BB 36000
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 La BB 436055 aux environs de Chambéry. |
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| Type de locomotive | Locomotive électrique |
|---|---|
| Constructeur | Alstom |
| Date de construction | 1996-2002 |
| Production totale | 30 |
| Gabarit | standard |
| Bogies | B'oB'o |
| Longueur | 19,100 m |
| Masse à vide | 88 t |
| Système d'électrification | Tricourant (1,5 kV continu), (3 kV continu) et (25 kV 50 Hz) |
| Méthode de collection | 2 pantographes |
| Type de moteur | 4 moteurs FXA 4559 Alstom asynchrones à cage d'écureuil à ventilation forcée |
| Moteurs de traction | 5600 kW |
| Vitesse maximum | 220 km/h |
| Carrière | SNCF/ Fret |
| Effectif | 30 au 01/03/08 |
| Numéro | BB 36001 à 36030 et 36051 à 36060 |
| Surnoms | Astride |
| Région d'action | France, Belgique et Italie (Toutes lignes électrifiées) |
Les 60 BB 36000 ont été livrées entre 1996 et 2002. Surnommées Astride, contraction d'Asynchron Tricurrent Drive Engine, elles sont dérivées du marché des 30 dernières Sybic.
On retrouve l'air de famille, mais avec les angles arrondis. Elles sont aussi plus aérodynamiques.
La 36001 fut livrée le 16 janvier 1996 à Dijon, et la 36060 le 29 juin 2002 à Lens.
Elles sont tricourant (1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz) et sont aptes à circuler en France, Belgique et Italie.
Aujourd'hui, les BB 36000 sont spécialisées à la Belgique ; ce sont les BB 36300 qui sont affectées au service vers l'Italie.
Ce sont les locomotives les plus puissantes de la SNCF avec les BB 26000 (hors TGV et CC 6500 dont les six dernières ont été radié en 2007).
Pouvant à la fois tracter des trains de fret à 100 km/h et 120 km/h, et des trains de voyageurs à 200, voire 220 km/h, elles sont uniquement utilisées pour les trains de Fret, en particulier ceux circulant entre la Belgique et l'Italie passant par la France.
Toutes affectées à Lens de Janvier 1997 à décembre 2004, cependant aujourd'hui elles sont toutes affectées à Dijon.
