Citroën Saxo

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Citroën Saxo

Constructeur : Citroën

Dates de production	1996 - 2003

Modèle précédent	Citroën AX
Modèle suivant	Citroën C2 Citroën C3
Classe	polyvalente
Moteur(s)	essence 1,0 de 50 ch 1,1 de 60 ch 1,4 de 75 ch 1,6 de 90 ch 1,6 de 100 ch 1.6 16v de 120 ch Diesel 1 527 (58 ch) Electrique 20kw de 1600trs/mn à 5500trs/mn (20 batteries = 90 km/h en pointe ou 90 km d'autonomie)





Émission de CO₂	138 à 201^[1] g/km
Transmission	Traction avant
Carrosserie(s)	Berline 3 et 5 portes
Longueur	3720 mm
Largeur	1600 mm
Hauteur	1360 mm
Poids	860 kg

La Citroën Saxo est un modèle d'automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën.

Elle a été produite sur le site d'Aulnay-sous-Bois et dans l'usine située à Mangualde au Portugal en version 3 et 5 portes. Elle a été présentée pour la première fois en 1996 au Salon de Genève. La Saxo étonne le public de Citroen qui ne voit...qu'une peugeot 106 restylée et rebadgée. Voilà un lancement commercial réussit!! Les premiers exemplaires seront distribués en février 1996 et elle ne sera alors disponible qu'en version 3 portes. Il faudra aussi attendre le mois de mai pour voir apparaître les premières Saxo équipées d'un moteur diesel puis la saxo VTR équipée du 1.6 8S de 90ch. En juillet, les modèles 5 portes deviennent disponibles et la version VTS à caractère résolument sportif, équipé d'un moteur 1.6l 16 soupapes d'une puissance de 120ch fait son apparition.

Fin 1997, la Saxo a eu un léger restylage : calandre nouvelle, plus ouverte que l'ancienne pour répondre à un problème de refroidissement du moteur et modification de l'apparence des feux arrières, plus clairs. La version "Exclusive", le haut de gamme chez Citroën est désormais disponible. Ce restylage intervient également pour la différencier de la peugeot 106. En effet cette "ressemblance" lui cause du tort depuis le début de sa carrière et Citroen est bien obligé d'admettre que le succés tarde à venir.

Mais c'est en 2000 qu'intervient celui qui lui changera radicalement la face. Les projecteurs qui rappelaient ceux de l'AX sont abandonnés au profit de ceux en forme d'amande que l'on redécouvrira quelques mois plus tard sur la Xsara phase 2. Le capot intègre désormais 2 nervures ainsi que la nouvelle calandre. Les feux arrières deviennent rouge et blanc (gris auparavant). À partir de ce moment-là les jours de la Saxo sont comptés. 2002 voit l'apparition de celle qui sonnera le glas de la Saxo : la C3. Et en Juin 2003 la Saxo est arrêtée et vendue jusqu'à épuisement des stocks.

Le diesel est bruyant, mais comparé à certaines concurrentes, elle reste une des moins bruyantes de la catégorie des diesels atmosphériques et sa transmission courte ainsi que sa boîte de vitesse bien étagée ne la cantonne pas à un usage citadin. Son gros avantage réside dans sa sobriété : 4,5 l/100 km en moyenne.

La version sportive (VTS 16S) développe une puissance de 120 ch. Il existe plus exactement une finition typée sportive nommée VTS, cette version étant disponible en 3 motorisations essence :

1.4L 8 soupapes de 75 ch
1.6L 8 soupapes de 90 ch passé à 100 ch à partir du 1^er janvier 2001
1.6L 16 soupapes développant 120 ch.

La 1.1i existe, en option (1500€uros), en motorisation bicarburation Essence+GPL, à noter la transmission automatique fût proposée en option tout d'abord sur les versions VSX 1600 8 soupapes puis proposée en option sur les versions 1400.

Sommaire

1 En rallye
2 Version VTS et série spéciale Newmorning
3 Quelques liens parlant de la saxo
4 Notes et références

[modifier] En rallye

Citroën a engagé des Saxo Kit-cars, puis Super 1600 en championnat de France des Rallyes et en championnat du monde junior.

Sébastien Loeb en 2001, puis Daniel Sola en 2002 ont remporté le championnat du monde de rallye junior au volant de la Saxo S1600.

[modifier] Version VTS et série spéciale Newmorning

La saxo VTS est une auto résolument typée sportive, dotée d'un châssis "joueur", de performance intéressantes et jouant particulièrement sur le rapport poids/puissance. La série spéciale "New Morning" se distingue de la VTS par son coloris extérieur "bi-ton" (gris quartz en haut, et gris orageux en bas), ainsi que par son intérieur "efka". Elle était vendue sensiblement moins cher que la VTS, pour un même niveau d'équipement.