KTM

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cet article est une ébauche concernant le monde du deux-roues motorisé et son environnement et le projet entreprises.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
KTM
Importez le logo de cette entreprise
Repères historiques
Création : 1934
Fondateur(s) : Hans Trunkenpolz
Fiche d’identité
Activité(s) : Constructeur de cyclomoteurs
Consultez la documentation du modèle

KTM-Sportmotorcycle AG est un fabricant autrichien de motos et de bicyclettes tous terrains.

L'usine est située à Mattighofen au nord de Salzbourg. Dans les pays francophones, la société KTM est implantée à :

Sommaire

[modifier] Données chiffrées

  • CA 2003/2004 : 402,4 M. euros, soit 75,2 % de plus par rapport à 2000/2001.
  • 76 815 motos vendues en 2003/2004, soit 68,3 % de plus par rapport à 2000/2001.
  • 1 568 personnes employées, soit 23,8 % de plus par rapport à 2000/2001.

[modifier] Histoire

  • 1934 : Hans Trunkenpolz fonde à Mattighofen un atelier de serrurier.
  • 1937 : La maison Trunkenpolz devient représentante des motocycles DKW. Cette activité va lui permettre de s'agrandir et de devenir, en 1950, l'un des plus grands ateliers de réparations pour motocycles et voitures en Haute-Autriche.
  • 1951 : Premier grand projet de développement d'une petite moto de 98 cm³ (la R 100), avec un moteur Rotax.
  • 1953 :
    • Association avec l'ingénieur et homme d'affaire Ernst Kronreif
    • Première production en série de moto KTM construites par 20 collaborateurs avec une capacité de 3 motos par jour.
    • Débuts dans les compétitions.
    • Nouvelle dénomination sociale « Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen ».
  • 1954 : 1000e moto produite dans les ateliers - KTM gagne pour la première fois, le championnat autrichien de la catégorie des 125 cm³.
  • 1955 : Début du développement du modèle « KTM Tourist » (125 cm³) - Participation aux courses routières.
  • 1956 : Participation aux Six-Jours internationaux, Egon Dornauer, médaille d'or.
  • 1957 : Première moto de sport ("KTM Trophy" de 125 cm³) et premier scooter « KTM Mirabell ».
  • 1958 : Nouveau moteur de course conçu par l'ingénieur Ludwig Apfelbeck qui va permettre à Erwin Lechner de remporter en 2 ans de nombreuses victoires.
  • 1960 :
    • Crise industrielle, la production de motos est arrêtée. Premier scooter « KTM Ponny » et premier vélomoteur.
    • Décès de Kronreif
  • 1962 : Décès de Trunkenpolz
  • 1963 : Nouveau cyclomoteur « KTM Comet ».
  • 1964 : Début de la production de bicyclettes - Reprise du sport tout terrain. Fondation de la première équipe d'usine KTM avec reprise de la participation aux Six-jours.
  • 1966-1967 : 10 000e cyclomoteur « KTM Comet ». Médaille d'or aux Six-jours en Suède.
  • 1968 : Nouveau modèle tout-terrain « KTM Penton Six Days » pour l'exportation aux États-Unis.
  • 1970 : Premiers moteurs KTM - Manfred Klerr, champion d'Autriche sur la nouvelle motocross 250 cm³.
  • 1972 : L'effectif de KTM atteint 400 personnes.
  • 1973 : Début production des modèles 250 cm³ en cross et enduro. Premiers points et premières victoires au championnat du monde et au Grand-Prix.
  • 1974 : 42 modèles différents. Début production de la « KTM Hobby III » - Le Russe Gennadij Moiseev, champion du monde 250 cm³ pour KTM.
Comet Grand Prix 125 RS
Comet Grand Prix 125 RS
  • 1975 : Nouveau modèle routier « KTM Comet Grand Prix 125 RS » - Sigi Lerner devient champion autrichien MX et Alessandro Gritti devient champion d'Europe en Enduro.
  • 1976 : Nouveau moteur 125 cm³ - Succès de l'équipe de courses italienne Farioli sur KTM avec 2 titres de champion d'Europe.
  • 1978 : Fondation filiale américaine dans l'Ohio, la « KTM America Inc. » - Nouveaux motocycles 50 cm³ - Le Russe Gennadij Moiseev obtient le 3e titre champion du monde MX 250 cm³.
  • 1980 : Nouvelle raison sociale « KTM Motor-Fahrzeugbau KG » - Importantes innovations sur les modèles sports (réduction du poids, commande à clapets).
  • 1981 : Premières motos MX 125 cm³ refroidies à l'eau. L'effectif se monte à 700 personnes, le CA se monte à 750 millions ATS, 76 % de la production est exportée dans 13 pays différents.
  • 1982 : Nouvelle suspension pour roue arrière des modèles motocross. Nouveau moteur KTM à 4 temps avec refroidissement à eau.
  • 1984 : Nouveau radiateur. KTM emporte la marché pour fournir l'armée autrichienne - Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde MX 250 cm³.
  • 1985 : Production 100.000ème moteur KTM. Nouveau moteur 500 cm³ (50 cv) - Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde motocross 250 cm³.
  • 1986 : KTM, monte désormais des freins à disque à l'avant et à l'arrière - Victoires dans toutes les catégories lors des Six-Jours en Italie.
  • 1987 : Nouveau moteur KTM 560 cm³. Production de 98.000 radiateurs, 93.700 bicyclettes, 12.600 cyclomoteurs et 10.600 motos.
  • 1988 : Abandon de la production de scooter.
  • 1989 : La « GIT Trust Holding » devient l'actionnaire majoritaire - Le pilote américain Trampas Parker, champion du monde motocross 125 cm³. Les pilotes jumeaux Suisses Huessens, champion du monde en side-car.
  • 1990 : Les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cm³. et Peter Hansson, champion du monde 500 cm³.
  • 1991 : Mise en faillite de la « KTM Motorfahrzeugbau AG (SA) » - Les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cm³. et Peter Hansson, champion du monde 500 cm³.
  • 1992 :
    • Scission de l'entreprise originelle en plusieurs sociétés indépendantes pour la production de radiateurs, de motos, de bicyclettes et pour la fabrication d'outils.
    • La nouvelle société « KTM Sportmotorcycle GmbH (SARL) » démarre son activité avec une nouvelle conception Hard Enduro et un nouveau design de motos.
    • Les pilotes Jeff Nilsson, champion du monde 125 cm³. et Mario Rinaldi, champion du monde 350 cm³.
  • 1993 : Début de KTM dans le rallye. Victoire dans le rallye de l'Atlas dans 5 catégories.
620 Duke
620 Duke
  • 1994 : Nouvelle dénomination « KTM Sportmotorcycle AG (S.A.) » - Effectif: 212 employés. Début production du modèle routier « KTM Duke ».
  • 1995 :
    • Acquisition de la suédoise « Husaberg AB » et absorption de « White Power Suspension », renommé WP. Début de la cotation de la « KTM Sportmotorcycle S.A. » à la bourse de Vienne.
    • Production de 12 000 motocyclettes, CA 1,1 milliard de ATS
    • Deux titres de champion du monde enduro, victoires au Master Rallye et au Rallye en Tunisie.
  • 1996 : Nouveau moteur « KTM LC4 » avec démarreur électrique en série. Fondation filiales de distribution en Allemagne et en Suisse - Le pilote Shayne King, champion du monde MX 500 cm³,. Plusieurs victoires en enduro et en rallye.
  • 1997 : Nouveaux modèles « KTM LC4 Supermoto » et « KTM LC4 Adventure », première moto de voyage de KTM. - Trois titres de champion du monde enduro: Watts (125 cm³), Mario Rinaldi (400 cm³), Kari Tiainen (500 cm³).
  • 1998 :
    • Nouvelle suspension PDS. Nouvelle génération de moteurs 125 cm³ et 200 cm³. Nouveau design en Z. - Construction d'une nouvelle usine d'assemblage avec un centre de recherche et de développement. Fondation de la filiale anglaise de distribution.
    • 20ème rallye Paris-Dakar, KTM occupe sans interruption les rangs 2 à 12.
  • 1999 :
    • Début de la production dans la nouvelle usine KTM (1er septembre) - Nouveau moteur KTM à 4 temps RACING 400/520 cm³. Nouveau moteur KTM avec graissage par huile et essence séparés 125/200 cm³.
    • CA 116,4 M. euros - Fondation de la filiale espagnole de distribution KTM. La société se retire de la Bourse.
    • Le pilote Juha Salminen, champion du monde enduro 125 cm³. Victoire globale au championnat du monde enduro (Sala). Victoire à la nouvelle Coupe du Monde de rallye (Magnaldi).
  • 2000 :
    • Fondation de la filiale française de distribution KTM. - CA 160,3 M. euros
    • Six titres de champion du monde : Grant Langston en motocross 125 cm³, Joël Smets en motocross 500 cm³, Juha Salminen en enduro 125 cm³, Matteo Rubin) en 250 cm³ 4 temps, Mario Rinaldi en 400 cm³ et Kari Tiainen en 500 cm³.
  • 2001 :
    • Nouveau dépôt de pièces de rechange à Mattighofen - CA 229,7 M. euros, 45 648 motos vendues.
    • Quintuple victoire pour KTM au Paris-Dakar, champion, l'italien Fabrizio Meoni. Juha Salminen, champion du monde Enduro et James Dobb, champion du monde motocross 125 cm³.
640 LC4 Adventure modèle 2002
640 LC4 Adventure modèle 2002
  • 2002 :
    • Nouvelle usine de moteurs à Munderfing. CA 314,1 M. euros,1 267 employés, 61 723 motos vendues.
    • Le pilote Thierry van den Bosch, champion du monde de Supermoto S1. Fabrizio Meoni, vainqueur au Paris-Dakar avec la nouvelle 950 cm³. Juha Salminen, champion du monde enduro.
  • 2003 :
    • Nouvelle « KTM 950 Adventure » et « KTM 990 Super Duke » à moteur LC8. Nouveau centre de développement à Mattighofen. CA 375,7 M. euros, 70 514 motos vendues., 1 479 employés.
    • Juha Salminen, champion du monde enduro. Steve Ramon, champion du monde MX 125 cm³. Joël Smets, champion du monde MX 650 cm³. Cyril Despres, vainqueur coupe du monde de rallye. Grant Langston, champion national américain en 125 cm³. Supercross) et Mike Lafferty en enduro. Richard Sainct, vainqueur au Paris-Dakar.
  • 2004 :
La 125 de Mika Kallio pour la saison 2006
La 125 de Mika Kallio pour la saison 2006

[modifier] Production


KTM
Gamme Adventure 50 mini adventure | 50 senior adventure | 640 LC4 Adventure | 950/990 Adventure
Gamme Duke 620 Duke | 640 Duke II | 990 Super Duke
640 lc4 enduro
200 egs
Gamme EXC 125 exc | 200 exc | 250 exc | 250 exc-f | 300 exc | 400 exc racing | 450 exc racing | 525 exc racing
990 RC8
950 super enduro R
Gamme Supermoto 625 smc | 640 lc4 supermoto | 660 smc | 690 Supermoto | 950 Supermoto | 990 Supermoto
Gamme SX 50 sx | 65 sx | 85 sx | 125 sx | 250 sx | 250 sx-f | 450 sx-f | 525 xc desert racing | 625 sxc
Modifier

[modifier] Lien externe