Dornier Do 17

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Dornier Do 17

Rôle

Bombardier

Statut

Constructeur

Dornier Flugzeugwerke

Premier vol

23 novembre 1934

Mise en service

Date de retrait

1945 (Luftwaffe)
13 septembre 1947 (Finlande)

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

1 994

Équipage

4 (Pilote, bombardier/mitrailleur, 2 mitrailleurs)'

Motorisation

Moteur

Bramo 323P Fafnir

Nombre

Type

9 cylindres en étoile

Puissance unitaire

Dimensions

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Envergure

18,00 m

Longueur

15,80 m

Hauteur

4,55 m

Surface alaire

55,00 m²

Masses

À vide

5 209 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

8 850 kg

Performances

Vitesse maximale

427 km/h (Mach )

Vitesse de décrochage

km/h

Plafond

8 200 m

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

1 160 km

Charge alaire

kg/m²

Rapport poids/poussée

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Armement

Interne

6 mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm

Externe

1 000 kg de bombes

Avionique

Le Dornier Do 17 est un avion militaire allemand de la Seconde Guerre mondiale réalisé par la société Dornier.

[modifier] Conception

L'histoire du Dornier Do17 commença au début des années 1930 lorsque l'équipe de Claude Dornier développa pour la compagnie aérienne Lufthansa un appareil de transport de courrier. Cette commande cachait cependant une autre commande, celle d'un appareil de bombardement moyen, qui émanait d'une Luftwaffe alors encore clandestine.

L'appareil qui en ressortit se présentait comme un bimoteur à aile médiane, à l'empennage bidérive, au train d'atterrissage principal escamotable. C'était donc un appareil de conception fort classique pour l'époque si ce n'est qu'il se distinguait par un fuselage d'une grande finesse qui lui valut le surnom de « crayon volant ».

Si les bombardiers de début de série et les appareils de transport de courrier disposaient d'un nez classique, les variantes développées à l'aube de la Seconde Guerre mondiale et pendant celle-ci pour la Luftwaffe se caractérisaient par un nez raccourci et vitré suivant le même concept qui avait amené au nez du Ju 88, facilitant la vision du pilote et du bombardier vers le sol.

[modifier] Engagements

Le Do 17 fut initialement testé durant la guerre d'Espagne au côté des He 111 au sein de la Légion Condor. Il servit également au début du second conflit mondial (campagne de Pologne, campagne de France et bataille d'Angleterre) en tant que bombardier avec un succès relatif (variante de bombardement alors utilisée: Do17Z).

De qualité moindre par rapport au Heinkel He 111 et surtout au Junkers Ju 88 et produit à moins grande échelle, il dut céder progressivement à ceux-ci sa place de bombardier moyen et fut dès lors engagé en tant que chasseur de nuit. Les appareils normalement destinés à l'exportation (Dornier Do 215) furent également utilisés par la Luftwaffe (réquisition des appareils) qui les utilisa principalement en version chasseur de nuit.