CFF Cargo

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Logo de CFF Cargo
Repères historiques
Création :	2001^[1]
Personnages clés :	Nicolas Perrin (PDG)
Fiche d’identité
Forme juridique :	société anonyme^[1]
Siège social :	Bâle^[1]
Activité(s) :	transport de marchandises
Effectif :	4596 (2006)
Site corporatif :	http://www.sbbcargo.com
Données financières
Chiffre d’affaires :	CHF 1,228 milliards (2006)
Résultat net :	CHF -190,4 millions (2007)^[2]

Un train des CFF Cargo

CFF Cargo (SBB Cargo en allemand, FFS Cargo en italien, VFS Cargo en romanche, SFR Cargo en anglais) est une filiale des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Elle gère le trafic ferroviaire de marchandises.

[modifier] Histoire

En 1999, l'ancienne régie fédérale a été transformée en société anonyme de droit public à la suite de la première réforme des chemins de fer suisses et a été scindée en trois divisions indépendantes: le trafic voyageurs, le trafic marchandises et l'infrastructure. Le siège principal des Chemins de fer fédéraux SBB Cargo SA, selon l'appellation juridique officielle de l'entreprise, se trouve à Bâle. CFF Cargo est dirigée ad interim par Nicolas Perrin et compte environ 4400 collaborateurs. CFF Cargo est leader dans le transport ferroviaire des marchandises en Suisse et numéro deux sur l'axe nord-sud transalpin, c'est-à-dire depuis les ports de la mer du Nord et de l'Allemagne jusqu'en Italie.

Le rattachement de Rotterdam au réseau international, considérablement élargi, des trafics par wagons complets et de porte à porte, permet, depuis mai 2007, de proposer également des transports à destination et en provenance des Pays-Bas. En juin de cette même année, CFF Cargo et le transporteur de marchandises français FRET SNCF ont convenu d'une production commune transfrontalière entre Mulhouse et Buchs (SG), visant à simplifier les transports transfrontaliers de marchandises dans le sens est-ouest sur ce parcours et à augmenter la compétitivité par rapport à la route.

[modifier] Stratégie

Depuis la libéralisation européenne des chemins de fer, les droits d'exploitation des lignes sont accessibles à toutes les entreprises ferroviaires (ETF). CFF Cargo poursuit une stratégie d'expansion offensive dans le trafic nord-sud et élargit constamment son bouquet de prestations. Son objectif déclaré est de conquérir la tête du marché du trafic de marchandises entre les ports de la mer du Nord et le nord de l'Italie. Elle mise, pour ce faire, sur la responsabilité intégrale du transport. Et c'est dans ce but qu'elle a créé des filiales en Allemagne et en Italie. Ces entreprises opèrent avec leurs propres locomotives et leur propre personnel dans les pays concernés. CFF Cargo est donc soumise à la concurrence directe des autres sociétés ferroviaires de transport en Allemagne et en Italie.

[modifier] Systèmes de production en Suisse

Le marché intérieur est desservi par un réseau de 323 points de livraison de marchandises. SBB Cargo effectue, de plus, 200 trajets de transport personnalisés, en dehors du réseau de base. Le trafic marchandises transite, en Suisse, par les trois grandes gares de triage de Bâle-Muttenz, Zurich-Limmattal et Lausanne-Renens. Les gares de triage sont gérées par l'infrastructure CFF. L'axe de transit principal est le trajet passant par le Gothard. Le deuxième axe transalpin, par le tunnel du Lötschberg et le tunnel du Simplon, est principalement utilisé par la société concurrente BLS. Mais les trains SBB Cargo l'emploient également. Le rail, avec ses 65 pour cent de parts de marché dans le trafic suisse transalpin, est le marché le plus important d'Europe. En octobre 2006, SBB Cargo a fait rouler son premier train sur l'axe du Brenner (Autriche-Italie).

[modifier] Systèmes de production en Allemagne

La société SBB Cargo Deutschland a été fondée en 2002 et est sise à Duisbourg. Propriété intégrale de CFF Cargo, elle planifie, coordonne et conduit les trains de marchandises en Allemagne. En juillet 2007, 435 trains circulaient au total chaque semaine en Allemagne (contre 410 fin 2006) sous la responsabilité de SBB Cargo Deutschland.

Destinations/gares de départ des groupes de wagons/trains complets en Allemagne: Duisbourg, Cologne, Aix-la-Chapelle, Rheinhausen, Siegen, Sarrebruck, Ludwigshafen/Mannheim, Karlsruhe, Fribourg-en-Brisgau, Singen, Lübeck, Bremerhaven, Hambourg, Kehl, Vohburg/Neustadt. Plates-formes de transbordement rail/route en Allemagne: Weil am Rhein, Ludwigshafen/Worms, Duisbourg.

[modifier] Systèmes de production en Italie

La société SBB Cargo Italia a été fondée en 2003 et est sise à Gallarate. Egalement propriété intégrale de CFF Cargo, elle planifie, coordonne et conduit les trains de marchandises en Italie. Elle forme, en outre, les mécaniciens de locomotive. 405 trains circulent chaque semaine sous l'égide de SBB Cargo Italia (état: juillet 2007). Fin 2006, on n'en comptait que 380.

Destinations/gares de départ des groupes de wagons/trains complets en Italie: Desio, Lecco, Carimate, Gallarate, Novare, Melzo, Brescia, Padoue, Turin et Trecate. Plates-formes de transbordement rail/route en Italie: Desio, Lonato, Molteno, Oggiono, Brescia et Turin.

[modifier] Prestations de service

CFF Cargo répartit ses prestations par catégorie: concepts logistiques de porte à porte avec wagons complets (produits Cargo Rail et Cargo Express), les trains complets (produit Cargo Train) et le trafic combiné (prestations de traction pour les trains-navette TC de tous les opérateurs importants tels qu'Hupac, ERS, Hannibal, ICF et le produit Cargo Domino). Pour ce faire, elle propose aussi bien des produits standardisés que des solutions clients individuelles.

[modifier] Matériel roulant

CFF Cargo avait, à la mi-2007, environ 11 000 wagons de marchandises en circulation (dont plus d'un quart à faible émission sonore). Pour le trafic Suisse–Allemagne, CFF Cargo a fait l'acquisition de 50 locomotives marchandises bi-système Re 482, dont 15 sont par ailleurs autorisées à circuler en Autriche. Pour la traction Suisse–Italie, CFF Cargo emploie également des locomotives bicourant: 18 locomotives de type Re 484, 12 locomotives de type Re 474, et 3 locomotives diesel de type Am 840 pour les parcours non électrifiés. Au total, 465 locomotives de ligne sont actuellement en service chez CFF Cargo. Sa flotte compte, de plus, 200 locomotives de manœuvre. Pour le trafic intérieur suisse et les transports effectués en Allemagne, CFF Cargo utilise en outre 45 nouvelles locomotives de manœuvre diesel, équipées de filtres à particules écologiques. Elles permettent d'optimiser la rentabilité de la production et sont équipées de téléguidage par radiofréquence.

[modifier] Chiffres

En 2006, CFF Cargo a réalisé une prestation de transport de 12,34 milliards de tonnes-kilomètres nettes et a transporté au total 56 millions de tonnes nettes. La filiale CFF se taille la part du lion grâce au trafic transalpin à travers la Suisse. Au premier semestre 2007, la prestation de transport était en hausse avec 6,8 milliards de tonnes-kilomètres nettes, soit une augmentation de 13 pour cent par rapport à l'année précédente. Alors que le marché suisse est resté stable malgré une concurrence accrue, la prestation de transport en Allemagne a augmenté de 43%, passant à deux milliards de tonnes-kilomètres nettes, et en Italie de 64 pour cent. CFF Cargo réalise quasiment 40 pour cent de l'ensemble de ses prestations de transport à l'étranger.

[modifier] Participations

Outre les participations à 100% des filiales SBB Cargo Italia Srl et SBB Cargo Deutschland GmbH, SBB Cargo détient également la totalité du capital actions de ChemOil Logistics SA de Bâle (transports de produits chimiques et d'huiles minérales) ainsi que des parts minoritaires de RAlpin SA, Berne (30%), de Hupac SA, Chiasso (23,85%) et de Termini SA, Chiasso (20%).