Circuit automobile de Comminges
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Le circuit automobile de Comminges situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens (Haute-Garonne) est un circuit établi en 1925. Le Grand Prix de Comminges est la principale disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix de France en 1928 .
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[modifier] Historique
À l’origine la course automobile avait été créée pour attirer des touristes dans la région de Saint-Gaudens. Mais rapidement la course passa d’une audience locale à une renommée internationale. En 1928, on y couru même le Grand Prix de France.
Le circuit de 27 km fut établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permettait d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit, la zone de départ et la zone d’arrivée. Le circuit connu quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale (Edition 1947 : pour les anciens prisonniers de guerre).
En 1932 on échappa de peu à une catastrophe. René Dreyfus était en tête sur sa Bugatti. Il plut et Dreyfus glissa dans un virage serré. Il fut éjecté alors que sa voiture effectuait plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entra en collision avec un petit arbre qui la stoppa net. Pendant ce temps Dreyfus repris ses esprits pour découvrir qu’il ne souffrait que de blessures minimes.
Des discussions sans résolution sur la réglementation des courses automobiles ne permirent aux courses de 1937 et 1938 d’avoir lieu après son boycott par les écuries officielles. Après la deuxième guerre mondiale le Grand Prix de Comminges fut transformée en épreuve de Formule 2. Ceci en réduisit rapidement l’intérêt et les pilotes les plus brillants ne donnèrent pas suite… La dernière course eut lieu en 1952… la rentabilité n’étant plus là !
[modifier] Palmarès
Date | Catégorie | Epreuve | Pilote | Auto | Tours | Circuit |
---|---|---|---|---|---|---|
sept.-1925 | Réglt. A-G | 1er Grand Prix de Comminges | Goury | Bignan B | 14 | 27,66 km[1] |
Jemmison Eaton | Bugatti T22 | |||||
Lucien Desvaux | Thomas Schneider | |||||
août-1926 | Réglt. A-G | 2e Grand Prix du Comminges | Louis Chiron | Bugatti T35 | 15 | 27,66 km |
Pierre Clausse | Bignan B | |||||
Dupuy | Bugatti T35 | |||||
juil.-1928 | Réglt. A-G | 12e Grand Prix de l´ACF Comminges | W.Williams | Bugatti T35C | 10 | 26,3 km |
André Rousseau | Salmson | |||||
Edouard Brisson | Stutz DV16 Black Hawk | |||||
août-1930 | Réglt. A-G | 5e Grand Prix du Comminges | François Miguel | Bugatti T35C | 15 | 27,66 km |
Honoré Lormand | Bugatti T35C | |||||
Claude Arthez | Bugatti T35C | |||||
août-1931 | Réglt. A-G | 6e Grand Prix du Comminges | Louis Joly | Maserati 26 | 12 | 27,66 km |
Pierre Veyron | Bugatti T37A | |||||
Antonio Valette | Maserati 8C | |||||
août-1932 | Réglt. A-G | 7e Grand Prix du Comminges | Pierre Veyron | Maserati 26 | 12 | 27,66 km |
Emil Dourel | Amilcar MC0 | |||||
Antonio Valette | Maserati 26 | |||||
août-1933 | Réglt. A-G | 8e Grand Prix du Comminges | Luigi Fagioli | Alfa Romeo Tipo B | 35 | 11 km |
Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo 8C | |||||
Guy Moll | Alfa Romeo 8C | |||||
août-1934 | Réglt. A-G | 9e Grand Prix du Comminges | Gianfranco Comotti | Alfa Romeo Tipo B | 35 | 11 km |
Goffredo Zehender | Maserati 8CM | |||||
Willard Straight | Maserati 8CM | |||||
août-1935 | Réglt. A-G | 10e Grand Prix du Comminges | Raymond Sommer | Alfa Romeo Tipo B | 15 | 11 km |
Raph | Alfa Romeo Tipo B | |||||
László Hartmann | Maserati 8CM | |||||
août-1936 | Réglt. A-G | 11e Grand Prix du Comminges | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T59 | 40 | 11 km |
Heldé | Talbot T150C | |||||
Raph | Talbot T150C | |||||
août-1939 | Réglt. A-G | 12e Grand Prix du Comminges | René Le Begué | Talbot MD 90 | 40 | 11 km |
Jean-Pierre Wimille | Bugatti T59/50B | |||||
Raymond Sommer | Talbot MD90 | |||||
août-1947 | Réglt. A-G | 13e Grand Prix du Comminges | Louis Chiron | Talbot-Lago T26 MC | 30 | 11 km |
Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26 | |||||
Eugene Chaboud | Talbot-Lago T26 MC | |||||
août-1948 | Réglt. A-G | 14e Grand Prix du Comminges | Luigi Villoresi | Maserati 4CLT | 30 | 11 km |
Raph | Talbot-Lago T26C | |||||
Louis Chiron | Talbot-Lago T150C MD | |||||
août-1952 | Formule 2 | 16e Grand Prix du Comminges | André Simon | Ferrari 500 | 95 | 4,4 km[2] |
Giuseppe Farina | Ferrari 500 | |||||
Jean Behra | Simca-Gordini T16 |
note: Réglt. A-G désigne la réglementation des épreuves automobiles d'avant guerre, cette catégorie correspond à celle de nos Formule 1 actuelles.
[modifier] Autres circuits automobiles historiques
- Circuit du lac d'Aix les Bains
- Circuit des Nations Genève (CH)
- Circuit des Platanes de Perpignan
- Circuit automobile des Remparts à Angoulême
- Circuit automobile d'Albi (Les Planques)
- Circuit automobile de Cadours
- Circuit de Chimay (B)