Handley Page Halifax
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Rôle | Bombardier | ||||
Statut | {{{statut}}} | ||||
Constructeur | Handley Page | ||||
Premier vol | 24 Septembre 1939 | ||||
Mise en service | Novembre 1940 | ||||
Date de retrait | {{{dateretrait}}} | ||||
Investissement | {{{investissement}}} | ||||
Coût unitaire | {{{coûtunitaire}}} | ||||
Nombre construit | 6 176 | ||||
Équipage | |||||
7 | |||||
Motorisation | |||||
Moteur | Rolls-Royce Merlin X | ||||
Nombre | 4 | ||||
Type | 12 cylindres en V refroidis par eau | ||||
Puissance unitaire | 1 280 ch (941 kW) | ||||
Dimensions | |||||
[[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]] | |||||
Envergure | 30,12 m | ||||
Longueur | 21,36 m | ||||
Hauteur | 6,32 m | ||||
Surface alaire | 110,6 m² | ||||
Masses | |||||
À vide | 15 400 kg | ||||
Carburant | {{{carburant}}} | ||||
Avec armement | 29 484 kg | ||||
Maximale | kg | ||||
Performances | |||||
Vitesse maximale | 426 km/h (Mach ???) | ||||
Vitesse de décrochage | {{{vitessemini}}} km/h | ||||
Plafond | 7 315 m | ||||
Vitesse ascensionnelle | 229 m/min | ||||
Distance franchissable | 2 030 km | ||||
Charge alaire | {{{chargealaire}}} kg/m² | ||||
Rapport poids/poussée | {{{poidspoussée}}} | ||||
Armement | |||||
Interne | 5 897 de bombes | ||||
Externe | 6 ou 8 mitrailleuses Browning de calibre .303 dont (2 ou 4 dorsales, 4 ventrales), 1 Vickers k .303 dans le nez | ||||
Avionique | |||||
{{{avionique}}} |
Le Handley Page Halifax est un bombardier lourd quadrimoteurs britannique utilisé par la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale.
Sommaire |
[modifier] Conception
Cet avion fut conçu en 1936 à la demande de la Royal Air Force qui désirait posséder un bombardier bimoteurs (Rolls-Royce). Les premières études de la motorisation amenèrent les concepteurs, dès 1937, à faire de l'Halifax un quadrimoteurs (Rolls Royce).
Le premier vol eut lieu en 1939 et l'Halifax entra en service actif en 1941.
Rapidement, des versions incorporèrent des tourelles de défense disposées sur le dessus de la queue, sous le ventre et dans le nez de l'appareil.
De qualité inférieure au bombardier principalement utilisé par la RAF : le Lancaster, l'Halifax se vit souvent utilisé dans des rôles autres que le bombardement : reconnaissance maritime, traction de planeurs, transport de troupes aéroportées ou de matériels.
Plus de 6000 Halifax furent construits avant que la production ne cesse en 1946.
[modifier] Variantes
[modifier] Pré-série Halifax
- H.P.55
- Proposé avec 2 moteurs, jamais construit.
- H.P.56
- Proposé avec 2 moteurs Rolls-Royce Vulture, jamais construit.
[modifier] H.P.57
- H.P.57
- Le premier prototype Halifax
- Halifax Mk.I
- Le second prototype.
-
- Halifax B.I Series I
- Bombardier lourd à long rayon d'action; la première série en production.
- Halifax B.I Series II
- Version pour embarquer des charges lourdes.
- Halifax B.I Series III
- Motorisé par des moteurs Merlin XX, introduisant un nouvelle tourelle de queue, un nouveau train d'atterrisage et des réservoirs de fuel additionnels.
[modifier] H.P.58
- Halifax Mk II
- Projet de variante avec un nouvel armement incluant des canons de 20 mm et pas de tourelle de queue. Devant le problème de ces nouveaux armements, le projet est annulé et la désignation est donnée au H.P.59.
[modifier] H.P.59
- Halifax Mk II
- Nouvelle variante avec augmentation du poids au décollage, capacité de fuel et d'armes.
- Halifax B.II Series I
- Premières séries de variantes.
- Hailfax B.II Series I (Special), SOE
- Version spécial pour le Special Operations Executive (SOE)
- Hailfax B.II Series I (Special)
- Très proche de l'avion utilisé par le SOE, employé dans un rôle de bombordier.
- Halifax B.II Series IA
- Modifié avec un nouveau nez vitré, de nouveaux radiateurs et de gouvernails. La tourelle dorsal a été changé par 4 canons Boulton Paul Type A Mk VIII,et une amélioration est apporté à l'étanchéïté de la porte des soutes de bombes. Queques appareils seront équipés du radar H2S.
- Halifax B.II Series I, Avion-cargo
- Un petit nombre de Mk II seront employés dans le rôle de transport au Royaume-Uni pour le transoport de fuselage de Spitfire.
- Halifax B.II Series II
- Un seul avion modifié (HR756) avec une hélice à 3 pâles et moteur Merlin XXII. Projet annulé en faveur du Mk III.
- Halifax A.II
- Selon certaines sources, une petit nombre de bombordiers Halifax ont été modifiés en B.II. Si cela est vrai, il aurait pu être désigné A.II, mais peuvent avoir conservé leur désignations primitives de bombardier.
- Halifax GR.II
- Variante pour les patrouilles cotières de l'Halifax B.II.
-
- Halifax GR.II Series I
- Equipé d'un radar ASV.Mk 3 et mitrailleuse de calibre .50 dans le nez avant.
- Halifax GR.II Series IA
- Version définitive pour les patrouilles cotières du GR.II avec un nouveau nez vitrée avant avec mitrailleuse de calibre .50 et moteurs Merlin XX ou XXII, tourelle dorsal Boulton Paul Type A Mk VIII et réservoirs pour long rayon d'action dans le fuselage. La tourelle ventrale utilisait soit une mitrailleise de .50, soit un radar ASV.Mk 3.
- Halifax Met.II
- Utilisé pour un rôle météorologique
[modifier] H.P.61
- Halifax B.III
- Production principal, équipé de moteurs Bristol Hercules.
- Halifax A.III
- Halifax B.III reconverti en transport de parachutistes et en remorqueur de planeur.
- Halifax C.III
- Halifax B.III reconverti en transport militaire.
[modifier] H.P.63
- Halifax B.V Series I (Special)
- Halifax A.V
- Halifax B.V reconverti en transport de parachutistes, en remorqueur de planeur et en reconnaissance maritime.
- Halifax GR.V
- Halifax B.VI
- Halifax C.VI
- Halifax B.VI reconverti en transport militaire et en reconnaissance maritime.
- Halifax GR.VI
- Halifax B.VII
- A long rayon d'action équipé de 4 moteurs radial Bristol Hercules XVI de 1 615 ch (1 204 kW).
- Halifax A.VII
- Halifax B.VIIs reconverti en transport de parachutistes et en remorqueur de planeur.
- Hailfax C.VII
- Halifax B.VIIs reconverti en transport militaire.
[modifier] H.P.70
- Halifax C.VIII
- Avion-cargo et transport de passagers.
[modifier] H.P.71
- Halifax A.IX
- Transport de parachutistes et en remorqueur de planeurs.
[modifier] H.P.70 Halton
- Halton I
- Après-guerre, un nombre de bombordiers Halifax ont été reconverti en avion de transport civil.
- Halton II
- Avion de transport de personnalité du Maharajah Gaekwar de Baroda.
[modifier] Service opérationnel
L'Halifax entre en service avec l'escadron no. 35 Squadron RAF à la base RAF Linton on Ouse en novembre 1940 et son premier raid opérationnel est contre la ville du Havre en France dans la nuit du 11 au 12 mars 1941.
En service avec la RAF Bomber Command, les Halifax réalisent 82 773 opérations, en largant un total de 224 207 tonnes de bombes en perdant 1 833 unités.[1].
En plus des missions de bombardements, les Halifax servent pour le remorquage des planeurs, pour les patrouilles anti-sous-marines avec le no. 100 Group RAF et pour des missions spéciales comme le parachutage d'agents et d'armes à travers l'Europe occupée. Les Halifax opératèrent également avec la RAF Coastal Command pour la lutte anti-sous-marines, pour la reconnaissance et la météorologie.
Après-guerre, les Halifax restent en service avec la RAF Coastal Command et la RAF Transport Command, ainsi que dans l'Armée de l'Air française jusqu'en 1952. La Pakistan Air Force hérite des avions de la RAF et continue de les utiliser jusqu'en 1961.
[modifier] Utilisateurs
[modifier] Utilisateurs d'Halifax
- Royal Australian Air Force
- No. 462 Squadron RAAF
- No. 466 Squadron RAAF
- Royal Egyptian Air Force
- Pakistan Air Force
- Polish Air Forces en exil au Royaume-Uni
- No. 301 Polish Bomber Squadron "Ziemi Pomorskiej"
- Flight "C" of No. 138 Squadron RAF
- No. 301 Polish Special Duty Flight
- No. 1586 Polish Special Duty Flight
[modifier] Utilisateurs d'Halton
- Maharajah Gaekwar of Baroda
- Air Freight
- Alpha Airways
- BOAC
- Bond Air Services
- British American Air Services
- Chartair
- Eagle Aviation
- Lancashire Aircraft Corporation
- London Aero and Motor Services, (LAMS)
- Payloads
- Skyflight
- Westminster Air services
[modifier] Références
- ↑ Wings Encyclopedia of Aviation. Londres: Orbis Publishing, 1979.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Handley Page Halifax ».