Volkswagen Polo IV

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Volkswagen Polo IV

Constructeur : Volkswagen Dates de production Phase 1: 2001 - 2005 Phase 2: 2005 - ... Modèle précédent Volkswagen Polo III Classe Petite polyvalente Moteur(s) Essence ou Diesel Puissance De 55 à 150 ch Couple De 10,6 à 31,0 mkg Vitesse maximale De 152 à 216 km/h Émission de CO2 De 119[1] à 180[2] g/km Transmission Traction Carrosserie(s) Berline 3, 4 ou 5 portes Longueur 3 897 mm Largeur 1 650 mm Hauteur 1 465 mm Poids De 880 à 1 160 kg Plate-forme commune Seat Ibiza Škoda Fabia Škoda Roomster Volkswagen Fox

La Polo IV est une automobile de la marque allemande Volkswagen apparue en 2001 et restylée en 2005. Clone technique des Seat Ibiza et Škoda Fabia, elle succède à la Polo III.

Sommaire 1 Type 9N (Polo IV phase 1) :2001 à 2005 1.1 Gamme 1.2 Motorisations 1.3 Galerie 2 Type 9N3 (Polo IV phase 2) : depuis fin 2005 2.1 Gamme 2.2 Motorisations 2.3 Galerie 3 Notes et références 3.1 Voir aussi

[modifier] Type 9N (Polo IV phase 1) :2001 à 2005

[modifier] Gamme

Aux débuts de la Polo 9N, 3 niveaux de finition étaient proposés :

• Polo [1.2 55-64, 1.4 75, SDI, TDI] était le ticket d'entrée de la gamme à l'équipement minimaliste. Seuls les vitres électriques avant, la banquette arrière rabattable 1/3-2/3, la condamnation centralisée, la direction assistée, les airbags frontaux et latéraux avant, l'ABS et 3 appuis-têtes arrière étaient de série.

• Confort [1.2 64, 1.4 75-100, TDI, TDI], elle, s'enrichissait de la climatisation manuelle, de l'ordinateur de bord, des phares antibrouillards avant, des poignées de portes, baguettes latérales et rétroviseurs extérieurs peints de la couleur de la carrosserie et de sièges sport réglables en hauteur avec tiroir.

• Carat [1.4 75-100, TDI, TDI] était le haut de gamme de la Polo, comme beaucoup de modèles de la marque. Elle ajoutait l'autoradio couplé à un changeur 6 CD, la sellerie cuir, le volant gainé de cuir, la climatisation automatique, les sièges avant chauffants, des jantes alliage 14", les vitres électriques arrières, les aumônières à l'arrière des sièges avant ainsi que le système Easy-Entry.

La gamme a été par la suite remaniée afin de faire baisser le prix de vente jugé trop élevé. Ce qui a été accompagné par certaines économies à la construction comme l'abandon des planches de bord moussées sur les versions milieu et haut de gamme ou le remplacement par une simple tige en métal des vérins de maintien du capot.

• Fox [1.2 55, SDI], nouvelle finition d'entrée de gamme à l'équipement on ne peut plus dépouillé (Elle se contentait de l'ABS, de la direction assistée, de l'ABS, des airbags frontaux et latéraux avant, du verrouillage centralisé, des vitres électriques avant et du volant réglable en haut et profondeur. Elle perdait au passage la désactivation de l'airbag passager.) et aux motorisations les plus modestes (aucun TDI n'était disponible, seul le SDI était disponible en diesel ainsi que le 1.2 dans sa version la plus faible de 55 ch en essence.). Elle était à réserver à un usage exclusivement urbain.
• Trend [1.2 64, 1.4 75, SDI, TDI], équivalent de l'ancienne finition de base. Elle était un peu mieux équipée que la finition Fox en ajoutant l'airbag passager désactivable, le siège conducteur réglable en hauteur avec tiroir et la banquette arrière rabattable 1/3-2/3. Elle permettait enfin d'avoir accès à un TDI.
• Trend Pack [1.2 64, 1.4 75, TDI, TDI] ajoutait à la finition Trend la climatisation manuelle et le régulateur de vitesse. Elle donnait accès également au TDI 100.
• Sport [1.2 64, 1.4 75-100, TDI, TDI, TDI], qui était le haut de gamme de la nouvelle gamme. Elle recevait un équipement bien fourni tel que la climatisation automatique, des jantes alliage 16", un châssis et des sièges sport, l'autoradio CD, l'ordinateur de bord, les rétroviseurs électriques dégivrants, les feux antibrouillard, les feux arrières teintés et un porte gobelet avant. Le TDI 130 était enfin disponible et recevait de série l'ESP.

[modifier] Motorisations

Moteur	Type	Suralimentation	Cylindrée	Puissance	Couple	Boîte	Vitesse max.	CV
Moteurs Essence
1.2	3 cylindres en ligne - 6S 3 cylindres en ligne - 12S	-	1198 cm3	55 ch à 4750 tr/mn 64 ch à 5400 tr/mn	10,6 mkg à 3000 tr/mn 11,2 mkg à 3000 tr/mn	BM5	152 km/h 162 km/h	4 4
1.4	4 cylindres en ligne - 16S	-	1390 cm3	75 ch à 5000 tr/mn 100 ch à 6000 tr/mn	12,6 mkg à 3800 tr/mn 12,6 mkg à 4400 tr/mn	BM5/ BA4	172 km/h 188 km/h	5
Moteurs Diesel
SDI	4 cylindres en ligne - 8S	-	1896 cm3	64 ch à 4000 tr/mn	12,8 mkg à 1600 tr/mn	BM5	160 km/h	4
TDI	3 cylindres en ligne - 6S	1 Turbo	1422 cm3	75 ch à 4000 tr/mn	19,5 mkg à 2200 tr/mn	BM5	170 km/h	5
TDI TDI	4 cylindres en ligne - 8S	1 Turbo	1896 cm3	100 ch à 4000 tr/mn 130 ch à 4000 tr/mn	24,0 mkg à 1800 tr/mn 31,0 mkg à 1900 tr/mn	BM5 BM6	188 km/h 207 km/h	6 7

[modifier] Galerie

Polo 3 portes

Polo Confort 3 portes

Polo Confort TDI 100 5 portes

Polo Sedan TDI 75

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[modifier] Type 9N3 (Polo IV phase 2) : depuis fin 2005

Ce restylage est intervenu afin d'harmoniser la ligne de la Polo avec le nouveau style Volkswagen et surtout pour relancer les ventes qui s'essoufflent face à une concurrence plus moderne. Il concerne les faces avant et arrière du véhicule. L'intérieur, lui, bénéficie simplement de nouvelles selleries. L'année 2007 a été marquée par le retour sporadique des planches de bord moussées sur les finitions Sportline, GTI et Carat mais uniquement sur celles en commande spéciale. Elle est toujours assemblée à l'usine de Forest en Belgique.

[modifier] Gamme

La gamme est désormais composée de 7 finitions :

• Trendline [1.2 60-70, TDI, TDI], finition d'accès de gamme plutôt dépouillée qui se contente du régulateur de vitesse (sauf sur le 1.2 60), de l'ABS, de la direction assistée, des airbags frontaux et latéraux avant, des vitres électriques avant, du siège conducteur réglable en hauteur, des rétroviseurs électriques et du verrouillage centralisé.
• Confortline [1.2 70, 1.4, 1.6, TDI, TDI, 1.9 TDI], qui ajoute la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, la radio CD, le système Easy-Entry, sièges avant réglables en hauteur avec tiroir intégré, un porte boisson avant, des spots de lecture ainsi que les poignées de portes, baguettes latérales et rétroviseurs peints de la couleur de la carrosserie.
• Sportline [1.4, 1.6, TDI, 1.9 TDI, 1.9 TDI], qui bénéficie de jantes alliage 16", d'un châssis sport, de la calandre chromée, de feux antibrouillard avant, de cerclages chromés sur les compteurs et d'un volant cuir.. Elle est en outre la seule finition à pouvoir recevoir le TDI 130 en se dotant alors de l'ESP en série.
• Carat [1.4, 1.6, TDI, 1.9 TDI], finition haut de gamme qui reçoit une sellerie cuir, des sièges avant chauffants, la climatisation automatique, le radar de recul, une radio CD-MP3, des vitres arrières éléctriques, un rétroviseur intérieur automatique ainsi qu'un détecteur de pluie. Elle perd en revanche le châssis sport et la calandre chromée et est dotée de pneumatiques plus modestes que la finition Sportline.
• CrossPolo [1.4, TDI, 1.9 TDI], déjà présente dans la phase 1, au look de baroudeur qui bénéficie d'un châssis réhaussé, de nouveaux pare-chocs, de jantes de 17" et de barres de toit. L'intérieur lui reçoit des selleries spécifiques aux couleurs très flashy ainsi qu'un volant cuir 4 branches couleur titane. Évidemment elle reste une simple traction et ne peut ne prétendre à aucune aptitude tout-terrain.
• GTI [1.8 T], la sportive attitrée de la gamme arrivée un peu plus tard. Elle est en grande partie calquée sur la finition Sportline en y ajoutant la contrôle de pression des pneus, l'ESP, les vitres arrières éléctriques, les sièges avant réglables en hauteur avec tiroir. Niveau look, elle se pare de phares avant à fond noir, d'une calandre en nid d'abeilles, de jantes alliage 16" spécifiques, d'une double sortie d'échappement, d'une sellerie spécifique, d'une console centrale façon titane et d'un pédalier en aluminium. Enfin, GTI oblige, elle reçoit sous son capot un 1.8 Turbo essence de 150 ch (180 ch sur la série limitée GTI Sport Edition).
• BlueMotion [TDI FAP], elle aussi arrivée plus tard. Elle se veut être la finition écolo de la gamme. Pour cela, son design a été quelque peu modifié afin d'améliorer l'aérodynamisme et ainsi diminuer la consommation et donc les rejets de CO2 (Le constructeur ambitionne 99 g/km de rejet et ainsi que le Polo devienne la seule voiture 5 places à moteur thermique à rejeter moins de 100 g/km). Sa calandre ainsi que son becquet arrière sont donc ainsi modifiés. Son équipement est similaire à celui de la finition Confortline. Elle reçoit en outre des jantes spécifiques 14", une sellerie spécifique ainsi qu'une couleur de carrosserie elle aussi. Elle reçoit sous son capot le TDI 80 qui pour l'occasion se voit doté d'un filtre à particules.

[modifier] Motorisations

Ce restylage a également permit une mise à niveau des motorisations.

Le 1.2 essence évolue passant de 55 et 65 ch à 60 et 70 ch, le 1.4 essence gagne lui aussi 5 ch et passe de 75 ch à 80 ch. Le 1.6 essence 105 ch, déjà éprouvé sur de nombreux modèles du groupe remplace le 1.4 essence de 100 ch et qui permet d'opter pour une boîte Tiptronic à 6 rapports.

Niveau diesel, le 1.9 SDI de 64 ch disparaît alors que le 1.4 TDI de 75 ch évolue et se décline désormais en 2 versions de 70 et 80 ch en pouvant être doté d'un FAP sur la finition BlueMotion. Étrangement, le 1.9 TDI n'évolue pas dans ses versions modernes de 105 ch et 2.0 TDI 140 ch et reste en 100 et 130 ch.

Moteur	Type	Suralimentation	Cylindrée	Puissance	Couple	Boîte	Vitesse max.	CV	Bonus Eco
Moteurs Essence
1.2	3 cylindres en ligne - 6S 3 cylindres en ligne - 12S	-	1198 cm3	60 ch à 4750 tr/mn 70 ch à 5400 tr/mn	10,8 mkg à 3000 tr/mn 11,2 mkg à 3000 tr/mn	BM5	157 km/h 167 km/h	4 5	0 € 0 €
1.4	4 cylindres en ligne - 16S	-	1390 cm3	80 ch à 5000 tr/mn	13,2 mkg à 3800 tr/mn	BM5	175 km/h	5	0 €
1.6	4 cylindres en ligne - 16S	-	1598 cm3	105 ch à 5600 tr/mn	15,3 mkg à 3800 tr/mn	BM5 BA6	192 km/h 187 km/h	6 7	0 € + 750 €
1.8 T	4 cylindres en ligne - 20S	1 Turbo	1781 cm3	150 ch à 5800 tr/mn	22,0 mkg à 4500 tr/mn	BM5	216 km/h	9	+ 750 €
Moteurs Diesel
TDI TDI	3 cylindres en ligne - 6S	1 Turbo[3]	1390 cm3	70 ch à 4000 tr/mn 80 ch à 4000 tr/mn	15,5 mkg à 1600 tr/mn 19,5 mkg à 2200 tr/mn	BM5	164 km/h[4] 174 km/h[5]	4 5[6]	- 700 €[7] - 700 €[8]
1.9 TDI 1.9 TDI	4 cylindres en ligne - 8S	1 Turbo	1896 cm3	100 ch à 4000 tr/mn 130 ch à 4000 tr/mn	24,0 mkg à 1800 tr/mn 31,0 mkg à 1900 tr/mn	BM5 BM6	188 km/h[9] 206 km/h	5[10] 7	- 200 €[11] 0 €

[modifier] Galerie

Polo 5 portes

Polo Goal 1.4 3 portes

CrossPolo

Polo BlueMotion

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[modifier] Notes et références

[modifier] Voir aussi

• Volkswagen Polo I
• Volkswagen Polo II
• Volkswagen Polo III

v · d · m Volkswagen (Modèles Européens)
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