École nationale de l'aviation civile

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École nationale de l'aviation civile

Fondation	1948
Type	Grande école / établissement public à caractère administratif
Localisation	Toulouse, France
Directeur	Gérard Rozenknop
Niveau	Bac+1 à Bac+8
Site web	www.enac.fr

L'École nationale de l'aviation civile (souvent abrégée ENAC) est une Grande école française située à Toulouse (Haute-Garonne). Elle constitue aussi un établissement public à caractère administratif sous tutelle de la direction générale de l'aviation civile dépendant du ministère de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durables. Elle forme des cadres (ingénieurs, pilotes, contrôleurs aériens, techniciens, agents d'exploitation, etc.) de l'aviation civile.

Fondée en 1948 à Orly, l'école a déménagé à Toulouse en 1968 et se situe aujourd'hui sur le complexe scientifique de Rangueil. Une partie de ses locaux se trouve au cœur du pôle de compétitivité Aerospace Valley (Aerospace Campus).

[modifier] Historique

Entrée de l'ENAC à Toulouse

L'ENAC fut créée en 1948 à Paris à l'initiative de Max Hymans. Elle était dans un premier temps située sur le site d'Orly au sud de Paris, pour ensuite s'installer à Toulouse en 1968.

[modifier] Formations initiales

L’ENAC propose sept formations initiales différentes qui s'adressent directement à des élèves issus du cursus scolaire ou universitaire :

ingénieur ENAC (IENAC) ;
ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (ICNA) ;
ingénieur des ponts et chaussées / aviation civile (IPC/AC) ;
élève pilote de ligne (EPL) ;
ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA) ;
technicien supérieur des études et de l’exploitation de l’aviation civile (TSEEAC) ;
agent d'exploitation (AE).

Formation	Durée	Places	Niveau du recrutement
IENAC	3 ans	110	Bac + 2 (à caractère scientifique)
ICNA	3 ans	150	Bac + 2 (à caractère scientifique)
IPC/AC	2 ans	8	Bac + 4 (École polytechnique / Normale Sup)
EPL	18 mois	60S,4U,2P	Bac + 1 (EPL/S) / Bac + 2 + ATPL/(A) (EPL/U) / Bac + Commercial Pilot Licence (EPL/P)
IESSA	3 ans (+1 ans)	20	Bac + 2 (Bac + 3)
TSEEAC	2 ans	30	Bac
AE	7 mois	30	Bac

[modifier] Les filières d'ingénieur ENAC

La formation d'ingénieur ENAC est accessible par concours au niveau BAC+2 (Math Spé; 110 places proposées) et BAC+3 (4 à 5 places pour les admis sur titres de l'université). Il existe trois filières :

IENAC/S : informatique et trafic aérien ;
IENAC/L : électronique ;
IENAC/T : techniques aéronautiques.

Les élèves ingénieurs ENAC sont soient civils, soient fonctionnaires (le choix s'effectue au moment du concours). Ces derniers constituent 15% d'une promotion et intègrent à la sortie automatiquement la DGAC. Les élèves ingénieurs ENAC fonctionnaires sont rémunérés pendant leurs études, la rémunération brute annuelle est de :

1^re année : 16 800 Euros ;
2^e année : 30 000 Euros ;
3^e année : 32 400 Euros.

[modifier] La filière ingénieur du contrôle de la navigation aérienne

Assurer la sécurité et la fluidité du trafic aérien : telle est la mission de l'ingénieur du contrôle. Un enjeu capital qui exige de lui un esprit d'analyse et de décision très aiguisé. Importance du trafic, conditions météo, plans de vol des avions... : l'ingénieur du contrôle gère toutes ces informations simultanément en assurant le suivi de chaque avion.

La formation ICNA est accessible sur concours au niveau Bac+2 (Math Spé). 100 places sont proposées. Les études durent 3 ans à l'issue desquelles le jeune diplômé intègre la DGAC.

Durant leur scolarité, les élèves ICNA perçoivent une rémunération brute annuelle de :

1re année : 17 470 euros ; 2e année : 22 930 euros ; 3e année : 26 940 euros.

[modifier] La filière ingénieur des ponts et chaussées / aviation civile

Depuis 1948 l'ENAC, école d'application de l'École polytechnique, occupe une place de choix pour la formation d'ingénieurs destinés au secteur aéronautique. Entre 3 et 8 élèves intègrent cette filière chaque année.

Cette formation de haut niveau, débouchant sur des fonctions d’encadrement et de direction importantes, est principalement destinée à des ingénieurs fonctionnaires intégrant ensuite la direction générale de l'aviation civile (DGAC) et faisant partie du corps des ingénieurs de l’aviation civile. Elle a longtemps été concrétisé par une formation propre à l’ENAC sanctionnée par le diplôme d’ingénieur de l’aviation civile, cursus qui, outre des fonctionnaires, accueillait des candidats civils (sortie de Polytechnique).

Depuis 2002 (Cf. décret 2003-523 du 16 avril 2002), les corps d’ingénieur du ministère de l’Équipement (dont celui des ingénieurs de l’aviation civile) ont fusionné dans un corps unique : les ingénieurs des ponts et chaussées.

Le mode de recrutement est resté identique avec des flux qui ont considérablement augmenté (environ 40 par an). La formation pour sa part a considérablement changé puisqu’elle comprend (pour les fonctionnaires) : des enseignements à l’École nationale des ponts et chaussées dont une partie (près de 300 heures) sont co-organisés par l’ENAC, des séminaires organisés à Toulouse et des possibilités d’une spécialisation aviation civile sous des formes diverses (formation au pilotage, stages dans des entreprises du secteur aviation civile, cursus spécialisé à l’ENAC…)

[modifier] La filière élève pilote de ligne

La formation élève pilote de ligne (EPL) est accessible par trois concours (entre 60 et 80 places par an en tout, en augmentation):

EPL/S: candidats de Math Sup, BTS, DUT, DEUG... aucune expérience aéronautique n'est requise.
EPL/U: candidats titulaires d'un Bac+2 scientifique et de l'ATPL théorique.
EPL/P: candidats titulaires du Baccalauréat ainsi que du brevet de pilote de ligne théorique (ATPL théorique) et de la licence de pilote professionnel avion (CPL/A).

La formation dure 18 mois : l'ENAC assure la formation théorique des élèves pendant 6 mois, et la formation pratique, qui dure 1 an, est assurée par le Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique (SEFA) dans l'un de ses centres (à Montpellier, Carcassonne ou Saint-Yan).

À l'issue de la formation, les élèves peuvent postuler à un poste d'Officier pilote de ligne pour les compagnies aériennes françaises et étrangères.

[modifier] La filière ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne

La mission de l'ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne est d'assurer l'installation, la maintenance et le développement des équipements qui participent à la sécurité du transport aérien : radars, systèmes d'atterrissage automatique, systèmes informatiques, etc.

Les élèves IESSA formés par l'ENAC se destinent à travailler au sein de la direction générale de l'aviation civile (DGAC).

Durant leur scolarité, les élèves IESSA perçoivent une rémunération brute annuelle de :

1^re année : 16 680 euros ;
2^e année : 22 215 euros ;
3^e année : 25 575 euros.

Deux voies d'accès à cette formation sont proposées:

premier concours: candidats titulaires d'un Bac+2 (DUT, BTS, DEUG...) scientifique ou élèves de Math Spé.
deuxième concours: candidats titulaires d'un Bac+3 (Licence) scientifique ou technique. (ce concours Bac+3 est supprimé a partir de 2008)

Ces deux concours comportent des épreuves obligatoires d'électronique.

Le flux de cette formation est d'environ 35 élèves par an. Un site Internet des élèves IESSA est à la disposition pour de plus amples informations sur la formation, ses débouchés, la préparation aux concours... : http://www.iessa2e.org

[modifier] La filière technicien supérieur des études et de l’exploitation de l’aviation civile

Le métier de technicien supérieur des études et de l'exploitation de l'aviation civile permet d'effectuer une carrière riche en responsabilités diverses, toutes situées au cœur des activités aéronautiques.

Le TSEEAC peut aussi bien être contrôleur d'aérodrome, chargé de la maintenance des installations électrotechniques et électroniques, assistant d'ingénieur, responsable sécurité incendie sauvetage, programmeur informaticien, chef d'ateliers de maintenance d'aéronefs...

Toutes ces fonctions s'exercent au sein de la direction générale de l'aviation civile (DGAC) ou Météo France.

Les études durent 2 ans durant lesquelles les élèves sont rémunérés(salaire annuel brut : 16 000 Euros la 1^re année, 19 000 Euros la 2^e année).

Le concours est accessible aux titulaires d'un baccalauréat scientifique. 70 places sont proposées par an.

[modifier] La filière agent d'exploitation

L'agent d'exploitation est chargé de la préparation et de la planification des vols, du traitement des passagers et du fret, de la tarification, de l'assistance en escale...

La formation d'agent d'exploitation ENAC est accessible soit sur concours après un baccalauréat scientifique soit sur dossier pour ceux ayant une expérience dans le transport aérien.

Il y a environ 30 places par an.

Les études durent 7 mois. Le coût de la scolarité, à la charge de l'élève, est de 4445 euros au titre de l'année universitaire 2006/2007.

[modifier] Diplômes spécialisés

L'ENAC propose sept formations de haut niveau sanctionnées par l'obtention d'un Mastère spécialisé ou d'un Master professionnel, dont le recrutement se fait sur dossier, dans les domaines suivants:

MS exploitation aéronautique et gestion du trafic aérien ;
MS management aéroportuaire ;
MS management du transport aérien (en partenariat avec l'ESC Toulouse) ;
MS Satellite-based Communication, Navigation and Surveillance ;
MS Aviation Safety Aircraft Airworthiness (en partenariat avec l'ISAE) ;
MS Cooperative Avionics ;
Master professionnel interaction homme-machine (en partenariat avec l'Université Toulouse 1).

[modifier] Formation continue

Les activités de formation continue ENAC se sont naturellement développées dans les domaines où l'ENAC a su acquérir et faire reconnaître des compétences particulières : circulation aérienne, électronique, informatique, techniques aéronautiques. En tout, ce sont 242 stages qui sont proposés aussi bien pour les entreprises et les organismes français et étrangers que pour les personnels de la direction générale de l'aviation civile.

[modifier] Informations pratiques

ENAC, cour d'honneur

L'ENAC se présente sous forme de campus et peut loger ses étudiants dans des résidences sur site. Cantine, cafétéria, bibliothèque, salles d'informatique, salles de sport et de remise en forme, courts de tennis et clubs culturels font de l'école un espace de vie agréable.

[modifier] Partenaires internationaux

Dans le cadre du programme d'échange international Pégasus, l'ENAC reçoit des étudiants étrangers et travaille en collaboration avec les universités suivantes, de même que l'école envoie ses étudiants dans les universités partenaires :

Pour le Royaume Uni : Imperial College of Science, Technology and Medicine of London, Cranfield University, University of Bristol, University of Glasgow.
Pour l'Allemagne : Technische Universität Darmstadt, Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen, Technische Universität Berlin, Technische Universität Braunschweig, Technische Universität München, Universität Stuttgart.
Pour l'Italie : Politecnico di Milano, Politecnico di Torino, Universita degli Studi di Pisa.
Pour les Pays-Bas : Delft University of Technology.
Pour l'Espagne : Universidad Politecnica de Madrid.
Pour la Suède : Royal Institute of Technology.
Pour la Norvège : Norwegian University of Science and Technology.
Pour la Finlande : Tampere University of Technology.

De même, l'école possède des relations privilégiées avec certaines universités non européennes lui permettant ainsi d'y envoyer un certain nombre d'élèves au cours du premier semestre de dernière année, ceci toujours dans le cadre de la formation IENAC (ingénieur). On retrouve ainsi des accords avec les universités suivantes:

Pour les États-Unis:

ERAU (Embry-Riddle Aeronautical University) à Daytona Beach, Floride ;
FIT (Florida Institute of Technology) à Melbourne, Floride ;
UCB (University of California at Berkeley) à Berkeley, Floride ;
UMD (University of Maryland) à College Park, Maryland ;
UW (University of Washington) à Seattle, Washington ;
IIT (Illinois Institute of Technology) à Chicago, Illinois ;
et enfin des substitutions également envisageables avec tous les partenaires du GE4.

Pour le Canada:

EPM (École polytechnique de Montréal) à Montréal ;
Ryerson University à Toronto.

Pour l'Asie:

NTU (Nanyang Technological University) à Singapour;
NUS (National University of Singapore) à Singapour.

[modifier] Recherche

Il y a sept équipes de recherche à l'ENAC :

le laboratoire d'automatique et de recherche opérationnelle (LARA) ;
le laboratoire d'économie et d'économétrie de l'aérien (LEEA) ;
le laboratoire d'étude et d'optimisation des architectures des réseaux de télécommunications (LEOPART) ;
le laboratoire "informatique et interaction" (LII) ;
le laboratoire de mathématiques appliquées (LMA) ;
le laboratoire d'optimisation globale (LOG) ;
l'unité de recherche et d’expertise sur les systèmes de communication, navigation, surveillance (URE-CNS).

L'ENAC dispose aussi d'une équipe travaillant sur les drones, de notoriété internationale. Cette équipe a créé un projet libre nommé Paparazzi de construction de drones.

Les infrastructures comportent également un planétarium et un simulateur de contrôle aérien (le plus moderne d'Europe).

Pour finir, l'ENAC est membre fondateur de l'European Academy For Aviation Safety (EAFAS), réseau des principaux organismes de formation dans le domaine de la sécurité du transport aérien.