LGV Interconnexion Ouest

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La LGV Interconnexion Ouest est un projet de ligne de chemin de fer nouvelle en Île-de-France qui permettrait de relier la Normandie et le centre d'affaire de La Défense au réseau TGV, mais aussi de relier plusieurs communes de l'agglomération parisienne.

[modifier] Justification du projet

L'idée d'une interconnexion Ouest des TGV en Île-de-France est due à deux buts^{[réf. nécessaire]} :

• Relier la Normandie au réseau TGV français : la LGV Normandie permettrait de relier la Normandie à Paris et accessoirement, au grand Ouest (via la LGV des Estuaires) et au nord (via l'Arc Picard), mais les relations avec l'Est et le Sud-Est seraient toujours difficiles (c'est aujourd'hui le bouchon francilien qui expliquerait le faible succès des TGV Le Havre - Marseille). La LGV permettrait de résoudre ce problème.
• Relier le plus grand centre d'affaires d'Europe, La Défense, par train direct aux grandes villes d'Europe. Les hommes d'affaires non-parisiens n'auraient ainsi plus à transiter par les gares parisiennes pour se rendre à La Défense.

[modifier] Nature du projet

La grande particularité de ce projet est que, bien qu'elle soit appelée « LGV », cette ligne ne serait effectivement une LGV que sur une faible distance...

[modifier] Tronçon St-Denis - La Défense

La ligne nouvelle commencerait par deux raccordements à St-Denis, un sur la ligne Paris - Creil (RER D), un autre sur la ligne Paris - Crépy-en-Valois (RER B), et se dirigerait vers le sud-ouest. La ligne desservirait les gares de Les Grésillons (RER C) et de Gabriel Péri, avant de se raccorder à la ligne classique Gare Saint-Lazare - La Défense près de la gare de Bécon-les-Bruyères.

Cette ligne aurait une triple utilité :

• TGV évidemment,
• la Normandie et La Défense pourraient avoir un accès direct à l'Aéroport Charles de Gaulle,
• enfin, pour les dessertes locales, cette ligne serait une intéressante tangentielle dans le nord de Paris^{[réf. nécessaire]}.

[modifier] Tronçon La Défense - Nanterre

Il s'agit de permettre un accès direct de la Normandie à La Défense et donc à la LGV. Trois possibilités : soit rouvrir le raccordement dit de « La Folie » en l'adaptant aux TGV, soit ouvrir une nouvelle ligne, soit faire passer les TGV par le souterrain du RER A (mais celui-ci est saturé).

[modifier] Tronçon La Défense - Massy

C'est plutôt le flou de ce coté-là. On peut seulement envisager une réutilisation partielle des lignes de la Rivieira entre La Défense et Saint-Cloud puis une LGV jusqu'à Massy où la LGV se raccorderait à la LGV Atlantique et à la LGV Interconnexion Sud^{[réf. nécessaire]}.

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