Ligne Pierrelaye - Creil

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Ligne Pierrelaye - Creil

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Longueur :

40 km

Mise en service :

20 juin 1846

Écartement :

standard

Nombre de voies :

double voie

Pente maximale :

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Propriétaire :

RFF

Exploitant :

SNCF

Électrification :

25 kV-50 Hz monophasé

Signalisation :

BAL

Types de trafic :

Transilien H, fret

Lignes affluentes :

Saint-Denis - Pontoise, Achères - Pontoise, Ermont - Valmondois, Épinay - Le Tréport, Paris - Lille, Creil - Beauvais, Creil - Jeumont

Principales gares :

Pierrelaye, Valmondois, Persan - Beaumont, Creil

Schéma de ligne

Légende

vers Saint-Denis - Pontoise

23,810

Pierrelaye

26,291

26,320

Saint-Ouen-l'Aumône - Liesse

26,899

vers Achères

26,901

28,579

vers Pontoise

28,763

Épluches

29,730

Pont-Petit

29,730

Pont de Chaponval (Oise)

(83 m)

30,895

Chaponval

33,582

Auvers-sur-Oise

36,500

vers Ermont - Valmondois

36,806

Valmondois

37,030

Pont sur le Sausseron

(3 m)

39,431

L'Isle-Adam - Parmain

42,963

Champagne-sur-Oise

43,814

Pont sur l'A16

(56 m)

45,374

vers Paris-Nord

46,022

Persan - Beaumont

46,174

vers Beauvais

46,338

47,880

49,603

52,829

57,325

60,589

63,000

vers Paris-Nord

vers Beauvais

67,100

50,000

50,253

Creil

50,350

vers Jeumont et Bruxelles

vers Amiens et Lille

La ligne Pontoise/Pierrelaye - Creil est une ligne ferroviaire des départements du Val-d'Oise et de l'Oise, d'une longueur de quarante kilomètres. Construite au XIX^e siècle, elle est depuis parcourue par un trafic de banlieue à l'origine ou à destination de la Pontoise et Creil, actuel Transilien Paris-Nord (ligne H), et de circulations fret.

Sommaire

1 Description
2 Histoire
3 Voir aussi
- 3.1 Articles connexes
- 3.2 Notes, sources et références

[modifier] Description

La ligne est électrifiée comme tout le réseau Nord en 25 kV-50 Hz monophasé^[1], équipée du block automatique lumineux^[2], du KVB^[3] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données^[4].

[modifier] Histoire

La ligne en provenance d'Ermont (en haut) se joint à la ligne Pontoise - Creil à Valmondois.

La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire.

Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963^[5].

La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux^[6].