Ligne Épinay - Le Tréport

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Ligne Épinay - Le Tréport
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Longueur :	116 km
Mise en service :	1872-1877
Écartement :	1435 mm standard
Nombre de voies :	2 voies
Pente maximale :	{{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :	RFF
Exploitant :	SNCF
Électrification :	25 kV-50 Hz en 1970-1999
Signalisation :	BAL jusqu'à Beauvais, BM-DV SNCF jusqu'à Milly et BM-VU SNCF au-delà
Types de trafic :	Transilien H, TER Picardie, Fret selon les sections
Lignes affluentes :	Saint-Denis - Pontoise, Montsoult-Maffliers - Luzarches, Pierrelaye - Creil, Amiens - Rouen, Beauvais - Amiens, Abbeville - Le Tréport, Eu - Dieppe
Principales gares :	Épinay-Villetaneuse, Montsoult-Maffliers, Persan - Beaumont, Beauvais, Abancourt, Le Tréport-Mers
Schéma de ligne Légende vers Paris-Nord Racc. militaire déposé 9,040 Épinay - Villetaneuse 9,125 vers Grande Ceinture 9,219 vers Pontoise 11,529 Deuil-Montmagny 13,052 Groslay 14,700 Sarcelles - Saint-Brice 17,841 Écouen - Ézanville 20,060 Domont 22,010 Bouffémont - Moisselles 23,900 Pont sur la Francilienne (22 m) 24,386 Montsoult - Maffliers 24,917 vers Luzarches 31,573 Presles - Courcelles 33,926 Nointel - Mours 35,124 Pont de Mours (l'Oise) (73 m) 35,897 vers Pontoise 36,545 Persan - Beaumont 36,697 vers Creil 39,445 Ateliers de Moulin-Neuf 40,880 Chambly 45,157 Bornel-Belle-Église 48,629 Esches 52,915 Méru vers Labosse (VFIL) 59,558 Laboissière-Le Déluge 61,390 Tunnel du Coudray (1454 m) 66,757 Saint-Sulpice-Auteuil 72,292 Warluis 74,700 Villers-sur-Thère 75,411 vers Creil 75,753 Pont sur l'A16 (22 m) 78,575 Beauvais 79,054 Pont sur le Thérain (55 m) 80,412 vers Gisors / Gournay 80,935 Saint-Just-des-Marais 85,785 Troissereux-Fouquenies 88,410 Herchies 90,768 Pont sur le Thérain (18 m) 91,165 Milly-sur-Thérain vers Formerie (VFIL) 94,208 Saint-Omer-en-Chaussée 94,304 vers Amiens 97,498 Achy 100,078 Marseille-en-Beauvaisis 100,501 Tunn. de Marseille-en-B. (538 m) 103,079 Fontaine-Lavaganne 106,922 Grez-Gaudechart 111,818 Grandvilliers 116,097 Brombos-Sarcus 119,676 Feuquières-Broquiers 121,892 Moliens vers Rouen 125,807 0,000 Abancourt vers Amiens 2,400 127,350 131,091 Gourchelles 133,698 Quincampoix vers Envermeu (VFIL) 136,117 Aumale vers Amiens St Roch (VFIL) 138,341 Pont sur l'A29 144,158 Vieux-Rouen-sur-Bresle 149,710 Hodeng-Senarpont 154,390 Nesle-Normandeuse 157,190 Passage sous l'A28 158,465 Blangy-sur-Bresle 162,035 Monchaux-Soreng vers Longpré-Corps-Saints 166,383 Longroy-Gamaches 171,748 Incheville 176,848 Ponts-et-Marais 174,470 Eu-La Mouillette 178,574 Pont sur la Bresle vers Abbeville / Dieppe 179,393 Eu 179,856 182,548 Le Tréport-Mers

Sommaire 1 Description 1.1 Programmes d'amélioration 2 Infrastructure actuelle 3 Histoire 4 Galerie photo 5 Voir aussi 5.1 Articles connexes 5.2 Liens et documents externes 5.3 Notes et références de l'article

[modifier] Description

La ligne est électrifiée jusqu'à Beauvais comme tout le réseau Nord en 25 kV-50 Hz monophasé^[1], équipée du block automatique lumineux^[2] et du KVB (jusqu'en gare de Persan - Beaumont)^[3]. Au-delà, la ligne est à traction autonome et équipée du block automatique à permissivité restreinte sur l'essentiel de son parcours jusqu'en gare du Tréport-Mers.

[modifier] Programmes d'amélioration

Un programme de rénovation des installations voyageurs des 3 gares et 4 points d'arrêts de la section Beauvais - Abancourt, est engagée par la SNCF sur la période 2008-2010, pour un montant de 9,6 millions d'euros, dont 8,1 millions financés par la Région Picardie, 1 million par l'État et 0,5 million par la SNCF.

Les travaux comprennent notamment la réfection et le rehaussement des quais, afin de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite, le remplacement des équipements d’accueil et d’information (éclairage, signalétique, abris, horloges, distributeurs) et la rénovation de l’intérieur des bâtiments des gares, lorsqu'elles sont toujours utilisées par la SNCF.

Le tronçon Abancourt - Le Tréport devrait bénéficier d'un programme comparable à l'échance de 2010^[4].

La Communauté de communes de la Picardie Verte accompagne ces projets par la la modernisation des parkings et abords des gares de Saint-Omer-en-Chaussée, Grandvilliers, Marseille-en-Beauvaisis, Feuquières et Abancourt, et met en place un service de rabattement vers les gares en transport à la demande, avec une expérimentation sur la gare de Grandvilliers^[4].

[modifier] Infrastructure actuelle

Pour le débouché de la ligne sur Paris-Gare du Nord, voir

La ligne est à deux voies jusqu'à Beauvais^[5] et Milly ^[6], voie unique au-delà ^[7] jusqu'au Tréport-Mers.

[modifier] Histoire

La ligne a été ouverte en plusieurs temps :

• 11 mai 1872 : Longroy-Gamaches - Le Tréport
• 14 août 1873 : Abancourt - Longroy-Gamaches
• 1^er juillet 1875 : Beauvais - Abancourt et Persan-Beaumont - Méru
• 15 avril 1876 : Méru - Beauvais
• 5 avril 1877 : Epinay-Villetaneuse - Persan-Beaumont

La ligne a été électrifiée en 25 kV-50 HZ en 1970 de Paris à Persan-Beaumont, et, en novembre 1999 de Persan-Beaumont à Beauvais. La ligne est en traction autonome au-delà.

[modifier] Galerie photo

La gare de Beauvais, au début du XXe siècle.	La Gare de Saint-Omer-en-Chaussée au début du XXe siècle. Avec ses 3 quais à voyageurs et sa bifurcation vers Amiens, la gare était un site ferroviaire important.	Les installations actuelles de la Gare de Saint-Omer-en-Chaussée	Vue des quais de la gare de Marseille-en-Beauvaisis au début du XXe siècle
Autorail moderne X 73500 desservant la gare de Marseille-en-Beauvaisis à l'été 2007	La gare d'Abancourt au début du XXe siècle. La vue est vue dans le sens d'Amiens vers Rouen ; les deux voies de droite sont celles d'Amiens-Rouen, les deux voies à quai centrales sont celles de la ligne Paris-Nord - Le Tréport-Mers

[modifier] Voir aussi

La ligne est entièrement modélisée pour le jeu Microsoft Train Simulator

[modifier] Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Les gares de la ligne : cliquer sur leur nom sur le tableau à droite de l'article

[modifier] Liens et documents externes

Bibliographie

• Daniel Delattre, les chemins de fer de l'Oise, ed. Delattre, Grandvilliers, 1987

Sites Internet

• Éléments techniques sur la ligne

[modifier] Notes et références de l'article

• Portail du chemin de fer