Dassault Mirage 4000

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Rôle

Avion de chasse

Statut

Prototype

Constructeur

Dassault aviation

Premier vol

9 mars 1979

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur

Snecma M53-2

Nombre

Type

turboréacteur avec postcombustion

Puissance unitaire

83 kN avec PC

Dimensions

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Envergure

12 m

Longueur

18,7 m

Hauteur

5,80 m

Surface alaire

73 m²

Masses

À vide

13 400 kg

Carburant

{{{carburant}}}

Avec armement

16 100 kg

Maximale

32 000 kg

Performances

Vitesse maximale

2 445 km/h (Mach 2,2)

Vitesse de décrochage

{{{vitessemini}}} km/h

Plafond

20 000 m

Vitesse ascensionnelle

18 300 m/min

Distance franchissable

2 000 km

Charge alaire

220 kg/m²

Rapport poids/poussée

Armement

Interne

2 canons de 30 mm

Externe

8 000 kg de charges externe

Avionique

Le Mirage 4000 est un prototype d'avion de chasse développé par Dassault Aviation comme une version biréacteur du Mirage 2000. Les deux avions partagent un certain nombre de caractéristiques comme leurs moteurs, leurs ailes delta et les commandes de vol électriques. Le développement du prototype a été entièrement financé par son constructeur, mais n'a débouché sur aucune construction en série.

[modifier] Conception

Les études pour le Mirage 4000 ont été lancées en 1976, en parallèle de celles pour le Mirage 2000 qui venait d'être choisi pour équiper l'Armée de l'Air française. Comparable en taille au F-15 Eagle américain, l'avion est largement construit en matériaux composites afin de réduire son poids au maximum. Il est équipé d'un plan canard à l'avant. Particularité, la dérive (de la taille d'une aile de Mirage F1) contient un réservoir de carburant. Au total, le Mirage 4000 emporte trois fois plus de carburant que le Mirage 2000.

Le prototype fait son premier vol 9 mars 1979 soit (à un jour près) un an après celui du Mirage 2000. Le 11 avril, lors de son sixième vol d'essai, l'avion dépasse Mach 2.

L'Arabie saoudite et l'Irak se montrent intéressés par le projet mais les négociations n'aboutissent pas. Engagée dans le programme du Mirage 2000, la France refuse de financer les cinq avions de pré-série souhaités par le constructeur. Le programme est finalement abandonné à la fin des années 1980, Dassault n'ayant pas trouvé d'acheteur.

En 1986, l'unique Mirage 4000 est remotorisé avec des Snecma M53-P2 et mène des essais dans le cadre du programme du Rafale. Le prototype, qui a effectué environ 290 vols, se trouve au Musée de l'air et de l'espace depuis 1995.