Ford Probe

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Ford Probe première génération

Ford Probe seconde génération

La Ford Probe est un modèle d'automobile de la marque Ford.

Sommaire

1 Présentation
2 Modèles
- 2.1 1989
- 2.2 1990
- 2.3 1991
- 2.4 1994

[modifier] Présentation

Destinée premièrement à remplacer la Ford Mustang et à conquérir le marché européen où les coupées semi-sportives ont un succès grandissant Opel Calibra, BMW série 3, Toyota Celica et Toyota Supra, Ford entre sur le marché européen en mettant au point une voiture dont le chassis et toutes les composantes du groupe motopropulseur est identique à la Mazda MX6 (Ford collabora avec Mazda pour ce modèle et le chassis fut d'ailleurs produit dans l'usine Mazda de Flat Rock). Ce fut donc une voiture construite aux normes du marché européen (consommation moindre, cylindrée "raisonnable").

Elle fut produite jusqu'à la fin des années 1990 et fut remplacée après par la Ford Cougar. Vu le régime de taxation européen, le modèle fut assez cher à l'usage et la disponibilité ainsi que le prix des pièces de remplacement rendaient cette voiture peu attractive.

La production fut finalement stoppée en 1998.

Cette coupé de 2+2 places était devancière sur ces concurrentes au point de vue sécurité, confort et équipement. Par ailleurs, à partir de 1996, cuir, sièges baquets électriques, air conditionné, airbags conducteur et passagers, vitres électriques et rétroviseurs électriques et dégivrants ainsi que l'ABS étaient de série sur le modèle GTS...

La boîte 5 vitesses du V6 est performante mais retient quelque peu le côté sportif de la voiture. En effet, les performances de la Probe, bien que légèrement inférieures à celle de sa cousine la MX-6, sont pour l'époque à la hauteur de sa motorisation. La conduite sportive n'est pas de rigueur tant ce coupé offre un confort inégalé et une insonorisation en avance sur son temps. Elle reste vive, mais du haut de ses 7.8 s au 0 à 100 km/h et sa vitesse de pointe de 226 kmh/h, elle ne fait plus que rivaliser avec les GTI. Bien sûr, dans les pays où les législations en matière de tuning moteur sont floues, le 2.5L de la 24V permet d'atteindre les 300 chevaux aisément (record mondial étant de 580 ch), mais sur une voiture en traction avant, cela reste hasardeux.

Dotée d'une ligne vieillissant bien, cette voiture est rare. (Total vendu en France de 1993 à 1998 environ 5000 Probe, donc pour ainsi dire un "flop" total que seuls les Etats-Unis relèveront).

Avis:

Point positif : La Ford Probe a une puissance intéressante ainsi qu'un confort agréable avec ses options. A l'heure actuelle (mai 2007) on peut trouver à des prix attractifs des probe 16/24v en excellent état avec des options dignes d'une voiture récente.

Point négatif : Les seuls défauts qu'on puisse leur reprocher est le nombre de chevaux assurances par rapport à la cylindrée mais aussi le prix des entretiens.

Modèles canadiens et nords-américains

Il est important de souligner la Probe GT 1993, nouvellement apparue avec ses lignes distinctives en Amérique du Nord avec sa nouvelle allure et surtout ses nouveaux choix de moteurs. En effet, on laisse tombé le 4 cylindres turbocompressé au profit d'une motorisation plus fiable et plus régulière pour la GT, le moteur KL-DE de Mazda ; un V6 de 2.5 litres développent 167 chevaux. Cette motorisation est beaucoup plus civilisée et un peu plus performante. Elle offre moins de retours dans le volant et ne subit pas l'effet malsain des voitures suralimentées en courbe, Elle est aussi dotée d'une suspension beaucoup plus ferme jusqu'en 1994. Les modèles 1995 jusqu'en 1998 ayant droit à une suspension plus confortable. À cause de ces changements de suspension, il est peut-être normal que Ford aie choisi d'enlever le titre de GT à la Probe et lui donner juste comme nom " Probe 24 Valves " Car après 1994, le caractères sportif de la Probe s'est dégradé à cause justement des remaniements de conforts qui la rend moins agressive en conduite sportives que les précédentes Probe.