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AEG DJ.I |
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| Rôle |
Avion d'attaque au sol |
| Statut |
Prototype |
| Constructeur |
 AEG |
| Premier vol |
1917 |
| Mise en service |
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| Date de retrait |
{{{dateretrait}}} |
| Investissement |
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| Coût unitaire |
|
| Nombre construit |
3 |
| Équipage |
| 1 pilote |
| Motorisation |
| Moteur |
Benz Bz IIIb |
| Nombre |
1 |
| Type |
Moteur en ligne |
| Puissance unitaire |
195 |
| Dimensions |
| [[Image:|275px|center]] |
| Envergure |
10 m |
| Longueur |
6,69 m |
| Hauteur |
3 m |
| Surface alaire |
m² |
| Masses |
| À vide |
1 182 kg |
| Carburant |
|
| Avec armement |
kg |
| Maximale |
1 375 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
180 km/h (Mach ) |
| Vitesse de décrochage |
km/h |
| Plafond |
m |
| Vitesse ascensionnelle |
m/min |
| Distance franchissable |
km |
| Charge alaire |
kg/m² |
| Rapport poids/poussée |
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| Armement |
| Interne |
2 mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm |
| Externe |
Bombes anti-personnel |
| Avionique |
|
Alors qu'on ne parlait pas encore d'appui tactique, on travaillait déjà chez AEG à la réalisation d’un véritable appareil d’attaque au sol. Trois prototypes du monoplace AEG DJ.I furent construits, 2 à moteur Benz Bz IIIb de 195 ch et 1 à moteur Maybach Mb Iva de 240 ch. D’un dessin très pur, ce biplan à ailes décalées dont la voilure ne comportait aucun hauban souple avait une structure en dural, des plans entoilés avec ailerons débordants au plan supérieur, un blindage d’aluminium pour protéger le moteur, le réservoir et le pilote. L’armistice interrompit le développement de cet appareil qui ouvrait la voie à l'AEG PE.
