HSL-Zuid

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HSL-Zuid
Tracé de la HSL-Zuid et de la LGV 4
Tracé de la HSL-Zuid et de la LGV 4
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Longueur : 130 km
Mise en service :
Écartement : standard
Nombre de voies : double voie
Pente maximale :  ‰
Propriétaire : {{{propriétaire}}}
Exploitant : {{{exploitant}}}
Électrification : 25 kV 50 Hz
Signalisation : ETCS niveaux 1 et 2
Types de trafic : Thalys, InterCity
Lignes affluentes : {{{lignes affluentes}}}
Principales gares : {{{gares}}}
Schéma de ligne
15 Gare de Schiphol
19
47,7
Gare d'Hoofddorp pas d'arrêt TGV
vers Leiden
39,6 {{A-wegNL|44}}
Tunnel sous le Ringvaart van de Haarlemmermeer
32,0 {{A-wegNL|4}}
29,3 Boortunnel Groene Hart
Sous l'Oude Rijn
Sous la ligne Woerden - Leiden et la N11
22,6
15,5 {{A-wegNL|12}}
15,5 Viaduct au-dessus de la ligne Gouda - Den Haag
6,4 Ligne Rotterdam Hofplein - Den Haag HS
5,2-2,8 Tunnel ferroviaire Zestienhoven
2,6 {{A-wegNL|20}}
1,6 Verbindingsboog Schiedam - Utrecht
depuis la ligne Schiedam - Hoek van Holland et la ligne Amsterdam - Rotterdam
0,0
0,0
Gare de Rotterdam Central
1 Willemsspoortunnel
2 Gare de Rotterdam Blaak pas d'arrêt TGV
Sous la Nieuwe Maas
4 Gare de Rotterdam Zuid pas d'arrêt TGV
7 Gare de Rotterdam Lombardijen pas d'arrêt TGV
vers Breda (ligne Breda - Rotterdam)
Ligne Rotterdam - Zevenaar (Betuweroute) seulement marchandises
{{A-wegNL|15}}
Tunnelkoker Barendrecht bovengronds
10 Gare de Barendrecht pas d'arrêt TGV
11,8 Pont sur le Waaltje
13,5 Pont sur le Devel
15,7
17,0
Tunnel sous l'Oude Maas
24,3
25,9
Tunnel sous Dordtse Kil et l'{{A-wegNL|16}}
26,7
27,8
Pont sur le Hollands Diep
28,3 Viaduc au-dessus de la voie industrielle Moerdijk seulement marchandises
30,7 Gare de Lage Zwaluwe pas d'arrêt TGV
31,9 Ligne 12 Anvers - Lage Zwaluwe
34 Vers Breda (ligne Breda - Rotterdam)
36,1 {{A-wegNL|59}}
37,0 Pont au-dessus du Mark
41,0 Gare de Breda-Prinsenbeek pas d'arrêt TGV
42,5 Ligne Roosendaal - Breda
42,7 Depuis Breda (ligne Roosendaal - Breda)
47,0 Pont sur l'Aa ou Weerijs
50,0 {{A-wegNL|16}} et {{A-wegNL|58}}
54,5 Frontière Pays-Bas - Belgique
vers la LGV 4
 

La ligne Hogesnelheidslijn Zuid, couramment abrégée en HSL-Zuid (LGV Sud en Néerlandais), est une ligne à grande vitesse de 130 kilomètres en cours de construction aux Pays-Bas entre Amsterdam et la frontière belge (Anvers). Sa mise en service est prévue au plus tôt en octobre 2008 à destination de Breda et au-delà, mais les observateurs parlent déjà d’un nouveau report à l’été 2009. Elle sera desservie tant par des Thalys sur la liaison Paris-Bruxelles-Amsterdam que par des trains intérieurs du consortium HSA, filiale de Nederlandse Spoorwegen - de KLM, et de la SNCB NS firmes des trains belgo-néerlandais.

Les travaux sont menés par Rijkswaterstaat, le plus important partenariat public-privé aux Pays-Bas. Le consortium Infraspeed est chargé de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030.

Cette LGV disposera des derniers équipements en matière de technologie ferroviaire, y compris l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.

Sommaire

[modifier] Tracé

Entre Amsterdam et Schiphol les Trains à grande vitesse emprunteront la ligne existante. À partir du sud de Schiphol, les trains prendront la ligne dédiée à la grande vitesse, construite parallèlement à la ligne existante, selon un tracé suivant l'A4. Au nord de Leiden la HSL empruntera un tunnel passant sous la Leiderdorp dans la région appelée le « cœur vert » de la Hollande. Elle quittera ce tunnel juste au nord de Zoetermeer continuant via Bergschenhoek jusqu'à la Gare centrale de Rotterdam.

Après quelques kilomètres parcourus sur la ligne existante, les trains rouleront à nouveau sur la LGV de Rotterdam à Barendrecht. À Barendrecht, la ligne nouvelle est parallèle à la ligne classique ainsi qu'à la ligne de la Betuwe. Elle continue ensuite dans la région de Hoekse Waard, évitant Dordrecht. Au sud de Dordrecht, son tracé est parallèle à celui de la ligne existante vers Breda ainsi qu'à l'A16 / E19. Près de Breda un embranchement permet de relier la ligne à grande vitesse à la gare de cette ville. Au sud de Breda, la ligne suit le tracé de l'autoroute en direction d'Anvers. Le tracé de la ligne est visible sur Google Earth.

[modifier] Temps de parcours

  • Amsterdam-Rotterdam 0:37 au lieu de 0:58
  • Amsterdam-Breda 0:59 au lieu d'1:44
  • Amsterdam-Anvers 1:10 au lieu de 2:09
  • Amsterdam-Bruxelles 1:44 au lieu de 2:51
  • Amsterdam-Paris 3:04 au lieu de 4:09
  • La Haye-Bruxelles 1:44 au lieu de 2:17
  • Breda-Bruxelles 0:59 au lieu d'1:56

[modifier] Particularité

La circulation sur cette LGV se fera à gauche (comme en France et en Belgique) et non pas à droite, comme sur le reste du réseau néerlandais.

[modifier] Service prévu

Une fois complètement terminé, le service ressemblera à ceci:

  • 1 train Thalys par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Bruxelles Midi – Paris Nord
  • 1 train par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Bruxelles Midi (Benelux)
  • 2 trains par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Breda
  • 2 trains par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal
  • 8 trains par jour: Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Centraal – Mechelen – Bruxelles Central – Bruxelles Midi
  • 1 train par heure: Noorderkempen – Antwerpen Luchtbal – Antwerpen Centraal

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes