Tyrol (Land)
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| Tyrol Tirol |
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|---|---|
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| Informations | |
| Pays |  Autriche |
| Capitale | Innsbruck |
| Superficie | 12 647,71 km² |
| Population | 686 809 hab (2003) |
| Densité | 53 hab/km² |
| ISO 3166-2 | AT-7 |
| Site Web | tirol.gv.at |
| Localisation | |
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| Liste des Länder autrichiens | |
| Politique | |
| Landeshauptmann | Herwig van Staa (ÖVP) |
| Partis au pouvoir | ÖVP et SPÖ |
| Composition du parlement (36 sièges) |
ÖVP 20 SPÖ 9 Grüne 5 FPÖ 2 (mandat : 2003-2008) |
Le Tyrol (en allemand Tirol) est une province (Bundesland) autrichienne composée du Tyrol du Nord dont la capitale est Innsbruck et du Tyrol oriental dont la ville principale est Lienz (12 000 habitants).
Cette province correspond à la partie autrichienne du Tyrol, divisé depuis 1918 entre l'Autriche et l'Italie.
[modifier] Économie
La structure économique du Tyrol diffère grandement de l'agglomération d'Innsbruck, dotée d'une infrastructure administrative et universitaire ainsi que d'entreprises plus importantes que dans le reste du Land. Ailleurs, principalement dans l'Oberland, à Kitzbühel et dans le Tyrol oriental, les PME dominent.
L'industrie est établie principalement aux alentours d'Innsbruck, dans les districts de Schwaz et Kufstein (vallée inférieure de l'Inn) et à Reutte.
Dans l'Oberland et le district de Kitzbühel, l'industrie touristique domine. Celle-ci joue un rôle prépondérant dans tout le Land. Le district de Schwaz compte autant de zones industrielles que de régions touristiques d'importance (Zillertal, Achensee).
L'agriculture joue un rôle très limité du point de vue économique, mais participe positivement au maintien des paysages.
Structure économique selon les secteurs (2001)
| Secteur primaire | Secteur secondaire | Secteur tertiaire |
|---|---|---|
| 1,2 % | 28,0 % | 70,8 % |
[modifier] Transport
Innsbruck dispose d'un aéroport international, certaines localités telle que Langkampfen (près de Kufstein) disposent d'un aérodrome.
Deux autoroutes traversent le Land : vers Kufstein commence la partie tyrolienne de l'autoroute de la vallée de l'Inn, qui se sépare vers Rosenheim en Bavière et prend deux directions : Munich et Salzbourg (carrefour du Deutsches Eck). De Kufstein, l'autoroute de la vallée de l'Inn longe la vallée de l'Inn et relie les villes de Wörgl, Schwaz, Hall, Innsbruck, Imst, Landeck. À cet endroit, l'autoroute passe par la voie rapide Arlbergschnellstraße, qui relie le Tyrol au Vorarlberg au niveau de St. Anton au moyen du tunnel Arlbergtunnel. Un carrefour autoroutier à Innsbruck permet la jonction avec l'autoroute du Brenner, qui part en direction du Sud à travers la vallée Wipptal jusqu'à la frontière italienne.
Les liaisons non autoroutières avec l'Allemagne se situent vers Vils en direction de Kempten et Füssen, vers Ehrwald en direction de Garmisch-Partenkirchen, vers Scharnitz en direction de Mittenwald, à travers la vallée Achental et le col Achenpass et vers Kufstein en direction de Kiefersfelden. Vers l'Italie les liaisons non autoroutières partent de Sillian en direction d'Innichen, empruntant la vallée Wipptal et le col du Brenner, la vallée Ötztal à Timmelsjoch, et la haute vallée de l'Inn par le col Reschenpass. Une liaison avec la Suisse existe via la vallée supérieure de l'Inn à Engadin.
[modifier] Liaisons ferroviaires d'importance
La liaison Nord-Sud de Munich à Vérone passe par Kufstein, traverse Innsbruck et prend la direction du col du Brenner, où elle quitte le Land en direction de l'Italie.
La liaison Est-Ouest en provenance de Vienne, Linz et Salzbourg possède deux variantes pour la traversée du Tyrol : soit via Rosenheim en territoire allemand, rejoignant les terres tyrolienes au niveau de Kufstein, soit en demeurant entièrement en territoire autrichien en partant de Salzbourg à Schwarzach/St. Veit, où elle prend la direction du Tyrol au niveau de Hochfilzen, traverse St. Johann in Tirol et Kitzbühel jusqu'à Wörgl. Là, elle rejoint l'autre ligne. Puis les deux variantes traversent la vallée de l'Inn jusqu'à Innsbruck. Ici commence la ligne qui franchit l'Arlberg en direction du Vorarlberg. La ligne s'y sépare alors pour relier soit Brégence soit Zurich/Bâle. Quelques liaisons ferroviaires internationales de moindre importance existent encore, telles que la Außerfernbahn qui relie Reutte à Kempten et Garmisch-Partenkirchen ou encore la Mittenwaldbahn qui relie Innsbruck à Garmisch-Partenkirchen via Seefeld et Mittenwald.
Le Tyrol possède quatre autres voies ferrées : la Stubaitalbahn qui relie Fulpmes à Innsbruck, la Mittelgebirgsbahn (Igler) qui relie Igls à Innsbruck, la Achenseebahn qui relie Jenbach à Seespitz et la Zillertalbahn qui relie Jenbach à Mayrhofen. Les liaisons par bus sont toutefois irremplaçables pour relier les vallées plus encaissées.
Des projets de connexion avec les vallées secondaires (entre autres l'Ötztal, l'Alpbachtal et l'Iseltal) furent contrariés par la Première Guerre mondiale puis abandonnés.
