Maserati 4CLT/48
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La Maserati 4CLT/48 est une voiture de course monoplace de la marque italienne Maserati. C'est une évolution importante de la voiture initialement introduite avant-guerre, la Tipo 4CL.
4CLT: 4 Cylindres, Linguette: linguet sur la queue de soupape, Tubolare: châssis tubulaire
[modifier] La génèse
La Maserati 4CLT trouve ses origines dans les expériences conduites, en 1947, par Ernesto Maserati avec les structures multitubulaires, le vilebrequin équipé de paliers à rouleaux aux têtes de bielle et le compresseur à deux étages. Une Maserati 4CL modifiée fit ses débuts avec Villoresi à la Temporada en Argentine, cette année là. Plus tard quand les frères Maserati auront quittés la société (pour aller fonder OSCA), un nouveau châssis multitubulaire et le compresseur à double étage seront essayés dans une 4CL par Alberto Ascari au Grand Prix de la Marne Circuit de Reims-Gueux malheureusement sans terminer la course: abandon au 26ème tour sur les 51 à courir.
Ensuite, une refonte de la suspension arrière sera appliquée. Maintenant composé de bras en acier forgé mais conservant son pont rigide et ses ressorts en porte a faux associés à des amortisseurs hydrauliques, la 4CLT/48 fit ses début sur le circuit de San Remo et restera la « San Remo » dans toute les comparaisons qui suivront.
De nouveaux développements auront cours en 1949, les freins à tambour seront munis d'ailettes de refroidissement et la commande de direction sera modifiée ainsi que la position du réservoir d’huile, ce qui amènera à parler du modèle 4CLT/49.
Deux autres modifications viendront s’appliquer sur ce modèle.
- Le premier pour répondre au règlement de la Temporada en Argentine et plus particulièrement sur un aspect du règlement « formule libre » qui permis d’accroitre la cylindrée à 1720cc par une augmentation de la course à 90 mm. Ceci permis de monter la puissance délivrée par ce moteur à 290 bhp. Deux modèles seront construits, ils prendront le nom de 4CLT/50. Ce moteur sera utilisé plus tard pour la voiture « Italcorse II » de Piero Taruffi en 1951.
- Le deuxième pour créer la Maserati-Plate, par Enrico Plate qui modifia le moteur en retirant les compresseurs, en augmentant la capacité du moteur qui passe à 2000cc avec un taux de compression de 14 :1 et un empattement réduit. Ceci permis à ses voitures de courir en Formule 2.
[modifier] Les pilotes célébres
- Juan Manuel Fangio
- Alberto Ascari
- Giuseppe Farina
- José Froilán González
- Louis Chiron,
- Prince Bira,
- Emmanuel de Graffenried,
- Antoine Branca,
- Franco Rol,
- Paul Pietsch,
- David Murray,
- Nello Pagani,
- Reg Parnell,
- Alberto Crespo.
[modifier] Les épreuves gagnées
- 4ème Grand Prix du Roussillon, Perpignan, Juan Manuel Fangio
- 2nd British Grand Prix, Silverstone, Emmanuel de Graffenried
- 11ème Grand Prix d´Albi, Juan Manuel Fangio
- 2nd Grand Prix de Lausanne, Circuit du Léman, Giuseppe Farina
- 2nd Goodwoood Trophy, Reg Parnell
- 11ème Grand Prix Automobile de Pau, Juan Manuel Fangio
- 2nd Richmond Trophy, Goodwood, Reg Parnell
- 5ème Circuit automobile des Remparts, Angoulême, Juan Manuel Fangio
- 1er Nottingham Trophy, Gamston, David Hampshire
- 3ème Richmond Trophy, Circuit de Goodwood, Prince Bira
- 5ème Grand Prix de Paris, Montlhéry, Giuseppe Farina
- 1er Scottish Grand Prix, Winfield, Philip Fotheringham-Parker
