Magneti-Marelli
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| Image:Magneti logo.gif Logo de Magneti-Marelli |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1919 |
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| Dates clés : | 1967 rachat par Fiat |
| Personnages clés : | S. Marchione - Président |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | Société Anonyme |
| Siège social : | Corbetta Milan Italie |
| Actionnaires : | Fiat Group SpA |
| Activité(s) : | Composants automobiles |
| Filiale(s) : | Automotive Lighting - COFAP - Borletti - Vitaloni |
| Effectif : | 25'195 (en 2006) |
| Site corporatif : | www.magnetimarelli.com |
| Données financières | |
| Chiffre d’affaires : | 4,5 Mds € en 2006 |
| Principaux concurrents | |
| Bosch, Valeo | |
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Magneti Marelli est une très importante entreprise industrielle italienne qui fabrique des alternateurs, batteries pour tous véhicules automobiles, des bobines, des centrales et des systèmes électroniques d'allumage et bien d'autres composants dans le domaine des transports.
Le siège social de la société holding est situé à Corbetta dans la province de Milan.
La création de la société remonte à 1919, sous le nom F.I.M.M. - Fabbrica Italiana Magneti Marelli, fruit d'une joint-venture entre (groupe auquel la société appartient toujours) et de Ercole Marelli, un très important constructeur de matériel roulant électrique, dont la première usine était implantée à Sesto San Giovanni, aux portes de Milan.
Après des débuts entièrement consacrés aux composants pour voitures, ses activités se diversifièrent au niveau de l'implantation géographique avec une internationalisation importante : ouverture de sites à Paris, Londres et Bruxelles, mais aussi dans l'éventail des fabrications avec la fabrication des points d'éclairage et de klaxons, mais également avec la fabrication d'appareils radio et TV avec la création des sociétés RadioMarelli et Fivre (Fabbrica Italiana Valvole Radio Elettriche).
Lors de la seconde guerre mondiale, les fréquents bombardements des sites industriels les plus importants de la société créèrent une période de crise de laquelle Magneti Marelli réussit à sortir rapidement. Dès 1967, son capital fut entièrement racheté par le groupe Fiat S.p.A..
La société, devenue une vraie holding industrielle, poursuit sa politique de croissance et absorbe bon nombre d'entreprises de tous pays et spécialités comme :
- l'éclairage avec Automotive Lighting qui regroupe les italiens Carello et SIEM, l'allemand Robert Bosch Lighting et le brésilien Cofap,
- les carburateurs et allumage électronique avec l'italien Weber, les français Jaeger et Solex et le brésilien Cofap,
- les tableaux de bord avec l'italien Veglia Borletti,
- les rétroviseurs avec l'italien Vitaloni et le brésilien Cofap,
- les roulements à billes avec l'italien RIV et le brésilien Cofap.
Désormais les usines Magneti Marelli sont implantées dans chaque partie du monde, partout où les constructeurs automobiles sont installés : Italie, France, Espagne, Grande Bretagne, Allemagne, Pologne, Russie, République Tchèque, Turquie, Brésil, Argentine, Chine, Inde etc...
[modifier] Magneti Marelli : inventeur du common rail et du multijet
En collaboration avec le Centro Ricerche Fiat et Elasis, Magneti Marelli a mis au point le système common rail d'injection directe à haute pression pour moteur diesel. De plus, il a inventé et commercialise depuis 2006 le système de dernière génération, le moteur JTD Multijet.
[modifier] Magneti Marelli et le sport
Magneti Marelli est le fournisseur attitré des composants et des systèmes électroniques pour les principaux championnats internationaux, Formule 1, MotoGP, rally WRC, et bien d'autres. En Formule 1 c'est aussi le sponsor technique des principales écuries, entre autres Ferrari,Toyota, Renault F1 Team, Red Bull...
