Peugeot 505
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La Peugeot 505 est une automobile de la marque Peugeot produite entre 1979 et 1992 à 1 320 000 exemplaires.
Diverses versions : break, et diesel.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Modèle haut de gamme Peugeot, la 505 se veut remplaçante de la 504. La 505 est lancée en 1979 peu après la 305 (1977) et ce alors que la 504 est en plein succès commercial et concurrencera la nouvelle Peugeot jusqu'en 1983. La 505 connut deux phases, la phase I jusqu'en 1985, et dès 1986 une phase II. L'intérieur fut modernisé, et servira de base au tableau de bord de la 405 qui sera commercialisée à partir de 1987. La calandre avant est redessinée ainsi que le pare-chocs qui est désormais en plastique. L'arrière est également restylé avec des feux ressemblant à ceux de la 309. À noter : la 505 fut la dernière Peugeot à propulsion vendue sur le continent et la dernière série 5. La 505 est connue pour être un véhicule fiable, certains exemplaires ont dépassé les 500 000 km. En 1983, sur une base de 505 phase 1, Peugeot fit appel à Porsche afin de préparer une version Turbo essence, sur la base du bloc Simca Chrysler 2L2 équipant notamment la Matra Murena. Elle était reconnaissable à sa peinture spécifique bi-tons et à ses jantes de 15", répliques de celles des 504 et 604 sur lesquelles étaient souvent montés des pneus Michelin de Type TRX. D'abord commercialisée en version 150cv (qui était très gourmande en carburant), elle fut suivie par une version en 160cv munie d'un échangeur et pour laquelle un kit PTS (Peugeot Talbot Sport) était disponible et permettait au 2L2 SimcaChrysler de développer 200 ch. Enfin en 1986 une version de 180cv, phase 2 donc.
Peugeot a vendu 1 200 exemplaires de 505 taxi turbo diesel aux USA, à la suite de quoi des lois rendirent quasiment impossible l'importation de véhicules diesel aux Etats-Unis. Mais après avoir connu un pic en 1984 (20 000 exemplaires) et avoir été reléguée au dernier rang d'une série de crash tests en 1989, les ventes s'érodèrent, malgré le lancement de la 605 en 1989 aussi qui fit un flop. Finalement, Peugeot s'est retiré d'Amérique du Nord en 1991. La 505 est la dernière propulsion de la marque, la version V6 (et V6 S) équipée du V6 PRV à manetons décalés inaugure la venue de la 605 V6 (la 505 a servi de test pour l'implantation de ce moteur). En 1986, elle avait déjà l'ABR, la climatisation, le toit ouvrant coulissant électrique, les rétroviseurs électriques et dégivrants, un must pour l'époque. Malgré sa réputation, le moteur V6 PRV n'est pas si gourmand qu'on le pense et il est très fiable, certaines V6 ont dépassé les 250 000 km et roulent encore de nos jours.
LE CLUB 604 INTERNATIONAL accueille désormais les 505 V6 dont le moteur est le descendant de celui de la 604 , une rubrique du forum 604 lui est d'ailleurs consacrée : http://club604.free.fr/phpBB2/index.php
De nos jours les 505 sont toujours recherchées pour être revendue sur le continent Africain, au grand désespoir des collectionneurs Français .
Un collectionneur de 505 lui a consacré un site en Aout 2000 : http://leverdie.club.fr/index.html
[modifier] Carrosseries
Il existe les berlines, les breaks, et les carrosseries dites spéciales : Ambulance, double cabine pick-up ( sur base de break ) Et même des prototypes ( jamais lancés en série ) de versions coupé et cabriolet ( tout comme les 504 )
[modifier] Motorisations
La Peugeot 505 reprend de nombreux éléments, dont le soubassement, certaines boîtes de vitesses et motorisations, de sa devancière Peugeot 504.
[modifier] Essence
- 1,8 L 80 ch (1983-1988) ?
- 1,8 L 90 ch (1985-1992), berlines GL, GR et SX, à partir du restylage de 1985 ;
- 2,0 L 96 ch (1979-1988), finitions GL (jusqu'à 1985 pour la berline), GR et SR. Boîte manuelle 4 puis 5 rapports ou automatique (en option) ;
- 2,0 L 108 ch (1988-1990), finition ST (berline) et SX et SR (break / familiale) ;
- 2,0 L 110 ch (1979-1983), finitions TI et STI (berline uniquement) ;
- 2,2 L 117 ch (1982-1983), finition STI ;
- 2,2 L 130 ch (1984-1992), finition GTI ;
- 2,8 L V6 170 ch (1986-1992), finition V6 et série spéciale V6 S (juin 1988) ;
- 2,2 L Turbo 150 ch (1979-1983) ;
- 2,2 L Turbo 160 ch (1984-1985) ;
- 2,2 L Turbo PTS 200 ch (1984-1985) ;
- 2,2 L Turbo 180 ch (1985-1988).
[modifier] Diesel
- 2,3 L 70 ch (1979-1982) :
- berlines : finitions GRD et SRD (1979-1982)
- breaks : finition GLD (1982)
- 2,5 L 76 ch (1981-1992) :
- berlines : finitions GLD (1982-1992), GRD (1981-1987) et SRD (1981-1982)existe aussi une finition SX mais rare
- breaks : finitions GLD (1983-1992), GRD (1982-1992) et SRD (1982-1984)
- 2,3 L Turbo 80 ch (1981-1984) :
- berlines : finitions GRD turbo (1981) SRD turbo (1981-1984)
- breaks : -
- 2,5 L Turbo 95 ch (1983-1989) :
- berlines : finitions SRD turbo (1985-1987), STD turbo (1988) et GTD turbo (1983-1985)
- breaks : finitions GTD turbo (1985-1986)
- 2,5 L Turbo 110 ch (1986-1992) :
- berlines : finitions GTD turbo (1986-1992) et STD turbo (1992)
- breaks : finitions GTD turbo (1987-1988)
Modèle Turbo Injection:
| Longueur : | 458 cm |
| Largeur : | 173 cm |
| Hauteur : | 145 cm |
| Poids à vide : | 1 330 kg (berline) |
| Empattement : | 274 cm |
| Pneus : | 195/60 R15 |
| Vitesse maximale : | 210 km/h |
| Consommation : | 12 L/100 km |
| Puissance : | 180 ch |
| Cylindrée : | 2 155 cm³ |
| Peugeot — Une marque du groupe PSA Peugeot Citroën — Modèles depuis 1950 en Europe. | modifier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Années 1950 | Années 1960 | Années 1970 | Années 1980 | Années 1990 | Années 2000 | Années 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Citadines | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactes | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactes familiales | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiales | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Routières | 504 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haut de gamme | 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monospaces | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minispaces | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4x4 | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
