisons qui l'encombrent. Il fait racheter une à une plus de 250 habitations et met en œuvre les expropriations et les destructions.
Début des travaux de la promenande de la Lice au sud de la ville (1825-1830).
  • 1826 : le 3 juillet, le maire Laugier de Chartrouse fait voter par son conseil municipal une délibération fixant la dénomination officielle de 240 voies urbaines.
  • 1829 : le 2 décembre, le maire d'Arles Meiffren de Laugier, baron de Chartrouse, délimite un périmètre de sept rues réservées à la prostitution (arrété municipal du 2 octobre 1829) : quatre rues sont situées dans le quartier de la Cavalerie, et trois dans celui de la Roquette.
  • 1830 : 1re course de taureaux dans les arènes libérées des habitations
  • 1831 : numérotation des immeubles par la municipalité Pierre Fassin
  • 1832 : 1re épidémie de choléra à Arles (2e pandémie mondiale) en septembre-octobre (452 décès)
  • 1833 : début des travaux de déblaiement du théâtre antique
  • 1834 : mise en service du canal d'Arles à Bouc commencé sous Napoléon 1er
  • 1835 : 2e épidémie de choléra à Arles (2e pandémie mondiale) en juillet-août (438 décès)
  • 1838
Construction du Théâtre municipal de 1838 à 1841 par l'architecte Bourdon.
Après le rétablissement de la gabelle en 1806, un autre grenier à sel est créé sur le quai de la Roquette; il est acheté en 1985 par la municipalité et transformé en salle de théâtre.
Le 24 juillet, Chateaubriand, guidé par Honoré Clair visite Arles.
Les 23 et 24 mai, Chopin et George Sand visite Arles lors de leur retour de Marseille à Nohant.
Le 31 août, Victor Hugo avec Juliette Drouet passent à Arles lors de leur voyage dans le Midi
Le 24 octobre, une ordonnance du maire, M. Boulouvard, dresse l'état nominatif des filles publiques d'Arles.
  • 1840 : crue du Rhône avec inondation de la ville et des campagnes.
  • 1842 : le 30 avril, discours de Lamartine à la Chambre des députés pour que la ligne de chemin de fer Lyon-Marseille passe par Arles et non par Aix-en-Provence comme initialement prévu.
  • 1845 : Flaubert visite la ville.
  • 1846 : Arles posséde à cette date 182 capitaines marins, 600 matelots et maîtres en second, 1.237 personnes étant inscrites sur les registres maritimes. Avec les familles jointes, on peut estimer à 5.000 personnes vivant ainsi du port.
  • 1846-1847 : crise économique et agricole
  • 1847 : épisode de variole
  • 1848 : le chemin de fer de la ligne Paris Lyon Marseille (PLM) arrive à Arles (grâce à Lamartine). La ville reconnaissante donnera plus tard son nom à une place de la ville
  • 1849
Eclairage des rues d'Arles; 3e épidémie de choléra à Arles (3e pandémie mondiale) en septembre-octobre (446 décès)
Selon les registres municipaux, la ville d'Arles possèdent dix maisons closes avec 41 prostituées.
Installation d'un château d'eau alimenté par une pompe à vapeur puisant dans le Rhône.
Le 12 août, arrété municipal limitant le périmètre des lieux de prostitution.
  • 1852 : 4e épidémie de choléra à Arles (3e pandémie mondiale) de juin à septembre (nombre de décès ??)
Statue de Frédéric Mistral (sur la place du Forum d'Arles), un des fondateurs du Félibrige
Statue de Frédéric Mistral (sur la place du Forum d'Arles), un des fondateurs du Félibrige
Fondation du Félibrige par Frédéric Mistral et d'autres écrivains provençaux pour assurer la sauvegarde de la langue et des coutumes provençales
Episode de variole
5e épidémie du choléra à Arles (3e pandémie mondiale) du 15 juin au 23 août (1038 décès)
Crue de printemps du Rhône. La ville et ses campagnes sont inondées. À la suite de cette catastrophe, la ville se protège en construisant les quais du Rhône (édifiés 1856 et 1868).
Visite du couple impérial à Arles. L'empereur Napoléon III veut se rendre compte des dégâts provoqués par les inondations.
Création de Salin-de-Giraud au sud de la commune pour l'exploitation du sel
Le 16 septembre, arrété municipal limitant le périmètre des lieux de prostitution.
Création d'une usine hydraulique dans la rue du docteur Fanton qui permet de distribuer l'eau dans toute la ville.
Création de l'Esplanade du marché neuf de 1862 à 1865 qui prolonge la Lice pour former les Lices.
6e épidémie de choléra à Arles (4e pandémie mondiale) en septembre (283 décès).
Début du pavage des rues dans la cité.
Destruction de la porte Saint-Jean ; elle était située devant les Thermes de Constantin.
Création du Jardin public.
  • 1866 : 7e épidémie de choléra à Arles (4e pandémie mondiale) qui dure un mois et demi (100 décès).
  • 1867
Création de la ligne de chemin de fer Arles - Lunel
Le 29 mai, arrêté municipal interdisant aux filles publiques certains lieux publics et les obligeant à occuper au théâtre municipal des places désignées.
Démolition de la porte Agnel[6].
Mise en service de la ligne de chemin de fer d'Arles à Lunel.
  • 1869 : 8e épidémie de choléra à Arles (4e pandémie mondiale) en septembre-octobre (nombre de décès ??)
  • 1870 : le 14 décembre, arrêté municipal obligeant les filles publiques à passer la visite sanitaire.
  • 1872 : création du Jardin de la Cavalerie au nord d'Arles (Jardin aujourd'hui disparu).
  • 1873-1895 : crise économique et sociale.
  • 1874 : le 10 juin, décret accordant la concession de la ligne Arles - Fontvieille aux sieurs Michel et Cie (Société des chemins de fer des Bouches-du-Rhône).
  • 1875
Le 21 février, naissance de Jeanne Calment, longtemps doyenne des Français et du monde, née et décédée à Arles.
Les 24-27 avril, inauguration du nouveau pont d'Arles à Trinquetaille donne lieu à quatre jours de festivités. Ce pont sera représenté sur plusieurs tableaux de Vincent Van Gogh.
Le 28 novembre, ouverture de la ligne Arles - Fontvieille.
  • 1875-1900 : les ravages causés au vignoble français par le phylloxéra sont une aubaine pour les agriculteurs arlésiens qui couvrent la Camargue de vignes, les sols sableux et inondés l'hiver étant protégés des attaques du parasite.
  • 1876 : destruction de la porte du Marché-Neuf.
  • 1877
Inauguration de la fontaine Amédée Pichot, érigée à l'initiative de son fils Pierre.
Destruction de la porte de la Cavalerie ; les tours sont toutefois épargnées (classées Monuments Historiques le 2 février 1928).
  • 1879 : le 10 février, la nouvelle municipalité conduite par Emile Fassin entreprend la révision de la toponymie arlésienne dans un souci de simplication et de modernité.
  • 1881 : éclairage des rues par une usine à gaz.
  • 1883 : aménagement du boulevard des Lices et percement de la rue Gambetta
  • 1884 : 9e et dernière épidémie de choléra à Arles (5e pandémie mondiale) de juillet à septembre (187 décès). Le choléra arrivé à Toulon par le bateau la Sarthe en provenance de Saïgon, gagne ensuite rapidement Marseille et Arles.
  • 1888 :
En février Vincent van Gogh s'installe à Arles, et y peint les plus célèbres de ses tableaux. Il y restera jusqu'au printemps 1889.
Le 12 mars, rixte devant un bordel; deux zouaves de la garnison sont tuées par deux italiens ce qui provoque la fuite de tous les italiens de la ville d'Arles.
Entre octobre et décembre 1888 Gauguin rejoind Vincent Van Gogh à Arles.

[modifier] XXe siècle

Le 24 août, la municipalité radicale conduite par le maire Honoré Nicolas vote l'enlèvement pour raison de voirie de neux croix implantées dans le domaine public. Cette mesure administrative, en raison de l'opposition d'une partie des arlésiens, n'est exécutée que partiellement; les autres enlèvements ne seront exécutés que clandestinement, à l'occasion de la nuit d'orage du 21 au 22 décembre 1901.
Le 16 novembre, le conseil municipal décide d'importantes modifications dans la toponymie arlésienne, dans un climat d'affrontement idéologique important.
Création de la commune de Port-Saint-Louis-du-Rhône par distraction d'Arles et de Fos-sur-Mer.
Le 17 novembre, l'Académie suédoise décerne le prix Nobel de littérature à Frédéric Mistral qui utilise le montant de ce prix pour la création du Museon Arlaten inauguré le 29 mai 1909.
La ville est victime de cinq bombardements aériens en l'été 1944, en particulier ceux des 25 juin, 17 juillet et 15 août; elle perd sa gare, ses deux ponts et 28 % de son habitat. Deux églises (Saint-Julien et Saint-Pierre-de-Trinquetaille) sont également détruites et l'amphithéâtre, les remparts et Notre-Dame-de-la-Major gravement endommagés. La reconstruction sera l'oeuvre des architectes Pierre Vago et Jean Van Vigom.
Le 15 août, destruction, à la suite du bombardement Alliés, du pont routier construit en 1875 ; le pont sera reconstruit et ouvert à la circulation en 1948 (voie unique) puis totalement en 1951[7].
En août, libération de la Provence par les troupes du général de Lattre de Tassigny.
Le 30 août, de Lattre à Arles et Avignon.
  • 1948 : construction de la station de pompage d'Albaron qui va permettre notamment le développement de la riziculture en Grande Camargue.
  • 1954 : fondation par Lukas Hoffmann de la station biologique de la Tour du Valat en Camargue.
  • 1958 : fermeture de la dernière ligne des Chemins de fer de Camargue, celle entre Arles et les Saintes-Maries-de-la-Mer.
  • 1970
Création par décret du Parc naturel régional de Camargue.
Naissance des Rencontres Internationales de la Photographie.

[modifier] XXIe siècle

Décembre : exhumation des vestiges de la première cathédrale d'Arles.
Décembre : crue exceptionnelle du Rhône ; les quartiers nord de la ville sont inondés.
  • 2004 : réhabilitation du site des anciens ateliers SNCF et construction d'un pôle universitaire avec de nouvelles filières d'enseignement supérieur.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Sources et bibliographie

  • Jean-Maurice Rouquette (sous la direction de) - ARLES, histoire, territoires et cultures - (Editions IMPRIMERIE NATIONALE), (ISBN 9782742751761)

[modifier] Notes et références

  1. ↑ La cité subit 9 épidémies successives correspondant aux 2e,3e,4e et 5e pandémies de cette maladie
  2. ↑ À propos de ce tableau van Gogh écrit (lettre 532) : le pont de Trinquetaille avec toutes ces marches est une toile faite par une matinée grise, les pierres, l'asphalte, les pavés sont gris, le ciel d'un bleu pâle, des figures colorées, un malingre arbre à feuillage jaune. Détail amusant, le jeune platane de l'époque existe toujours.
  3. ↑ Vincent van Gogh raconte à son frère Théo, qu’il a assisté à une véritable chasse à l’homme un soir de 1888. Un Zouave ayant été assassiné aux portes d’un bordel, la rumeur publique à tôt fait de désigner le coupable. Il est italien. Une ratonade sanglante s’organise. Toute la communauté italienne fuit la ville avec le baluchon sur l’épaule. Van Gogh relate les faits avec étonnement et tristesse.
  4. ↑ Victime de cinq bombardements aériens en l’été 1944, la ville perd sa gare, ses deux ponts et 28 % de son habitat. Détruites également deux églises (Saint-Julien et Saint-Pierre-de-Trinquetaille), alors que l'amphithéâtre, les remparts et Notre-Dame-de-la-Major sont gravement endommagés
  5. ↑ Cf. Harmonia Mundi, Actes Sud.
  6. ↑ Annie Tuloup-Smith - Rues d'Arles qui êtes-vous ?, page 225
  7. ↑ Annie Tuloup-Smith - Rues d'Arles qui êtes-vous ?, page 227