Autoroute 415
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| Autoroute 415 | |
| Autoroute du Mont-Royal | |
| Ouverture : | Projet annulé |
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| Direction : | est / ouest |
| Extrémité Ouest : |  A-15 à Montréal |
| Principales intersections : |
A-15 à Montréal |
| Extrémité Est : |  R-134 à Montréal |
| Villes principales : | Montréal |
| Réseau : | Urbaine |
L'autoroute 415 fût une autoroute québécoise anciennement projetée. Dans ses plans autoroutiers des années 1960, le Comité métropolitain de Montréal proposait une nouvelle autoroute de 7 km le long de l'axe est / ouest du réseau routier de Montréal à l'extrémité nord du centre-ville. Cette autoroute à six voies, planifiée pour accueillir quelques 4 500 véhicules par jour aux heures de pointe, devait faire parti du réseau de contournement du centre-ville de Montréal, ce dernier incluant les autoroutes Décarie (Autoroute 15), Ville-Marie (Autoroute 720) et Papineau (Autoroute 19) [1].
Débutant sur l'autoroute Décarie (Autoroute 15) à la hauteur de l'avenue Monkland (sortie 66 de l'actuelle autoroute 15), l'autoroute du Mont-Royal devait s'étendre dans la direction nord-est au parc du Mont-Royal à travers la ville de Westmount. Elle aurait vraisemblablement évité le mont Royal par un tunnel d'environ 3 km sous le parc avant de rejoindre la rue Rachel Est. L'autoroute aurait terminé son parcours le long de la rue Rachel Est jusqu'à l'autoroute Papineau (Autoroute 19), cette dernière devant être complétée entre Laval et le pont Jacques-Cartier selon les plans de l'époque [1].
Les coûts importants reliés à l'implantation d'une autoroute en zone urbaine ainsi que la construction d'un tunnel sous le parc du Mont-Royal ont certainement contribué à l'annulation du projet. Le simple fait de devoir croiser le tunnel ferroviaire du Canadien National constitue un véritable défi d'ingénierie. Si l'autoroute avait vu le jour, elle aurait probablement été numérotée comme étant l'autoroute 415, l'identifiant ainsi comme une route de contournement [1].
[modifier] Notes et références
- ↑ a b c (en) Mount Royal Autoroute (unbuilt), 2007, montrealroads.com. Consulté le 3 février 2008
