Triangle de Rocquencourt

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Le triangle de Rocquencourt est un célèbre échangeur autoroutier du département français des Yvelines. Sa réputation lui vient de ce qu'il a été, en 1950, le premier de ce type construit en France.

Cet échangeur permet la communication entre l'autoroute de Normandie (A13) qui relie Paris à Rouen et Caen et l'autoroute A12 qui, en commençant à cet endroit, mène vers le sud à Trappes et à son prolongement, la route nationale 10 vers le sud-ouest ainsi qu'à la route nationale 12 vers l'ouest.
C'est la très légère inflexion vers le nord-ouest de l'autoroute A13 qui accentue la forme triangulaire de l'ouvrage.

Il a, cependant, été abusivement ainsi appelé car la presque totalité de l'ouvrage se situe sur le territoire communal de Bailly.
L'amalgame a été fait avec l'accès à l'autoroute A13 à partir de la route nationale 186. Accès qui se situe à environ 500 mètres de l'extrémité est de l'échangeur et se trouve effectivement sur la commune de Rocquencourt.

L'échangeur se trouve en totalité dans la forêt de Marly, que l'A13 traverse dans toute sa longueur et qu'il a contribué à déboiser un peu plus. Entre les différentes voies des autoroutes, des sangliers et des chevreuils gîtent dans un petit bois, accessible de la forêt de Marly par des tunnels.

Sa célébrité vient aussi de ce qu'il constitue, lors des grands retours sur Paris et le matin en semaine aux heures de pointe, un point de congestion chronique de la circulation, parfois qualifié de « plus grand bouchon d'Europe ». Lors des départs en week-ends des « Parisiens^[1] » vers la Normandie, le vendredi après-midi et, a fortiori, à la belle saison, l'échangeur se retrouve également bondé. D'une façon générale, les embouteillages ne proviennent pas de l'échangeur en lui-même mais des engorgements en aval, les trois voies de l'autoroute A13 en direction de Paris ainsi que les deux voies en direction de Poissy étant insuffisantes pour absorber la quantité excessive de véhicules.

Note :

↑ Le terme, dans le contexte présent, désigne non seulement les habitants de Paris mais aussi ceux de la Petite couronne. Il sous-tend la population urbaine dense de l'Île-de-France tandis que le terme Francilien est plus généraliste, comprenant les habitants de la Grande couronne qui, eux, sont moins contraints à ce passage par l'autoroute A13, quasi obligé pour les premiers.