X 4900
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| Type de locomotive | Autorail |
|---|---|
| Constructeur | ANF |
| Date de construction | 1975 à 1979 |
| Gabarit | standard |
| Longueur | 63,23 m |
| Masse à vide | 103.8 t |
| Type de combustible | gazole |
| Type de moteur | Saurer SDHR |
| Moteurs de traction | 295 kW+ 295 kW (590 kW) |
| Transmission | hydraulique |
| Vitesse maximum | 140 km/h |
| Carrière | SNCF |
| Série | X 4900 |
| Effectif | 13 |
| Numéro | X 4901/2 à 4925/6 |
| Région d'action | Basse-Normandie, Haute-Normandie |
| Preservé | 12 |
Le X 4900 est un élément automoteur tricaisse de la famille des Caravelles. Ils sont dérivés des automoteurs X 4630 avec qui ils partagent les mêmes moteurs Saurer de 330 kW ainsi qu'une boîte de vitesse hydraulique. Les automoteurs 4900 possèdent une puissance plus importante que les autres Caravelles en raison de la présence de deux motrices encadrant une remorque intermédiaire, cela leur permet de circuler à une vitesse maximale de 140 km/h. L'esthétique de la série différa des autres Caravelles du fait de leur peinture bleue, blanche et grise à leur livraison. L'intérieur des 4900 est soigné et la SNCF abandonna les banquettes au profit de sièges individuels.
La série fut premièrement affectée au dépôt de Marseille-Blancarde, ce qui remplaça les autorails X 2400 et X 2800 dans la région. Leur puissance supérieure les a vues affectées aux services voyageurs sur les lignes à fort profil des Alpes du sud. Les autres membres de la série étaient affectées au dépôt de Sotteville-lès-Rouen.
Les 4900 en Normandie circulent souvent couplées aux autmoteurs X 4500 et X 4750 autour de Caen, Rouen et Le Mans et jusqu'à Rennes et Tours. Le reste de la série rejoint ses consœurs à Sotteville après l'arrivée des BB 67400 au service TER. Malgré l'arrivée en Normandie des X 72500 et surtout des X 73500 les 4900 ne s'en sont pas vu retiré des services et continuent de rouler en complément des nouveaux automoteurs. Les X 76500 livrés en 2004 circuleront entre Caen et Rouen aux côtés des 4900[1].
Les trois éléments appartenant à la Basse-Normandie reçurent au début des années 2000 une révision générale à la suite de laquelle ils conservèrent leur livrée d'origine, les automoteurs appartenant à la Haute-Normandie reçurent eux la livrée TER et les nouvelles cabines des X 4630 rénovés. Grâce à leur fiabilité, les X 4900 sont appelés à continuer de servir les deux régions, contrairement aux X 4300 et X 4500 qui sont mis en retraite [2].
[modifier] Effectifs
Liste des effectifs 2006 de la série X4900.
| Numéro de rame | Dépôt | Mutation | Baptêmes |
|---|---|---|---|
| X4901+XR8901+X4902 | 22 mai 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | Veynes, le 13 juillet 1975 |
| X4903+XR8902+X4904 | 11 juin 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | Manosque, le 21 octobre 1978 |
| X4905+XR8903+X4906 | 1er juillet 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | |
| X4907+XR8904+X4908 | 9 juillet 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | |
| X4909+XR8905+X4910 | 25 juillet 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | |
| X4911+XR8906+X4912 | 12 août 1975 à Marseille Blancarde | Sotteville-lès-Rouen | |
| X4913+XR8907+X4914 | 8 décembre 1976 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4915+XR8908+X4916 | 13 décembre 1976 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4917+XR8909+X4918 | 9 décembre 1976 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4919+XR8910+X4920 | 17 décembre 1975 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4921+XR8911+X4922 | 12 janvier 1975 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4923+XR8912+X4924 | 10 janvier 1977 à Sotteville-lès-Rouen | ||
| X4925+XR8913+X4926 | 18 janvier 1977 à Sotteville-lès-Rouen |
[modifier] Voir aussi
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