EuroCity

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EuroCity

Le concept de trains internationaux EuroCity (abréviation: EC) a été lancé en 1987 par les compagnies de chemins de fer de la Communauté européenne, de Suisse et d'Autriche. Il visait à remplacer les trains TEE. A la différence des TEE, les trains EuroCity comportent également des voitures de seconde classe. Les EuroCity entre la France et la Suisse, ainsi que l'Italie, ont été assurés par TGV.

[modifier] Conditions de labelisation
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Les trains internationaux possédant le label EuroCity remplissent un certain nombre de critères:

  • leur itinéraire doit franchir au moins une frontière;
  • ils doivent posséder les meilleures voitures en service, obligatoirement climatisées en première et seconde classe;
  • ils ne doivent s'arrêter que dans les villes importantes;
  • leurs arrêts en gare doivent être de 5 minutes au maximum, exceptionnellement de 15 minutes pour des raisons techniques;
  • les contrôles de douane doivent avoir lieu à bord du train, et celui-ci ne doit s'arrêter que brièvement aussi dans les gares frontières;
  • des repas et des boissons doivent être disponibles à bord (wagon-restaurant ou restauration à la place, voiture-bar);
  • le personnel d'accompagnement doit posséder des connaissances de deux langues au minimum, dont au moins le français, l'anglais ou l'allemand;
  • une vitesse moyenne d'au moins 100 km/h, arrêts inclus;
  • ponctualité (des trains qui sont trop souvent en retard peuvent perdre leur label EuroCity).

[modifier] Quelques exemples de trains EuroCity

Beaucoup de trains EuroCity ont été remplacés par des TGV, Thalys ou ICE.