Armavia
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| AITA U8 |
OACI RNV |
Indicatif d'appel Armavia |
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| Repères historiques | |||
| Date de création | 1996 - Premier vol en 2001 | ||
| Fiche d'identité | |||
| Hub(s) | Aéroport Yerevan Zvartnots (EVN) | ||
|---|---|---|---|
| Hubs secondaires | Aéroport de Gyumri | ||
| Programme de fidélité | Programme de billets gratuits | ||
| Alliance | |||
| Taille de la flotte | 8+1 diplomatique (Février 2008) | ||
| Nombre de destinations | 33 | ||
| Siège social | 9 Alek Manukyan, AUA Business Center, 375025, Erevan, Arménie | ||
| Société mère | Aviafin (Авиафин) | ||
| Société sœur | {{{société_sœur}}} | ||
| Filiales | {{{filiales}}} | ||
| Effectif | {{{nb_employés}}} | ||
| Dirigeants | Mikhaïl Baghdassarov, Norayr Belouyan | ||
| Site internet | www.u8.am | ||
Armavia (Արմխվիա) est la plus grande compagnie aérienne de l'Arménie. Son aéroport principal est celui de Yerevan Zvartnots (EVN).
70 % du capital d'Armavia est détenu par Aviafin (Авиафин), les 30% restants étant la propriété de MIKA Armenia Trading.
Le directeur général de la compagnie est Norayr Belouyan
Codes AITA : U8, code OACI : RNV.
Sommaire |
[modifier] Histoire
La compagnie Armavia fut créée en 1996, mais ses vols commerciaux ne débutèrent qu'en 2001. En 2002, une alliance stratégique avec la seconde compagnie russe, Siberia Airlines, fut mise en place. Cette dernière devint alors le principal détenteur d'Armavia.
En octobre 2002, Armavia reçut son premier Airbus A320-200 qui fut suivi d'un deuxième en août 2003. Tous deux étaient la propriété de la compagnie Ansett Australia qui fit faillite en 2002. En 2003, la principale compagnie arménienne, Armenian Airlines, fit faillite et Armavia prit en charge l'opération de ses vols. Cependant, à cette époque, Armavia n'effectuait pas encore de vols vers l'Europe de l'ouest. En effet, une autre compagnie arménienne nommée Armenian International Airways (Հայկական միջազգային ավիաուղիներ), exploitant un seul Airbus A320 (EK-32001), opérait les vols commerciaux à destination des grands aéroports européens comme Paris et Francfort. Après la cessation d'activité de cette autre compagnie, Armavia récupéra les vols vers l'Europe, ce qui fit d'elle la plus grande compagnie arménienne.
En 2006, Armavia ouvrit un nouvelle ligne vers l'aéroport de Tel Aviv. Plus récemment, plusieurs nouvelles fréquences vers les grandes villes européennes, comme Paris et Amsterdam, furent lancées, ce qui étend le nombre de connexions Erevan - Paris à trois par semaine au lieu de deux auparavant. Air France a également signé un accord de partage de codes unilatéral avec Armavia, qui autorise la compagnie arménienne à vendre des billets Air France en partage de code.
Par la suite, Armavia a lancé un programme de fidélité permettant aux passagers voyageant avec cette compagnie d'obtenir des billets gratuits au bout de dix vols aller/retour ou vingt vols aller simple.
La compagnie aérienne sera un des clients du lancement du Soukhoï Superjet 100 puiqu'elle en a commandé deux et posé autant d'options en date du 14 septembre 2007. Toutefois, en attendant la livraison de ces nouveaux appareils, Armavia a doté sa flotte d'un Boeing 737 acquis auprès de de Georgian Airlines et plus récemment d'un CRJ 100 qu'elle exploite à destination de Minsk, Odessa ainsi que Simferopol.
Dernièrement, Armavia a déclaré qu'elle prépare l'ouverture de nouvelles lignes à destination de la Chine, du Japon, de Milan et de Marseille. La compagnie a également confirmé l'ouverture de la tant attendue connexion entre la capitale arménienne et Los Angeles, ville abritant une forte communauté arménienne. Cette dernière est prévue pour fin 2008, étant donné que les aurotités arméniennes et américaines ont signé les accords permettant l'exploitation de cette ligne.
[modifier] Flotte
La flotte d'Armavia est composée de :
| Appareil | Effectif | Capacité (Affaires/Economique) |
Immatriculation |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-132 | 3 | (pour les 2 appareils commerciaux) 136 | EK-32011 EK-32012 EK-RA01 (diplomatique) |
| Airbus A320-211 | 1 | 148 | EK-32008 |
| Airbus A320-214 | 1 | 164 (8 en classe affaires / 156 en classe économique) | EK-32005 |
| Boeing 737-300 | 1 | 126 (12 en classe affaires / 114 en classe économique) | 4L-TGL |
| Yakovlev Yak-42 | 2 | 120 | EK-42345 EK-42417 |
| Iliouchine Il-86 | 1 | 345 | EK-86118 |
| Sukhoi Superjet 100 | 2 commandes fermes 2 options |
95 | |
| Bomardier CRJ-100 | 1 | 50 | N/C |
L'Iliouchine Il-86 appartenant à Armavia était auparavant la propriété d'Armenian Airlines. Après la faillite de cette compagnie, Armavia hérita de cet avion. Cet appareil effectue notamment les connexions entre Moscou et Erevan car c'est le plus grand appareil du parc aérien de la compagnie arménienne. Les Airbus A320 d'Armavia volaient aux couleurs d'Ansett Australia avant d'être opérés en leasing par la compagnie arménienne. Quant à l'A319, il appartenait à Independence Air, une compagnie américaine qui elle aussi a fait faillite.
Armavia détenait deux Antonov An-24, plusieurs ATR, qui ne la satisfaisaient pas, ainsi qu'un Tupolev, qu'elle a tous retirés de sa flotte. La compagnie exploitait également d'autres Airbus A320-200 : elle en a retiré un de sa flotte en 2004 et les deux autres ont été détruits en mai 2006 : le premier s'est écrasé le 3 mai en mer Noire et l'autre Airbus A320 a été détruit dans la nuit du 4 au 5 mai en Belgique dans l'incendie d'un hangar de Sabena Technics alors que l'appareil était en maintenance. Armavia a enuite reçu un nouvel Airbus A319 en date du 18 mai 2006, appareil qui volait également aux couleurs d'Independence Air. Cet ajout était certes déjà prévu avant que les catastrophes se produisent mais Armavia n'a pas tardé à remplacer ces appareils puiqsu'elle a dynamisé sa flotte avec l'ajout d'un Boeing 737 et, plus récemment, d'un CRJ 100.
Le 3 décembre 2007, elle a acquis un nouvel Airbus A319 qui n'effectuera pas de vols commerciaux. En effet, cet appareil, immatriculé EK-RA01, est destiné aux transports diplomatiques du Président de la République d'Arménie ou de ses collaborateurs.
Un nouvel Airbus A320-214 a été livré le 23 mai 2008. C'est le premier appareil neuf acquis par la compagnie[1].
Afin de desservir Los Angeles, Armavia est actuellement en négociation avec Airbus pour l'achat d'un A340[1].
[modifier] Escales d'Armavia
[modifier] Europe
- Amsterdam
- Ashgabat
- Cologne
- Kiev
- Odessa
- Simferopol
- Athènes
- Marseille
- Paris
- Istamboul
- Francfort-sur-le-Main
[modifier] Moyen Orient
[modifier] Russie
- Adler/Sotchi
- Iekaterinbourg
- Krasnodar
- Mineralnye Vody
- Moscou (Domodedovo et Vnoukovo)
- Nijni Novgorod
- Novosibirsk
- Rostov-sur-le-Don
- Samara
- Saint-Pétersbourg
- Stavropol
- Volgograd
- Voronej
[modifier] Accidents
[modifier] Incendie à Bruxelles
Dans la nuit du 4 au 5 mai 2006, à Bruxelles, un Airbus A320 de la compagnie Armavia qui était en maintenance au hangar n°40 de Sabena Technics, société belge de maintenance aérienne, avec plusieurs autres appareils dont deux du même type (un appartenant à un autre compagnie arménienne, Armenian International Airways, et le second à Hellas Jet) a été détruit lorsqu'un incendie s'est déclaré dans le hangar de 10 000 m², détruisant et les avions et la structure métallique du hangar qui s'est ensuite effondrée sur les avions et qui a complètement écrasé l'A320 d'Armavia. L'appareil a complètement été détruit par la catastrophe. C'est le deuxième sinistre qui se produit au sujet d'Armavia en trois jours avec deux destructions d'avions.
[modifier] Crash du 3 mai 2006
Article détaillé : Vol 967 Armavia.Le 3 mai 2006, un Airbus A320 de la compagnie Armavia, qui effectuait une liaison entre la capitale arménienne Erevan et Sotchi, en Russie, s'est écrasé en mer Noire vers 02h15 heure locale (22h15 UTC - 00h15 heure de Paris). Il n'y a aucun survivant parmi les 113 occupants (105 passagers et 8 membres d'équipage).
[modifier] Notes et références
- ↑ a b Krikor Amirzayan, « Un Airbus A-320 tout neuf pour Armavia », Nouvelles d'Arménie, 25 mai 2008 [lire en ligne (page consultée le 26 mai 2008)]
