Yamaha YZR
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L'YZR est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Yamaha.
L'YZR est le modèle spécialement étudié pour courir le championnat du monde de vitesse en catégorie 500 cm³.
Lancée en 1973, l'YZR a remporté de nombreuses courses.
Elle a connu de nombreuses modifications, jusqu'en 2002, année où elle laisse la place à sa remplaçante à moteur quatre temps : l'OWM1.
L'YZR a remporté le championnat aux mains de Giacomo Agostini (1975), Kenny Roberts (1978, 1979, 1980), Eddie Lawson (1984, 1986, 1988) and Wayne Rainey (1990, 1991, 1992).
[modifier] Chronologie
| Année | Modèle | Classement au championnat |
|---|---|---|
| 1973 | OW20: 4 cylindres en ligne, 2 temps, refroidissement liquide, cadre chrome-molybdène. Première 500 cm³ d'usine à remporter la victoire pour sa première course le 22 avril sur le Circuit Paul-Ricard, avec Jarno Saarinen aux commandes. | 2ème |
| 1974 | Nouvelle suspension Monocross. | 1er |
| 1975 | OW23 | 1er |
| 1976 | 2ème | |
| 1977 | OW35: Les modifications ont lieu sur les valves, le couple et les carburateurs. | 2ème |
| OW35K: Yamaha présente le système d'échappement Power Valve System (YPVS). Kenny Roberts gagne son premier championnat avec cette machine. | ||
| 1978 | 2ème | |
| 1979 | OW45 | 2ème |
| 1980 | OW48: Le cadre est en aluminium. | 2ème |
| OW48R: À la quatrième course de la saison, la moto reprend un cadre en acier. Le système d'éhappement est différent. | ||
| 1981 | OW53: Le système d'échappement de la OW48R est conservé, le cadre en aluminium est en tube de section carré. Dernier modèle à cylindres en ligne. | 2ème |
| OW54: 4 cylindres en carré, distribution par disques rotatifs. | ||
| 1982 | OW60 | 2ème |
| OW61: Le premier 4 cylindres en V ouvert à 70° dans cette catégorie. Nouvelle structure de cadre, jettant les bases du futur Deltabox, développé par l'ingénieur espagnol Antonio Cobas. | ||
| 1983 | OW70: Introduction du cadre aluminium Deltabox étudié pour une roue avant de 17 pouces. | 2ème |
| 1984 | OW76: Eddie Lawson remporte le championnat du monde. | 1er |
| 1985 | OW81: Le 4 cylindre en V est réétudié. | 2ème |
| 1986 | 1er | |
| 1987 | OW86: Amélioration de l'échappement et du refroidissement. | 1er |
| 1988 | OW98: L'angle d'ouverture passe de 60 à 71°. Un nouvel échappement avec des tubulures passant sous le moteur et ressortant à droite de la moto exige un bras oscillant asymétrique. Eddie Lawson remporte le championnat du monde. | 1er |
| 1989 | OWA8: Introduction de la télémétrie. | 2ème |
| 1990 | OWC1: Wayne Rainey remporte le championnat du monde. | 1er |
| 1991 | OWD3: Wayne Rainey remporte le championnat du monde. | 1er |
| 1992 | OWE0: Après la mi-saison, Yamaha offre un calage de distribution "Big Bang". Wayne Rainey remporte le championnat du monde. | 2ème |
| 1993 | OWF2: Un cadre en aluminium extrudé, conçu pour avoir une résistance supérieure à la torsion. Trop raide d'après Wayne Rainey, il le remplace à la 8ème course par un cadre utilisé par le Team ROC. | 1er |
| 1994 | OWF9: Nouveau carénage et introduction du système ram-air. | 3ème |
| 1995 | 3ème | |
| 1996 | OWJ1: Nouvel alliage pour le moteur qui adopte une forme super-carré (alésage et course de 54 mm) et nouveau design pour le cadre. | 2ème |
| 1997 | OWH0: Le V est ouvert à 75° pour permettre le passage de la boîte à air. L'OWJ1 et l'OWH0 sont développées simultanément et utilisées à tour de rôle durant la saison. | 2ème |
| 1998 | OWK1: Utilise de l'essence sans plomb. Les carburateurs Mikuni sont remplacés par des Keihin. Le V reprend une ouverture de 70° | 2ème |
| 1999 | 2ème | |
| 2000 | OWK6: Amélioration général du moteur, du cadre, du refroidissement. | 1er |
| 2001 | OWL6 | 2ème |
| 2002 | OWL9: 28ème et dernière version de l'YZR, courant en même temps que les nouvelles machines développées pour le MotoGP. OWM1: première machine de MotoGP |
2ème |
| 2003 | OWM1 | |
| 2004 | 1er | |
| 2005 | 1er | |
| 2006 | ||
| 2007 |
[modifier] Galerie
