Citroën C1

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Citroën C1

Constructeur : Citroën

Dates de production	juin 2005 -
Production totale	annuelle : 100 000 véhicules
Modèle précédent	aucun
Modèle suivant	En production
Classe	Citadine
Moteur(s)	essence : 1,0 L (68 ch) diesel : 1,4 L HDi (54 ch)






Transmission	BV Manuelle cinq vitesses ou robotisée (sur moteur essence uniquement)
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Longueur	3 430 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 400 mm
Poids	790 à 880 kg
Plate-forme commune	Peugeot 107 Toyota Aygo

La Citroën C1 est une automobile urbaine pour 4 personnes à 3 et 5 portes commercialisée par le constructeur français Citroën en Europe.

Sommaire

1 Histoire
2 Spécificités
3 Moteur
4 Sécurité et l'habitabilité
- 4.1 Liens externes

[modifier] Histoire

La C1 est construite dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA et de Toyota à Kolín en Tchéquie. Elle utilise la même plate-forme et partage de très nombreuses pièces communes avec les Peugeot 107 et Toyota Aygo. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. La C1 est disponible depuis juin 2005.

La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les concurrentes sont les Renault Twingo, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Chevrolet Matiz, Fiat Panda et Volkswagen Fox.

La C1 pèse 150 kg de plus que la Citroën AX soit +23 % afin d'assurer une sécurité accrue.

[modifier] Spécificités

Par rapport aux Peugeot 107 et Toyota Aygo, la Citroën se démarque par ses feux avant tout en rondeurs (en forme de goutte d'eau) et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Les feux arrière présentent également la spécificité, par rapport à la 107, d'être noirs à bulbes transparents (et non intégralement rouges). A l'intérieur, seul le volant diffère.

Elle est disponible en deux finitions, base et Pack, avec une transmission manuelle, ou semi-automatique robotisée en option sur le moteur essence uniquement.

Les appuie-tête avant sont intégrés, les vitres arrières sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.

Le hayon est une simple vitre, teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo C1 et les chevrons, ainsi que l'essuie glace).

[modifier] Moteur

2 motorisations sont proposées : le bloc 1 litre essence d'origine Toyota et le diesel 1,4 litre diesel HDi, équipés des technologies les plus récentes.

L'essence profite de l'expertise de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc...). Le moteur n'a que trois cylindres.

Le diesel de faible cylindrée (1,4 L) est un modèle à 4 cylindres d'origine PSA. Sa consommation est sensiblement équivalente au modèle essence, ce qui en fait un choix discutable tant au niveau économie de carburant que pollution.

Les deux versions (essence et Diesel) rejettent, d'après la CE, 109 grammes de CO₂ par kilomètre, valeur parmi les plus basses du marché équivalent à la voiture familiale hybride Toyota Prius.

[modifier] Sécurité et l'habitabilité

Quatre personnes peuvent y prendre place confortablement, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option). La C1 a également obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP pour les adultes (3 pour les enfants), avec un score total de 26 points sur 37, et elle obtient 2 étoiles pour la protection des piétons.