Raph
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
  |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
Raph, de son vrai nom Comte George Raphaël Béthenod de Montbressieux, né le 8 février 1910 à Buenos Aires et décédé le 16 Juin 1994 à Neuilly-sur-Marne, était un coureur automobile français.
[modifier] Biographie
Raph, né à Buenos Aires est le fils du Comte de Montbressieux, riche soyeux et de Mme de las Casas, de nationalité argentine. Le Comte George Raphaël Béthenod de Montbressieux utilisera durant sa carrière sportive les noms de Raph ou de de las Casas selon les épreuves. Après trois ans de course en catégorie cyclecar sur Amilcar, Salmson et Rally, il s'associe avec Raymond Sommer pour acheter une Alfa Romeo Tipo B pour la saison de course 1935. S’en suit un « malentendu » avec Enzo Ferrari qui croit qu'ils désirent chacun une voiture alors que les deux pilotes souhaitent partager la même voiture: Raph doit donc payer 150.000 FF pour acheter la deuxième voiture.
Il court avec succès en 1935 puis il échange son Alfa pour une Maserati V8 RI pour la saison 1936. Faute de résultats significatifs à son volant, il la revend après avoir participé à la Coupe Vanderbilt. Il poursuit sa carrière sur Talbot et Delahaye jusqu’au 24 heures du Mans 1937 où, victime d'un grave accident, il reste paralysé des jambes durant six mois.
En 1938, il rejoint l’équipe Dusio Torino et court sur voiturette Maserati de 1500cm3. Il intégre aussi l’Ecurie Bleue d'Harry Schell pour courir sur Delahaye. Il est très actif après-guerre sur Maserati en courant sous les couleurs de l’écurie Naphtra Course en 1946 et 1947 et remportant le Grand-Prix de Nantes et la course d’Interlagos en Amérique du Sud.
Il achète ensuite une des nouvelles Talbot-Lago 26C en 1948 mais, après une deuxième place au Grand Prix de Comminges, il a un grave accident à Albi où il se fracture le crâne. Il ne se remettra jamais de cet accident et souffrira le restant de sa vie d’amnésie. Il court occasionnellement en 1949 à nouveau sur Delahaye et également sur Gordini. Il vend sa Talbot-Lago au Brésil lors de sa dernière temporada en 1950 et abandonne la compétition.
En difficulté financière, il devient l'homme à tout faire et le chauffeur de son ami de toujours, Maurice Chevalier. A la mort de celui-ci, il intègre une agence de location de voitures de grand luxe sur la Côte d’Azur et prend sa retraite en 1984. Il meurt à Neuilly-sur-Marne en 1994.
[modifier] Palmarès
1935:
- 8ème GP de Tunis
- 2ème GP d’Orléans
- 2ème GP de l´U.M.F.
- 6ème GP de Lorraine
- 5ème (sélection) GP de la Marne
- 8ème GP de Dieppe
- 2ème GP de Comminges
1938:
- 4ème GP de Pau
- 10ème GP de Tripoli
- 5ème GP de Tripoli (Voiturette)
- 2ème Targa Florio (Voiturette)
- 11ème GP de Suisse
1939:
- 9ème GP de France
- 5ème GP d’Allemagne
