LGV 4

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Ligne 4

Tracé de la LGV 4 et de la HSL Zuid

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Longueur :

87 km

Mise en service :

prévue en 2008

Écartement :

standard

Nombre de voies :

double voie

Pente maximale :

‰

Propriétaire :

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Exploitant :

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Électrification :

25 kV 50 Hz

Signalisation :

ETCS niveaux 1 et 2

Types de trafic :

Thalys, ICE, InterCity

Lignes affluentes :

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Principales gares :

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Schéma de ligne

Légende

			vers HSL-Zuid
		Frontière Belgique - Pays-Bas	Ligne 4
		Arrêt Noorderkempen
		{{nl}} Dijk door de E10-waterplas
		{{Route nationale belge\|1}}
		{{Route nationale belge\|11}}
		{{Autoroute belge\|12}}
		Ligne 12 Anvers - Lage Zwaluwe
		depuis la ligne 12
		Canal Albert
		{{Route nationale belge\|1}}
		Tunnel sous Anvers	Ligne 25
		Gare d'Anvers Central

		depuis Anvers-Central et depuis la ligne 12
		gare d'Anvers Berchem (pas d'arrêt TGV)
		Ligne 59/1
		Ligne 59
		Mortsel Deurnesteenweg
		Mortsel Oude God
		Tunnel de Mortsel Oude God
		Hove
		Kontich
		Duffel
		Nete
		Sint Katelijne Waver
		Ligne 27 (Bruxelles – Anvers)
		Mechelen Nekkerspoel
		La Dyle
		Ligne 53
		Ligne 53A
		Malines
		Canal
		Ligne 27 (Bruxelles – Anvers)
		La Senne
		Weerde {{BS\|PONT+RIV\|\|La [[Senne (rivière)\|]\|\|}}
		Eppegem
		Vilvorde
		{{Ring belge\|0}}
		Buda
		Ligne 26A
		Ligne 26
		Ligne 26B
		Ligne 27 (Bruxelles – Anvers)
		Ligne 36N
		Ligne 36
		Schaerbeek

		161/2
		Bruxelles-Nord
		Entrée de la Jonction	Ligne 0/3
		Bruxelles-Congrès
		Bruxelles-Central

		Bruxelles-Chapelle
		Bruxelles-Midi

La LGV 4 (HSL 4 en néerlandais) est une ligne à grande vitesse belge. Elle est le dernier maillon du projet belge de LGV comportant également la LGV 1, la LGV 2 et la LGV 3. Elle relie Bruxelles à la frontière néerlandaise. Elle fait 87 km de long dont 40 km de LGV et 47 km de voie classique modernisée.

[modifier] Trains

Cette LGV sera utilisée par les Thalys Bruxelles-Amsterdam pouvant rouler jusqu'à 300 km/h et des InterCity du service intérieur.

[modifier] Tracé

Depuis la gare de Bruxelles-Midi, les trains partent en direction du nord à travers les gares du Centre et du Nord. À Schaarbeek, la LGV se sépare en deux : la branche est qui va en direction de Liège et la frontière allemande et la branche nord qui va en direction d'Anvers et de la frontière néerlandaise. Entre Bruxelles et Anvers (47 km), les trains circulent sur la ligne classique avec une vitesse maximum de 160 km/h 120 km/h à certains endroits.

À Anvers, un tunnel a été construit sous la ville pour permettre aux trains de passer directement depuis la Gare centrale à la LGV. Le tunnel mesure 1,5 km et la vitesse maximum est de 90 km/h.

La ligne revient à la surface à la gare de Antwerpen-Dam après avoir traversé le canal Albert et rejoint la ligne Anvers-Essen. À la jonction avec l'autoroute E19/A12, il quitte la ligne classique pour aller sur la ligne à grande vitesse à une vitesse maximum de 300 km/h jusqu'à la frontière néerlandaise (40 km). La ligne suit l'autoroute E19 jusqu'à la frontière où elle la quitte à cause de la construction de quelques ponts.

La ligne passe à Schoten, Brasschaat, Brecht, Wuustwezel, et Hoogstraten avant de traverser la frontière et de se connecter à la LGV Sud.

[modifier] Gares

La Gare d'Anvers-Central a été complètement réorganisée et un tunnel a été construit sous la ville. Lorsque les travaux seront entièrement terminés, la gare aura 14 voies sur 4 niveaux. Un point d'arrêt sera également créée entre Anvers et la frontière néerlandaise, qui sera exclusivement réservé au service intérieur