Navibus
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Navibus est le nom du service donné depuis 2005 aux cinq navettes fluviales du réseau de transport en commun de l'agglomération de Nantes, exploité par la Semitan :
- une unité permanente opère sur la Loire : l'île de Nantes, renforcée pendant les heures de pointe par 2 autres navires : le Chantenay et le Trentemoult.
- les deux autres opèrent sur son affluent, l'Erdre : il s'agit de la Mouette et du Jules Verne
Ce service remet au goût du jour les traversées de la Loire effectuées entre 1887 et 1958 par une flotille de huit bateaux à vapeurs appelés roquios.
Sommaire |
[modifier] Navibus de la Loire
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En 2003, Nantes Métropole décide de replacer la voie d'eau dans le contexte des déplacements urbains. Un an plus trad, à l'occasion de la Semaine de la Mobilité, la mise en place d'une liaison fluviale sur la Loire est programmée pour le printemps suivant, afin d'assurer une liaison entre Trentemoult et Nantes, dans le but de faciliter le franchissemnt de la Loire par les piétons et vélos (7 minutes seulement). Près de 47 ans après la fin des roquios, entre en exploitation la première navette fluviale Navibus.
La réouverture du service a nécessité la remise aux normes d'accessibilité et de sécurité du dispositif d'appontement quai Marcel Boissard à Trentemoult, et la construction du ponton de la Gare Martime à Nantes. À cela s'ajoute la création de deux parkings-relais à Rezé (65 places sur le port et 90 au dépôt bus). En parallèle, un contrat d'affrètement est signé avec "Marine et Loire croisières", filiale de la Compagnie Ligérienne de Transports, pour une exploitation expérimentale durant trois ans.
Un premiere unité est achetée d'occasion et réaménagée pour permettre de transporter 80 passagers et 5 vélos. Elle est baptisée Trentemoult. Durant un an, elle effectuera les liaisons entre Trentemoult et Nantes (7 minutes de traversée et un bateau toutes les 20 minutes) toute la journée avec deux coupures dans la journée. Mais la semitan ne s'attendait pas à un tel succès et l'unique vedette ne répondait plus aux besoins des usagers.
Le 17 juin 2006, soit un an jour pour jour après l'entrée en service du Trentemoult, est lancée un seconde vedette flambant neuve, le Chantenay. Celle-ci marque en effet un contraste avec sa cousine : fini le manque d'espace et de confort. Elle dispose d'un vaste salon intérieur moderne, équipé de sièges confortables. A l'arrière est aménagé une plage extérieure, où peuvent prendre place 10 vélos ; et petit bonus, le Chantenay dispose d'un pont supérieur de 18 places assises, afin de permettre aux passagers de surplomber la Loire. Au total, ce sont 98 passagers qui peuvent embarquer à son bord.
Pour sa part, le Trentemoult à bénéficié d'un relooking complet et d'une amélioration de son confort, ainsi que le remplacement de son unique moteur d'origine par deux moteurs neufs.
Depuis cette date, fini les coupures dans la journée. Le chantenay effectuait les rotations toute la journée, le Trentemoult venant renforcer la ligne aux heures d'affluence (un bateau toutes les 10 minutes).
Une nouvelle vedette a été inaugurée Lundi 7 Avril 2008. L'île de Nantes est entré en flotte pour remplacer le Trentemoult, qui était devenu peu adapté au transport de passagers. Ce nouveau bateau est le sister-ship du Chantenay, entré en flotte en 2006. Construit au chantier Gléhen de Douarnenez, l'île de Nantes est presque identique au Chantenay.
La vedette présente malgré tout des petites différences avec sa "soeur". En effet, les petits points négatifs repérés sur le Chantenay ont permis au chantier de revoir le modèle. On remarque par exemple que le navire est moins "sur le nez". En effet, le bulbe d'étrave a été relevé, de manière à diminuer les remous provoqués par la vague d'étrave. La poupe a été légèrement remodelée, et les accès au navire ne sont plus des portes battantes, mais sont désormais coulissantes. A l'intérieur, les 2 emplacements handicapés sont transposés à l'avant. Niveau propulsion, l'île de Nantes est équipé de 2 moteurs de 300 cv (contre 400 pour le Chantenay), ce qui diminue la consommation de carburant. Ces moteurs sont plus silencieux et il y a moins de vibrations.
Désormais, l'île de Nantes assure les rotations toute la journée, et le Chantenay vient en renfort aux heures de pointe.
Le Trentemoult a été retiré officiellement de la ligne, et, devrait subir d'importantes modifications. Il est notamment prévu le réaménagement total du salon intérieur, et de la plage arrière. Dans l'attente d'être exploité sur de futures lignes, il reste prêt à intervenir dans le cadre de remplacements ou de renfort.
NAVIBUS LOIRE EN 2008 :
- Gare maritime <> Trentemoult-roquios en 6 minutes.
Correspondance :
| Liste des arrêts | Correspondance | Principaux site et axes de service |
|---|---|---|
| Gare Maritime | Tram 1 - Bus 81 et express Couëron | CCI, Port Autonome, École de la Marine Marchande |
| Trentemoult-Roquios | Bus 30 (bus 97 et 36 à Trentemoult) | Trentemoult-port (Rezé) et proche zone commerciale de Rezé |
[modifier] Le Chantenay et l'Ile de Nantes
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- Longueur : 18,70 mètres
- Largeur : 5,80 mètres
- Tirant d'eau : 1,35 mètres
- Propulsion : 2 x 400 CV (2 x 300 cv pour l'île de Nantes)
- Vitesse maximale : 17 noeuds
- Matériau : aluminium
- Personnel navigant : capitaine, matelot
- Architectes navals : Thomé & Thobie
- Designers : Flahaut design & Associés
- Construction : Chantier Glehen de Douarnenez
- Année de construction :
- 2005 pour le Chantenay
- 2007 pour l'île de Nantes
- Capacité : 92 passagers et 10 vélos
- Propriété : Marine & loire croisières (affrétés par Semitan)
[modifier] Le Trentemoult
- Longueur : 17,50 mètres
- Largeur : 4,10 mètres
- Tirant d'eau : 1,10 mètres
- propulsion : 2 moteurs de 305 CV
- Vitesse maximale : 18 noeuds
- Matériau : bois
- Personnel naviguant : capitaine, matelot
- Capacité : 80 passagers et 5 vélos
- Propriété : Marine & loire croisières (affrété par Semitan)
[modifier] Navibus de l'Erdre
Sur l'Erdre naviguent deux autres unités.
- Le Jules-Verne est une vedette de rivière électrique-diesel qui peut transporter 90 passagers et 10 vélos. Il assure en semaine la traversée du tunnel St-Félix, reliant ainsi la Gare-sud directement au centre-ville.
Le week-end, la vedette se "mue" en bateau promenade. En effet, elle ne se limite pas au centre-ville mais dessert 4 autres stations avant d'atteindre la base nautique de la Jonelière, en amont de la rivière.
- La Mouette est un mini-catamaran électrique qui peut transporter 12 passagers et 5 vélos entre Port-Boyer et Petit-Port (2 minutes de traversée). Ce passeur évite aux piétons et cyclistes de faire une boucle de 1 km par les ponts de la Tortière ou de la Beaujoire. Il transporte en particulier les nombreux lycéens du quartier des facultés (côté Petit-Port) mais également ceux du lycée maritime (côté Port-Boyer).
[modifier] Le Passeur
Ce passeur évite aux piétons et cyclistes de faire une boucle de 1 km par les ponts de la Tortière ou de la Beaujoire. Il transporte en particulier les nombreux lycéens du quartier des facultés (côté Petit-Port) mais également ceux du lycée maritime (côté Port-Boyer).
Correspondance :
| Liste des arrêts | Correspondance | Principaux site et axes de service |
|---|---|---|
| Petit Port - Facultés | Tram 2 - Bus 25 et 83 | Universités |
| Port Boyer | Bus 52 |
[modifier] Le Jules-Verne
Il assure en semaine la traversée du tunnel St-Félix, reliant ainsi la Gare-sud directement au centre-ville. Le week-end, la vedette se "mue" en bateau promenade. En effet, elle ne se limite pas au centre-ville mais dessert 4 autres stations avant d'atteindre la base nautique de la Jonelière, en amont de la rivière.
Le Jules Verne a été construit par le chantier SNCM de Saint-Nazaire et affrété par la société Bateaux Nantais. Il est équipé de moteurs hybrides alternant entre propulsion électrique (pour limiter les rejets de fumée sous le tunnel Saint Félix) et propulsion diesel.
Correspondance :
| Liste des arrêts | Correspondance | Principaux site et axes de service |
|---|---|---|
| Gare SNCF sud | Tram 1 (Gare SNCF - accès sud) - Bus 24 et 56 - navette Tan Air | Gare SNCF - Cité Internationale des Congrès - Lieu Unique |
| Ceineray | Tram 2 et BusWay 4 à Foch-Cathédrale | Préfecture - Conseil Général |
| Saint-Mihiel | Tram 2 - Bus 22 | Ile de Versailles |
| Tortière | Bus 52 et 70 | Boulevards extérieurs |
| Petit Port - Facultés | Tram 2 - Bus 25 et 83 | Universités |
| Jonelière | Bus 51 |
[modifier] Notes et Réferences
Références : Semitan, Ouest-France, journal "Le Marin"
[modifier] Projets de développement
- Sur la Loire :
La métropole et la Semitan ont 3 projets de liaisons sur la Loire.
- une ligne rapide Nantes <> Le Pellerin.
Cette ligne partirait de la gare maritime, puis desservirait Trentemoult, Bouguenais, Indre, Couëron et Le Pellerin, en aval de l'estuaire. Après un essai en 2003, à titre expérimental, et des études de faisabilité presques complètes, le projet devrait finalement aboutir d'ici à deux ans. Cette ligne désengorgerait les routes et permettrait une liaison directe de ces communes isolées avec le centre-ville de Nantes. En revanche, le navire devra être une unité rapide car la distance est très importante.
En parallèle de ce projet, il est prévu que la station navibus de Trentemoult soit déplacée à l'ouest, à l'emplacement de la sablière, avec un nouveau point de correspondance direct avec les lignes 30, 36 et 97.
- un passeur Quartier Tripode <> Cité des Congrès
Cette ligne relierait le futur quartier Tripode à la rive opposée, avec, à terme une correspondance avec le navibus Erdre.
- une ligne Ile de Nantes
Cette ligne desservirait des axes forts et quartiers importants entre-eux, de part et d'autre de la Loire, autour de l'île de Nantes.
- Sur l'Erdre :
Une restructuration de la ligne de navibus Erdre, avec la mise en place à la rentrée 2008 d'une navette directe cadencée entre la Gare sud et les universités.
- Sur la Sèvre :
- Une ligne Ponton Beautour <> Pirmil
Cette première ligne sur la sèvre relierait le quartier Beautour (Vertou) à Pirmil, via Rezé.
