Roadster (moto)

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Un exemple: la Yamaha BT1100 Bulldog

Roadster est un terme qui désigne les motos étant entre les catégories sportive et routière. Un sous-classement de type sportive existe.

[modifier] Description

Catégorie reine des ventes, les roadsters sont plébiscités pour leur polyvalence, leur esthétique, leur prix et leur convivialité. Leur cylindrée habituelle est de 600 à 900 cm³, avec une nette domination des 600 cm³. Ce sont des motos sans carénages (ou semi-carenées pour les modèles « S »), offrant peu de protection et un confort rudimentaire. Les blocs moteurs sont généralement déjà éprouvés par des versions antérieures et peu de nouvelles technologies y figurent, ce qui permet d'avoir des prix raisonnables à l'achat. Elles s'utilisent en ville et sur route, l'autoroute étant rapidement épuisante (manque de protection contre le vent). Les roadsters associent plaisir, sportivité, et économie.

En 2002, 9 gros cubes vendus sur 10 sont des roadsters (ou assimilé), et le dixième est une sportive.^[1]

[modifier] Historique

C'est un genre paru au début des années 1990, vu de façon sceptique au départ par les motards. Et pour cause, cette appellation vient du monde automobile et désigne les cabriolets sportifs. Par définition, toutes les motos sont des cabriolets... quant à la sportivité, il ne fait aucun doute dans l'esprit du motard qu'une moto, même basique est toujours bien plus sportive que la grande majorité des voitures. On ne sait pas vraiment d'où vient cette appellation. L'"histoire" dit qu'il s'agit d'un terme qu'un journaliste venant du secteur automobile a donné à une moto (sa 1^re ?) qu'il venait d'essayer, la Suzuki Bandit. Cette appellation s'est répandue comme une trainée de poudre dans le milieu de la presse spécialisée. Au début, le terme "roadster" était donné aux basiques à tendance sportive, comme la bandit. Mais très rapidement, elle a été donnée a toutes les motos ne rentrant pas dans une autre catégorie. La notion de sportivité qui primait au départ a même disparu. Preuve s'il en est que cette appellation venant du secteur auto n'est pas adaptée à la moto. Le constructeur Suzuki fut dans le premier à sortir un modèle de moto de ligne basique, à tendance sportive. Sportive du fait de sa mécanique plus puissante que ce qui était habituel de voir chez une basique. La mayonnaise à pris, la Bandit a été (et est toujours) un succès commercial immédiat, preuve que les motards attendaient ce style de machine. Tous les constructeurs ont suivi le pas, certains même n'ont pas hésité à appeler "roadster" certains modèles de leur gamme, sans qu'ils aient une seule once de sportivité comme les BMW : R1150R et R850R. Cette configuration (basique à tendance sportive) est devenue incontournable sur le marché. Aujourd'hui, la tendance à l'accentuation de la sportivité est de mise (moteur de plus en plus puissant, issue des dernières hypersports de la gamme du constructeur, partie cycle de plus en plus sophistiquée, et prix.....à la hausse), ce qui fait que le terme "roadster" à perdu tout son sens, s'il en avait eu un, un jour.