BB 12000
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locomotive électrique |
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|---|---|
| Série | BB 12000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF (Fret à la fin) |
| Constructeur | MTE |
| Numérotation | 12001-12148 |
| Année de construction | 1954-1961 |
| Effectif en service | radiées en 2000 |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Longueur hors-tout | 15,200 m |
| Motorisation | 4 moteurs SW 435 675 V continu |
| Puissance | 2470 kW |
| Alimentation | monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
| Masse à vide | 83,4 à 85,6 t |
Sommaire |
[modifier] Description
Les BB 12000 sont une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant alternatif monophasé 25 kV-50 Hz.
Suite à l'expérimentation de la traction par courant à fréquence industrielle (50 Hz) en Haute-Savoie, elles constituent la première génération de machines de ce type, avec les autres séries : BB 13000, CC 14000 et CC 14100.
Construites à 148 exemplaires pour la SNCF par la société MTE à partir de 1954, ces locomotives monocabines doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon.
[modifier] Service
Elles sont entrées en service en premier sur la transversale Nord-Est (ligne Valenciennes-Thionville) à l'occasion de son électrification en courant industriel (25 kV, 50 Hz), aussi bien sur des trains de voyageurs (omnibus, express) que des trains de marchandises.
Les diverses électrifications du Nord-Est leur ont valu de voir leur domaine s'élargir progressivement ; mais l'arrivée de machines plus modernes et plus aptes à la vitesse (BB 16500 et surtout BB 16000) a restreint leut activité à la traction des trains de marchandises.
Leur remarquable conception, ainsi que la bonne tenue du fret à la fin des années 1990 leur a permis de voir leur carrière allongée. Les dernières machines de cette série ont en effet été radiées en janvier 2000.
[modifier] Machines conservées (2005)
- BB 12004, garée à Ascq, préservée par l'AAATV de Lille
- BB 12032, exposée à Méricourt (Pas-de-Calais)
- BB 12035, on entend parfois que cette machine est préservée par le VVT (Vapeur du Val de Travers, en Suisse), mais ce n'est pas le cas. Il semblerait qu'elle soit parquée à Pontarlier, peut-être grâce au CFTPV (aussi appelé Coni'fer) ?
- BB 12068, à Oignies (en livrée d'origine)
- BB 12069, garée au Creusot
- BB 12083, à Petite-Rosselle (musée de la Mine)
- BB 12087, à Nouvion-sur-Meuse (monument)
- BB 12114, à Conflans (Meurthe-et-Moselle) (actuellement au dépôt de Conflans-Jarny)
- BB 12120, à Treignes (Chemin de fer des Trois Vallées, en Belgique
- BB 12125, à la cité du train de Mulhouse
