TGV PBA
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rame automotrice électrique |
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|---|---|
| Série | TGV PBA TGV 380000 tricourant |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/ VFE |
| Constructeur | GEC Alsthom |
| Numérotation | Rames 4531-4540 |
| Année de construction | 1995-1996 |
| Effectif en service | 9 au 09/07 |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Longueur hors-tout | 200,190 m |
| Composition | 10 caisses (M+8R+M) |
| Motorisation | 8 moteurs SM 47 synchrones autopilotés |
| Puissance | 3680 kW (1,5 kV continu et 3 kV continu) 8800 kW (25 kV 50 Hz) |
| Alimentation | Tricourant (1,5 kV continu) (3 kV continu) et (25 kV 50 Hz) |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1re : 120 2de : 257 |
| Masse à vide | 388 t |
[modifier] Description
Les TGV PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) sont des TGV Réseau tricourant, similaires aux rames 4507-4529 destinées au services province-Belgique. Ils diffèrent des autres Réseau tricourant par leur livrée spécifique Thalys grenat et argent et leur aménagement intérieur. Ils intègrent une signalisation multiple (KVB et TVM France, TBL Belgique et ATB Pays-Bas). De plus,ils ont un système de butée du pantographe pour pouvoir passer sur les ponts levants nombreux au Pays-Bas
où il y a interruption de continuité de la caténaire.
[modifier] Service
Elles officient sur le service Thalys entre Paris, Bruxelles et au-delà Amsterdam (d'où leur nom, PBA), mais aussi Ostende, et Liège via Namur et Mons. En service saisonnier, elles desservent aussi les Alpes (Bourg-Saint-Maurice) et Avignon
depuis Ostende et Rotterdam.
[modifier] Voir aussi
| Les TGV de la SNCF : Sud-Est - Postal - Atlantique - Réseau - TMST - PBA - PBKA - Duplex - POS |
